Een wals, ook wel grondverdichter genoemd, is een type wegreparatieapparatuur, verdeeld in twee categorieën: stalen wiel en band. Walsen behoren tot de categorie weginfrastructuur in bouwmachines en worden veel gebruikt voor vul- en verdichtingswerkzaamheden in grootschalige bouwprojecten zoals hoogwaardige snelwegen, spoorwegen, start- en landingsbanen van luchthavens, dammen en sportstadions. Ze kunnen zanderige, semi-cohesieve en cohesieve gronden, gestabiliseerde wegbedden en asfaltbetonverhardingslagen pletten. De wals is geschikt voor verschillende verdichtingswerkzaamheden vanwege de zwaartekracht van de machine zelf, wat permanente vervorming en verdichting van de verdichte laag veroorzaakt.
De structuur van de wals omvat lichte walsen, groefwalsen en schapenpootwalsen. De meest voorkomende toepassing van glad rollen is voornamelijk voor het verdichten van de wegdeklaag. Met behulp van mechanische of hydraulische transmissie kan het kracht concentreren om uitstekende delen te verdichten, met een hoge verdichtingsgladheid, geschikt voor asfaltwegdekverdichtingsoperaties.
Bedrijfsprocedures
1. Tijdens het werken moet de wals eerst starten voordat de vibratie wordt gestart, en de verbrandingsmotor moet eerst op gemiddelde snelheid worden ingesteld en vervolgens op hoge snelheid worden aangepast.
2. Bij het schakelen of achteruitrijden moet de motor eerst worden gestopt, en bij het schakelen moet het motortoerental worden verlaagd.
3. Het is ten strengste verboden om de wals te laten trillen op vaste grond.
4. Bij het rollen van zachte wegbedden moeten ze 1-2 keer zonder vibratie worden gerold voordat vibratierollen wordt toegepast.
5. Tijdens verdichting moet de trilfrequentie consistent worden gehouden. Voor verstelbare trilwalsen moet de trilfrequentie vóór de operatie worden aangepast, en de trilfrequentie mag niet worden aangepast zonder vibratie.
6. De afstelling van de omkeerkoppeling, schokdemperkoppeling en rem moet worden uitgevoerd nadat de hoofdkoppeling is ontkoppeld.
7. Bij het op- of afrijden van heuvels mag de snelle versnelling niet worden gebruikt. Het is ten strengste verboden om de snelle versnelling te gebruiken tijdens scherpe bochten, ook bij het gebruik van scharnierende trilwalsen om kleine bochten te rollen.
8. De wals mag geen vibratie inschakelen tijdens het rijden op hoge snelheid.
9. Bij het stoppen van de motor moet de vibratie eerst worden gestopt, vervolgens moet het omkeermechanisme in de middenpositie worden geplaatst, de transmissie moet in neutraal staan, en ten slotte moet de handremhendel worden aangetrokken. De verbrandingsmotor moet een paar minuten stationair draaien voordat hij wordt uitgeschakeld.
10. Andere huiswerkvereisten moeten voldoen aan de voorschriften voor statische drukwalsen.
Of het nu bergopwaarts of bergafwaarts gaat, de onderlaag van het asfaltmengsel moet schoon en droog zijn, en er moet een asfaltbindmiddel laag worden gespoten om te voorkomen dat het mengsel wegglijdt tijdens het rollen.
Of het nu bergopwaarts of bergafwaarts rollen is, het aandrijfwiel van de wals moet achteraan zijn. Deze aanpak heeft de volgende voordelen: bij het bergopwaarts gaan kunnen de achterste aandrijfwielen de helling en de door de machine zelf geleverde aandrijfkracht weerstaan, terwijl de voorwielen aanvankelijk het wegdek verdichten om de grotere schuifkracht te weerstaan die door de aandrijfwielen wordt gegenereerd; Bij het bergafwaarts gaan wordt de impactkracht die door het eigen gewicht van de wals wordt gegenereerd gecompenseerd door het remmen van de aandrijfwielen. Alleen het mengsel dat door de voorwielen is geplet, heeft het vermogen om de schuifkracht te ondersteunen die door de aandrijfwielen wordt gegenereerd.
Bij het bergopwaarts rollen moet de wals soepel starten, stoppen en versnellen om overmatige of onvoldoende snelheid te voorkomen.
Voordat u bergopwaarts rolt, moet het mengsel worden afgekoeld tot de gespecificeerde ondergrens temperatuur en vervolgens worden onderworpen aan statische voorbelasting. Alleen wanneer de temperatuur van het mengsel daalt tot de ondergrens (120 ), moet vibratieverdichting worden gebruikt.
Bij het bergafwaarts rollen moeten plotselinge snelheidsveranderingen en remmen worden vermeden.
Bij het bergafwaarts rollen op steile hellingen moet eerst een lichte wals worden gebruikt voor voorverdichting en vervolgens een zware wals of trilwals voor verdichting.
Impact van lage temperatuur
Lage temperatuur maakt het moeilijk om de motor te starten, voornamelijk vanwege de toegenomen viscositeit van smeerolie, verminderde werkcapaciteit van de batterij en slechte brandstofverneveling.
De viscositeit van motorolie neemt toe naarmate de temperatuur daalt, wat leidt tot een afname van de stroomprestaties en verslechtering van de smeeromstandigheden van de motor, resulterend in een toename van de rotatieweerstand van de krukas.
Wanneer de batterij bij lage temperatuur is, neemt de viscositeit van de elektrolyt ook toe, de doorlaatbaarheid neemt af en de interne weerstand neemt toe, wat resulteert in een aanzienlijke afname van de batterijcapaciteit en eindspanning, en zelfs onvermogen om te ontladen. De spanningsval voorkomt dat de starter het vereiste uitgangsvermogen verkrijgt, waardoor het moeilijk is om de vereiste start snelheid te bereiken.
Vanwege de lage temperatuur is de krukassnelheid tijdens het starten van de motor niet hoog, de temperatuur van de inlaatpijp en de gasstroomsnelheid zijn laag, en de kwaliteit van de brandstofverneveling is slecht, wat de moeilijkheid van het starten van de motor verder vergroot.
Onder lage temperatuur omstandigheden hebben verschillende oliën een hoge viscositeit en slechte vloeibaarheid, wat moeilijkheden oplevert voor de werking van de wals en de slijtage van de componenten verergert.
De viscositeit van smeerolie is hoog, wat het verlies van roerenergie tijdens de werking van het mechanisme vergroot, resulterend in een afname van het motorvermogen en lage efficiëntie van het transmissiesysteem, waardoor het rijvermogen van het loop- en trilexcitatiemechanisme van de wals wordt verminderd.
De slechte vloeibaarheid van smeerolie verhoogt de moeilijkheid van het smeren van bepaalde componenten, vermindert het smeereffect en verergert zo de slijtage van motor- en transmissiecomponenten.
De viscositeit van de werkvloeistof is hoog, wat ook de weerstand van de pijpleiding vergroot, waardoor het moeilijk is om de hydraulische besturing te bedienen. De efficiëntie van de hydraulische aandrijfrem verslechtert, waardoor het moeilijk is om het voertuig te besturen en een nadelig effect heeft op veilig rijden.
Er is een algemeen risico op bevriezing tijdens de bouw in koude seizoenen, zoals het bevriezen van de elektrolyt in batterijen, wat kan leiden tot het beëindigen van hun werking; Het bevriezen van koelwater in watergekoelde motoren kan ervoor zorgen dat de radiator en cilinderblok bevriezen en barsten.
