De Groei van het Passagiersvolume in Recente Jaren
In de eerste helft van 2018 bereikte het passagiersvolume van luchtvaartmaatschappijen die in China zijn geregistreerd 304 miljoen op binnenlandse en buitenlandse routes, vergeleken met 278 miljoen in de eerste helft van 2017. In de afgelopen vijf jaar is het totale passagiersverkeer van Chinese luchtvaartmaatschappijen in een alarmerend tempo gegroeid. In 2013 was het totale passagiersvervoervolume 413,5 miljoen, wat met 6,6% toenam tot 440,7 miljoen in 2014. Het cijfer steeg met 9,8% in 2015 en opnieuw met 8,7% in 2016. In 2017 bereikte het totale aantal passagiersreizen 589 miljoen, een stijging van 12% ten opzichte van vorig jaar. De bloeiende binnenlandse markt is een belangrijke bron van verkeersgroei geweest, met het aantal bezoekers van het vasteland dat tussen 2013 en 2017 met 45% is gestegen tot 523 miljoen. Tegelijkertijd heeft de groei van overzeese routes ook het totale aantal internationale passagiers met 25% verhoogd.
Opmerkelijke Prestaties en Internationale Uitbreiding
Sinds de jaren 80 heeft de burgerluchtvaart in China opmerkelijke prestaties geleverd, waardoor enorme bijdragen zijn geleverd aan de nationale economische constructie en sociale ontwikkeling. Eind 2017 had de totale transportomzet van de industrie bereikt
108,3 miljard ton, 550 miljoen passagiers en 7059 miljoen ton vracht en post, respectievelijk 362 keer, 239 keer en 110 keer van dat van 1978. Het aandeel van passagiersvervoer in het nationale geïntegreerde transportsysteem is gestegen van 1,6% in 1978 tot 29% in 2017. Ondertussen bevordert de Chinese burgerluchtvaart voortdurend de marktwerking van de industrie. De concurrentie en vitaliteit van de markt helpen om aan de groeiende behoeften van de mensen te voldoen. Tot nu toe zijn er in totaal 60 luchtvaartmaatschappijen (51 passagiersluchtvaartmaatschappijen en 9 vrachtluchtvaartmaatschappijen), die een multivariant, ordelijk concurrerend marktpatroon vormen. In de afgelopen jaren verschijnen er steeds meer regionale luchtvaartmaatschappijen die zich specialiseren in regionaal luchtvervoer en lagekostenluchtvaartmaatschappijen, die in grote mate voldoen aan de gediversifieerde behoeften van de klanten.
Internationaal luchtvervoer heeft ook een lange weg afgelegd. Eind 2017 had China 31 luchtvaartmaatschappijen die 810 internationale routes exploiteerden, waarbij 55,44 miljoen passagiers werden vervoerd. Om de nationale strategie te dienen, hebben Chinese luchtvaartmaatschappijen 95 internationale routes geopend in 43 landen langs de “Belt and Road” route. Op de Sino-VS route bereikte het aandeel van de Chinese onderneming in de scheepscapaciteit 58%, en op de Sino-Europese route bereikte het aandeel van de scheepscapaciteit 62%, beide in een relatief voordelige positie. Tegelijkertijd heeft de Chinese burgerluchtvaart gedurfd een totaal van 135 buitenlandse luchtvaartmaatschappijen geïntroduceerd die 814 internationale routes exploiteren van 138 overzeese steden naar 56 steden in China. Tegelijkertijd verbeteren binnenlandse luchtvaartmaatschappijen ook het niveau van internationalisering en internationale concurrentiekracht door zich aan te sluiten bij de internationale luchtvaartalliantie, gezamenlijke operaties, codesharing, investeringssamenwerking en een reeks andere manieren, waarbij buitenlandse burgerluchtvaartbedrijven worden verwelkomd om deel te nemen aan de bouw en ontwikkeling van de burgerluchtvaart in China.
Met de verbeterde levensstandaard van de Chinese bevolking kan het reizen naar het buitenland niet alleen het toerisme stimuleren, maar ook de uitbreiding van de vraag naar luchtvervoer bevorderen, wat dient als een nieuwe groeifactor voor de nationale economie.
Toekomstige Ontwikkelingstrends in de Burgerluchtvaart in China
De marktruimte in de komende 20 jaar bedraagt ongeveer 1 biljoen Amerikaanse dollar. Volgens de prognose van Boeing 2017 zal China in de komende 20 jaar 7.240 nieuwe vliegtuigen nodig hebben, met een totale waarde van 1,1 biljoen Amerikaanse dollar. Tegen 2036 zal de belangrijkste vliegtuigmarkt van China 6.910 nieuwe vliegtuigen nodig hebben, goed voor 95% van de totale vraag naar nieuwe vliegtuigen. China zal de eerste luchtvaartmarkt ter wereld worden die biljoenen dollars waard is. De geschatte nieuwe levering van 150 regionale vliegtuigen wordt verwacht 10 miljard Amerikaanse dollar te bereiken. COMAC voorspelde in 2017 dat China 8.575 passagiersvliegtuigen zou leveren ter waarde van ongeveer 1.210,4 miljard Amerikaanse dollar in de komende 20 jaar, inclusief 7.478 trunkliners en 1.097 regionale jets.
