Nick Patrick, medeoprichter en CEO van Radar, kwam voor het eerst de uitdagingen van locatietracking tegen tijdens zijn werk bij een on-demand klusservice. "We moesten werknemers dispatchen en weten of ze op de juiste plaats en op tijd zouden zijn, en dat was erg uitdagend en duur om te doen met Google Maps," zei Patrick.
Patrick's grootste moeilijkheden kwamen voort uit het gebrek aan geïntegreerde oplossingen die locatietracking zouden combineren met alle andere plannings- en dispatchingbehoeften van het team. "We moesten dat allemaal zelf bouwen, en destijds gebruikten we alleen Stripe voor betalingen en Twilio voor communicatie," zei hij. "We hadden een locatie-infrastructuur alternatief voor Mapbox nodig dat full-stack en ontwikkelaarsvriendelijk was. Dat was het begin van het idee voor Radar."
De geofencing, routingoptimalisatie en trackingmogelijkheden van Radar waren een natuurlijke keuze voor 3PL's en vervoerders die de locatie-infrastructuur beter willen benutten en integreren.
"Veel logistieke bedrijven benutten locatie niet volledig omdat andere aanbieders te duur zijn en niet de ontwikkelaarstools voor API's bieden die wij wel doen," zei Patrick. "Wij willen de kosteneffectieve, alles-in-één oplossing zijn."
Vooral in de huidige vrachtmarkt hebben veel 3PL's en vervoerders moeite om deadheading te elimineren en operationele efficiëntie te maximaliseren. "Als je vandaag geen volledige trackingzichtbaarheid hebt, gok je waar je werknemers of voertuigen zich in het veld bevinden. Dat giswerk leidt tot meer fouten en minder doeltreffendheid," zei Patrick.
Radar heeft gesproken met chief technology officers en informatie specialisten die op zoek zijn naar betere locatie-infrastructuur voor vlootbeheer, inclusief kaarten, routing-API's, geocoding-API's, locatietracking en geofencing.
"Bedrijven zoals Turvo en Milk Moovement hebben geprofiteerd van de kostenbesparingen en operationele efficiënties van alles-in-één locatie-infrastructuur die geofencing en kaarten-API's omvat," zei Patrick. "Bij Radar vertellen we klanten, 'Hey, we kunnen uw Maps-rekening halveren.' Dat geeft wat budget vrij om elders te innoveren en winstgevender te worden."
Volgens Patrick, "In tegenstelling tot concurrenten zoals Google Maps API's en Mapbox, bieden wij krachtige ontwikkelaarstools die fraude en locatiespoofing kunnen detecteren, terwijl we ook routingoptimalisatie en geofencing bieden voor het nauwkeurig lokaliseren van assets."
Als het gaat om alles-in-één oplossingen, zijn de mogelijkheden van Radar uniek. Om te begrijpen waar werknemers, assets of voertuigen zich in het veld bevinden, moeten logistieke bedrijven zowel locatietracking als geofencing-componenten hebben. "Wij zijn echt de enige die zowel de mappingkant doet - dingen op een kaart tonen of een route berekenen - maar ook de geofencing- en locatietrackingkant," voegde Patrick toe.
TMS-providers en andere bedrijven in de logistieke sector die op zoek zijn naar flexibiliteit worden vaak belemmerd door de hoge kosten van het omgaan met meerdere leveranciers en software-integraties. "Wat wij doen, in tegenstelling tot sommige andere kaartplatforms die er zijn, is het volgen van een voertuig, het volgen van een asset, in staat zijn die gegevens op te slaan en te analyseren," zei Patrick. "Met ons geofencing-platform, als je locatiegegevens naar ons wilt streamen, kunnen we dat opslaan, verwerken en je helpen het te analyseren."
"Uiteindelijk zijn we meer een ontwikkelaarstool dan een app," zei Patrick. Fleet management- of workforce management-apps, zoals Samsara, vertrouwen op Google Maps voor routing, geocoding en locatietracking. "We zijn in de kern een ontwikkelaarstool, dus er is flexibiliteit. Dit zijn bouwstenen voor jou om je eigen systemen efficiënt te bouwen. We werken nauw samen met onze klanten om hen te helpen met wat ze ook proberen te bereiken," legde Patrick uit.
Het Radar-model is uniek in zijn full-stack benadering, en deze flexibiliteit leent zich voor een enorme verscheidenheid aan toepassingen in de transportsector. "Denk aan ons als een Stripe of een Twilio maar voor locatie," zei Patrick. "Stripe heeft betalingen gerevolutioneerd door eerst aan ontwikkelaars te denken, met eenvoudige, transparante, betaalbare prijzen. Wij doen hetzelfde in de logistieke ruimte."
Als het gaat om de toekomst, is Radar van plan de grenzen te verleggen van wat mogelijk is met locatiediensten: nauwkeurigheid, efficiëntie en betrouwbaarheid. "We werken aan micro-geofences. Stel je voor dat je kunt begrijpen in welke parkeerplaats iemand geparkeerd staat of in welke rijstrook iemand zich bevindt," zei Patrick. "Die nauwkeurigheid betekent dat je zoveel onzekerheden kunt elimineren en je kunt richten op winstgevender worden."
