1. Postal Parcel Mode
Het postnetwerk bestrijkt in feite de hele wereld, wat breder is dan elk ander logistiek kanaal. Dit komt voornamelijk door de Universele Postunie en de Kahala Postorganisatie (KPG). De Universele Postunie is een gespecialiseerd agentschap van de Verenigde Naties voor internationale postzaken. Het verbetert internationale postdiensten en ontwikkelt internationale samenwerking op postgebied door middel van enkele conventies en regelgeving.
Omdat de Universele Postunie veel leden heeft en de postsystemen onder de lidstaten zeer ongelijkmatig ontwikkeld zijn, is het moeilijk om diepgaande postcoöperatie tussen de lidstaten te bevorderen. Daarom hielden de postdiensten van zes landen en regio's met relatief ontwikkelde postsystemen (China, de Verenigde Staten, Japan, Australië, Zuid-Korea en Hongkong) in 2002 een post-CEO-top in de Verenigde Staten en richtten de Kahala Postorganisatie op. Later sloten Spanje en het Verenigd Koninkrijk zich ook aan bij de organisatie. De Kahala-organisatie vereist dat de leveringstermijn van alle lidstaten 98% van de kwaliteitsnormen moet halen. Als de goederen niet op de opgegeven datum bij de ontvanger worden afgeleverd, moet de verantwoordelijke exploitant de klant 100% van de prijs van de goederen compenseren. Deze strenge eisen hebben lidstaten aangespoord om de samenwerking te verdiepen en te streven naar verbetering van de dienstverlening.
Bijvoorbeeld, postpakketten die van China naar de Verenigde Staten worden gestuurd, kunnen over het algemeen binnen 15 dagen aankomen. Volgens onvolledige statistieken wordt 70% van de pakketten van de grensoverschrijdende e-commerce-export van China afgeleverd via het poststelsel, waarvan China Post ongeveer 50% vertegenwoordigt. Andere postdiensten die door Chinese verkopers worden gebruikt, zijn onder meer Hongkong Post, Singapore Post, enz.
2. Internationale Expressmodus
Verwijst naar de vier grote commerciële expressreuzen, namelijk DHL, TNT, FEDEX en UPS. Deze internationale expresbedrijven gebruiken hun eigen wereldwijde netwerken, krachtige IT-systemen en gelokaliseerde diensten over de hele wereld om een uitstekende logistieke ervaring te bieden aan buitenlandse gebruikers die online Chinese producten kopen.
Bijvoorbeeld, pakketten die met UPS naar de Verenigde Staten worden gestuurd, kunnen binnen 48 uur op de snelste manier aankomen. Hoogwaardige diensten gaan echter gepaard met hoge prijzen. Over het algemeen gebruiken Chinese handelaren alleen internationale commerciële express om goederen te leveren wanneer klanten sterke tijdseisen hebben.
3. Binnenlandse Expressmodus
Binnenlandse express verwijst voornamelijk naar EMS, SF Express en "Sitong Yida". Wat betreft grensoverschrijdende logistiek waren STO en YTO eerder opgericht, maar ze zijn pas recentelijk begonnen met uitbreiden. Zo werd STO in maart 2014 gelanceerd in de Verenigde Staten, en YTO begon pas in april 2014 samen te werken met CJ Korea Express, terwijl ZTO, Huitong en Yunda net zijn begonnen met grensoverschrijdende logistieke activiteiten.
De internationale activiteiten van SF Express zijn meer volwassen. Het heeft expresdiensten geopend naar de Verenigde Staten, Australië, Zuid-Korea, Japan, Singapore, Maleisië, Thailand, Vietnam en andere landen. Expresspost naar Aziatische landen kan over het algemeen binnen 2-3 dagen worden bezorgd. Onder de binnenlandse expreslevering is de internationale activiteit van EMS het meest compleet. Met behulp van postkanalen kan EMS rechtstreeks meer dan 60 landen in de wereld bereiken. De kosten zijn lager dan die van de vier grote expresreuzen. De douaneafhandelingscapaciteit in China is zeer sterk. Het duurt 2-3 dagen om Aziatische landen te bereiken en ongeveer 5-7 dagen naar Europa en de Verenigde Staten.
