Esta rodada de aumento nos preços de transporte de contêineres é principalmente afetada por vários fatores. Em primeiro lugar, a ocorrência da crise no Mar Vermelho levou a uma capacidade de transporte apertada. As empresas de transporte marítimo tomaram medidas para suspender as viagens em resposta à capacidade de transporte insuficiente, aumentando ainda mais as tarifas. Em segundo lugar, a escassez de contêineres também exacerbou o aumento nos preços de transporte de contêineres. Além disso, com a recuperação da demanda em diversos continentes, a demanda por transporte de carga aumentou, o que também teve um impacto positivo nos preços de transporte de contêineres.
No entanto, nesta rodada de aumentos antecipados de preços de transporte de contêineres, os despachantes de carga de pequeno e médio porte não receberam muitos benefícios. Como as empresas de transporte marítimo aumentaram os preços, os clientes estão mais inclinados a fazer comparações de preços, e a competição entre os despachantes de carga se intensificou, tornando os negócios mais difíceis. Alguns despachantes de carga disseram que agora estão enfrentando condições de mercado como "é difícil encontrar um contêiner", "os preços do frete marítimo estão subindo em toda a linha" e "contêineres estão sendo despejados", o que tem colocado grande pressão nas operações.
De acordo com o último Índice de Frete de Contêiner de Xangai (SCFI), as quatro principais rotas tiveram aumento. O aumento na Europa é ligeiramente menor, e o aumento na rota dos EUA é mais significativo. Os aumentos mais violentos são nas rotas da América do Sul, África do Sul e África Ocidental, enquanto as rotas da América do Sul estão ainda mais subindo acentuadamente há várias semanas. Vale ressaltar que a taxa de frete de mercado de Xangai para os portos básicos da América do Sul dobrou em comparação com o início do ano, um aumento de 130,47%.
Recentemente, o mercado global de transporte marítimo tem visto uma série de mudanças significativas, especialmente nas rotas sul-americanas. Muitas empresas de transporte marítimo, incluindo CMA CGM e COSCO Shipping, estão aumentando seus investimentos em capacidade de transporte na América do Sul e abrindo novas rotas sul-americanas. Essa movimentação é principalmente em resposta às políticas de países sul-americanos como o Brasil, que aumentam os impostos de importação sobre produtos como veículos elétricos e painéis solares. Devido ao aumento das tarifas, muitos clientes esperam enviar para a América do Sul primeiro para evitar os custos tarifários aumentados.
De acordo com o site do Ministério do Comércio da China, o Brasil decidiu impor uma tarifa unificada externa do Mercosul de 10,8% sobre produtos de módulos fotovoltaicos. No entanto, para adaptar o mercado a essa nova regulamentação, agências relevantes estabeleceram uma cota livre de impostos que diminuirá ano a ano até 2027. Como 99% dos painéis solares no Brasil vêm da China, quanto mais cedo as empresas fotovoltaicas chinesas exportarem para o Brasil, menos restrições tarifárias enfrentarão.