COMAC C919: Een mijlpaal in het nieuwe tijdperk van de burgerluchtvaart in China
Op 5 mei 2017 werd de eerste vlucht van het in China gemaakte grote vliegtuig C919 met succes voltooid. De COMAC C919 is een smalrompige tweemotorige straalvliegtuig ontwikkeld door de Chinese luchtvaartfabrikant COMAC. Het ontwikkelingsprogramma werd gelanceerd in 2008 en de productie van het prototype begon in december 2011. Het rolde uit op 2 november 2015 en de eerste vlucht van het vliegtuig was op 5 mei 2017. De eerste commerciële leveringen worden verwacht in 2021 aan China Eastern Airlines. Op 31 augustus 2018 had COMAC 1.008 toezeggingen, waaronder 305 vaste orders, voornamelijk van Chinese leasemaatschappijen of luchtvaartmaatschappijen met uitzondering van GE. Boeing en Airbus hebben lange tijd een absoluut voordelige en monopoliepositie in de markt voor lijnvliegtuigen. Samen hebben ze een gecombineerd marktaandeel van meer dan 97% in China. Met de opkomst van de C919 zal het direct concurreren met de best verkochte B737 en A320 modellen van Boeing en Airbus, twee luchtvaartgiganten, en wordt verwacht dat het in de toekomst zal profiteren van de enorme markt.
De evolutie en profielen van CAAC Airlines
Civil Aviation Administration of China
De voormalige Algemene Administratie van de Burgerluchtvaart van China, het meest bekend onder de initialen CAAC, was een administratief orgaan onder de Staatsraad van de Volksrepubliek China. Het houdt toezicht op de burgerluchtvaart in het vasteland van China.
CAAC ontstond als een internationale luchtvaartmaatschappij na een instructie in 1980 van Deng Xiaoping om te beginnen met de planning voor burger
vluchten. Op 5 maart vormde CAAC een luchtvaartdivisie.
In 1987 werden de luchtvaartregelgevingsdivisie en de luchtvaartdivisie gescheiden, en de luchtvaartdivisie werd verder verdeeld in Air China, China Eastern Airlines, China Southern Airlines, China Northwest Airlines, China Northern Airlines en China Southwest Airlines, elk genoemd naar de geografische regio van de locatie van hun hoofdkantoor en belangrijkste operationele gebieden. In 1988 werd het monopolie opgeheven en werd CAAC Airlines opgesplitst in zes regionale luchtvaartmaatschappijen, die later werden geconsolideerd in de drie grootste luchtvaartmaatschappijen van China: Air China, China Southern Airlines en China Eastern Airlines.
- Air China
Air China is de staatseigendom en op een na grootste commerciële luchtvaartmaatschappij van de Volksrepubliek China en is gevestigd in Beijing. Het is de nationale luchtvaartmaatschappij en de enige luchtvaartmaatschappij die de nationale vlag van de VRC op zijn gehele vloot voert. Het logo is een feniks in de vorm van de afkorting VIP. De belangrijkste basis is Beijing Capital International Airport.
- China Eastern Airlines
China Eastern Airlines vervoert passagiers en vracht naar ongeveer 120 bestemmingen in China en ongeveer 20 andere landen, waaronder de VS. Het exploiteert een vloot van ongeveer 195 vliegtuigen, waaronder Airbus- en Boeing-modellen, voornamelijk vanuit zijn hub in Shanghai. De luchtvaartmaatschappij is een van de drie grootste van China, samen met Air China en China Southern Airlines. China Eastern Airlines breidt zijn netwerk uit via codeshare-overeenkomsten met luchtvaartmaatschappijen zoals Air France.
- China Southern Airlines
Een van de top drie luchtvaartmaatschappijen van China, samen met China Eastern Airlines en Air China, China Southern Airlines exploiteert een vloot van ongeveer 260 vliegtuigen (voornamelijk Boeing
en Airbus-vliegtuigen) vanuit zijn hub in Guangzhou en ongeveer 20 regionale bases. Het bedient meer dan 140 bestemmingen, waaronder ongeveer 120 in heel China en meer dan 20 in andere landen, voornamelijk in de Azië/Pacific-regio. China Southern Airlines breidt zijn internationale netwerk uit via codeshare-partnerschappen met luchtvaartmaatschappijen zoals Delta Air Lines, KLM en Japan Airlines.