4. Toegewijde Lijnlogistiek Model
Grensoverschrijdende toegewijde lijnlogistiek wordt over het algemeen naar het buitenland vervoerd via luchtcharter, en vervolgens afgeleverd in het bestemmingsland via samenwerkende bedrijven. Het voordeel van toegewijde logistiek is dat het grote hoeveelheden goederen naar een specifiek land of regio kan concentreren, waardoor kosten worden verlaagd door schaalvoordelen. Daarom is de prijs over het algemeen lager dan bij commerciële expreslevering. Wat betreft de tijdigheid is toegewijde logistiek iets langzamer dan commerciële expreslevering, maar veel sneller dan postpakketten. De meest voorkomende toegewijde logistieke producten op de markt zijn de Amerikaanse toegewijde lijn, Europese toegewijde lijn, Australische toegewijde lijn, Russische toegewijde lijn, enz., en veel logistieke bedrijven hebben ook de Midden-Oosten toegewijde lijn, Zuid-Amerika toegewijde lijn, Zuid-Afrika toegewijde lijn, enz. gelanceerd.
5. Model van Overzeese Opslag
Overzeese opslagservice verwijst naar een alles-in-één controle- en beheerservice voor grensoverschrijdende verkopers om opslag, sortering, verpakking en levering van goederen op de verkoopbestemming uit te voeren. Om precies te zijn, zou overzeese opslag drie delen moeten omvatten: eerste-leg transport, opslagbeheer en lokale distributie.
Eerste-leg transport: Chinese handelaren transporteren goederen naar overzeese magazijnen over zee, per vliegtuig, over land of via gecombineerd transport.
Opslagbeheer: Chinese handelaren gebruiken logistieke informatiesystemen om op afstand overzeese opslagggoederen te bedienen en voorraad in realtime te beheren.
Lokale distributie: Overzeese opslagcentra leveren goederen aan klanten via lokale post- of expreslevering op basis van orderinformatie.
De bovenstaande vijf modi dekken in principe de huidige logistieke modi en kenmerken van grensoverschrijdende e-commerce, maar er zijn ook enkele "alternatieven". Zo behoort bijvoorbeeld de Belgische Post tot de postpakketmodus, maar is deze gepositioneerd voor hoogwaardige verkopers en biedt veel betere producten en diensten dan andere postproducten.
Bijvoorbeeld, de nieuwe bezorgmodus - virtueel overzees magazijn, de bezorgmodus van virtueel overzees magazijn lijkt op de zelfbezorgingsdirecte postmodus. Het enige verschil is dat hoewel de goederen vanuit China worden verzonden, het afleveradres op de vrachtbrief de Verenigde Staten is. Dit kan consumenten tot op zekere hoogte vertrouwen geven bij het kopen en effectief het kwaadwillige retour- en ruilgedrag van consumenten oplossen. Natuurlijk hoeven grensoverschrijdende verkopers bij het kiezen van de bezorgmodus van virtueel overzees magazijn niet vooraf in te kopen en is er geen voorraaddruk. Voor details, zie direct de handleiding over hoe u een virtueel overzees magazijn kunt gebruiken.
Voor grensoverschrijdende e-commerce verkopers is het allereerst belangrijk om het juiste logistieke model te kiezen op basis van de kenmerken van de verkochte producten (grootte, veiligheid, douaneafhandelingsgemak, enz.). Zo zijn grote producten (zoals meubels) niet geschikt voor postpakketkanalen, maar meer geschikt voor overzeese magazijnmodellen; ten tweede moeten ze tijdens piek- en laagseizoenen flexibel gebruik maken van verschillende logistieke methoden. Zo kunnen ze China Post Small Parcel gebruiken om logistieke kosten te verlagen tijdens het laagseizoen, en Hong Kong Post, Singapore Post of zelfs Belgium Post gebruiken om tijdigheid te garanderen tijdens het hoogseizoen of grote promotieactiviteiten; tot slot moeten ze de kenmerken van verschillende logistieke methoden duidelijk aan kopers vermelden vóór verkoop, kopers voorzien van verschillende logistieke opties en kopers laten kiezen voor logistieke methoden op basis van hun werkelijke behoeften.
