نيك باتريك، المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي لشركة رادار، واجه تحديات تتبع المواقع أول مرة أثناء عمله في خدمة الصيانة عند الطلب. وقال باتريك: "كنا بحاجة إلى توجيه العمال ومعرفة ما إذا كانوا سيكونون في المكان الصحيح وفي الوقت المحدد، وكان من الصعب والمكلف جدًا القيام بذلك باستخدام خرائط Google."
أكبر صعوبات باتريك نشأت من نقص الحلول المتكاملة التي تجمع بين تتبع المواقع مع جميع احتياجات التخطيط والإرسال الأخرى للفريق. "كان علينا بناء كل ذلك بأنفسنا، وفي ذلك الوقت استخدمنا Stripe للمدفوعات و Twilio للاتصالات," قال. "كنا بحاجة إلى بديل لبنية تحتية للمواقع بدلاً من Mapbox كان شاملاً وصديقًا للمطورين. هذا كان جذر الفكرة لرادار."
قدمت رادار قدرات الجيوفنسينج وتحسين التوجيه وتتبع المواقع بشكل طبيعي لشركات اللوجستيات وشركات النقل التي تبحث عن تحسين استخدام وتكامل بنية التحتية للمواقع.
"العديد من شركات اللوجستيات تستغل الموقع بشكل غير كافٍ لأن مزودي الخدمات الآخرين مكلفون جدًا ولا يقدمون أدوات المطورين لواجهات برمجة التطبيقات التي نقدمها نحن," قال باتريك. "نريد أن نكون الحل الشامل الفعال من حيث التكلفة."
خاصة في سوق الشحن الحالي، العديد من شركات اللوجستيات وشركات النقل تكافح للقضاء على الرحلات الفارغة وتعظيم الكفاءة التشغيلية. "إذا لم تكن لديك رؤية تتبع كاملة اليوم، فأنت تخمن أين عمالك أو مركباتك في الميدان. هذه التخمينات تؤدي إلى المزيد من الأخطاء وأقل فعالية," قال باتريك.
تحدثت رادار مع مديري التكنولوجيا العليا والمتخصصين في المعلومات الذين يبحثون عن بنية تحتية للمواقع أفضل لإدارة الأساطيل، بما في ذلك الخرائط، واجهات برمجة التطبيقات للتوجيه، واجهات برمجة التطبيقات للترميز الجغرافي، وتتبع المواقع والجيوفنسينج.
"استفادت شركات مثل تورفو وميلك موفمنت من توفير التكاليف والكفاءة التشغيلية للبنية التحتية للمواقع الشاملة التي تشمل تقنيات الجيوفنسينج والخرائط," قال باتريك. "في رادار، ما نقوله للعملاء هو، 'مرحبًا، يمكننا تقليل فاتورة الخرائط الخاصة بك إلى النصف.' هذا يفتح بعض الميزانية للابتكار في مجالات أخرى وزيادة الربحية."
وفقًا لباتريك، "على عكس المنافسين مثل واجهات برمجة تطبيقات Google Maps وMapbox، نحن نقدم أدوات مطورة قوية يمكنها اكتشاف الاحتيال وتزييف المواقع، بالإضافة إلى توفير تحسين التوجيه والجيوفنسينج لتحديد مواقع الأصول بدقة."
عندما يتعلق الأمر بالحلول الشاملة، فإن قدرات رادار فريدة من نوعها. من أجل فهم أين يكون العمال أو الأصول أو المركبات في الميدان، يجب على شركات اللوجستيات أن تمتلك عناصر تتبع المواقع والجيوفنسينج. "نحن حقًا الوحيدون الذين يقومون بكل من الجانب الخرائطي - عرض الأشياء على الخريطة أو حساب مسار - وأيضًا الجانب الخاص بالجيوفنسينج وتتبع المواقع," أضاف باتريك.
مزودو أنظمة إدارة النقل والشركات الأخرى في مجال اللوجستيات البحث عن المرونة غالبًا ما يعيقهم التكلفة العالية للتعامل مع متعدد البائعين وتكامل البرمجيات. "ما نقوم به، على عكس بعض منصات الخرائط الأخرى المتاحة، هو تتبع مركبة، تتبع أصل، القدرة على تخزين تلك البيانات وتحليلها," قال باتريك. "مع منصتنا للجيوفنسينج، إذا كنت ترغب في بث بيانات الموقع إلينا، يمكننا تخزين ذلك، معالجته ومساعدتك في تحليله."
"في نهاية المطاف، نحن أكثر من أداة للمطورين من تطبيق," قال باتريك. تعتمد تطبيقات إدارة الأساطيل أو إدارة القوى العاملة، مثل سامسارا، على خرائط Google للتوجيه والترميز الجغرافي وتتبع المواقع. "نحن أداة للمطورين في جوهرنا، لذلك هناك مرونة هنا. هذه هي القطع الأساسية التي يمكنك استخدامها لبناء أنظمتك الخاصة بك بكفاءة. نحن نعمل عن كثب مع عملائنا لمساعدتهم في تحقيق أهدافهم," أوضح باتريك.
النموذج الذي تتبعه رادار فريد في نهجه الشامل، وهذه المرونة تجعلها مناسبة لمجموعة كبيرة من التطبيقات في صناعة النقل. "فكر فيا مثل Stripe أو Twilio ولكن للمواقع," قال باتريك. "ثورة Stripe في المدفوعات من خلال أن تكون موجهة للمطورين أولاً، مع تسعير بسيط وشفاف ومعقول. نحن نقوم بنفس الشيء في مجال اللوجستيات."
عندما يتعلق الأمر بالمستقبل، تعتزم رادار دفع حدود ما هو ممكن مع خدمات المواقع: الدقة والكفاءة والموثوقية. "نحن نعمل على الجيوفنسات المصغرة. تخيل أن تكون قادرًا على فهم أي موقف لوقوف السيارات كان شخص ما متوقفًا فيه أو أي مسار كان شخص ما فيه," قال باتريك. "هذا النوع من الدقة يعني أنه يمكنك القضاء على العديد من عوامل الغموض والتركيز على زيادة الربحية."
