ロードローラー、または土壌圧縮機とも呼ばれるものは、道路修理機器の一種で、スチールホイールとタイヤの2つのカテゴリーに分かれます。ローラーは建設機械の道路機器のカテゴリーに属し、高速道路、鉄道、空港滑走路、ダム、スポーツスタジアムなどの大規模な工学プロジェクトでの充填および圧縮操作に広く使用されています。砂質、半凝集性、凝集性の土壌、路盤安定化土壌、アスファルトコンクリート舗装層を圧縮することができます。ローラーは、機械自体の重力により、圧縮層の永久変形と圧縮を引き起こすため、さまざまな圧縮操作に適しています。
ローラーの構造には、軽量ローラー、溝ローラー、羊足ローラーがあります。滑らかな転圧の最も一般的な用途は、主に舗装表面層の圧縮です。機械的または油圧伝達を使用して、突出部分を圧縮するために強度を集中させることができ、高い圧縮滑らかさを持ち、アスファルト舗装の圧縮操作に適しています。
操作手順
1. 作業時には、ローラーを最初に始動し、次に振動を開始し、内燃機関を中速に設定し、その後高速に調整する必要があります。
2. シフトまたはリバースする際は、最初にエンジンを停止し、シフトする際はエンジン速度を減速する必要があります。
3. ローラーが固い地面で振動することは厳禁です。
4. 柔らかい路盤を転圧する際は、振動転圧の前に1〜2回振動なしで転圧する必要があります。
5. 圧縮中は、振動周波数を一定に保つ必要があります。調整可能な振動ローラーの場合、振動周波数は操作前に調整する必要があり、振動なしで振動周波数を調整してはなりません。
6. リバースクラッチ、ショックアブソーバークラッチ、ブレーキの調整は、メインクラッチが解除された後に行う必要があります。
7. 上り坂または下り坂を走行する際は、速いギアを使用しないでください。急なカーブを曲がる際には、アーティキュレート振動ローラーを使用して小さなカーブを転圧する場合を含め、速いギアを使用することは厳禁です。
8. ローラーは高速で走行中に振動をかけてはなりません。
9. エンジンを停止する際は、最初に振動を停止し、次にリバースメカニズムを中央位置に置き、トランスミッションをニュートラルにし、最後にハンドブレーキコントロールレバーを引く必要があります。内燃機関は数分間アイドリングしてからオフにする必要があります。
10. その他の作業要件は、静圧ローラーの規則に従う必要があります。
上り坂でも下り坂でも、アスファルト混合物の下層は清潔で乾燥している必要があり、転圧中に混合物が滑るのを防ぐためにアスファルトバインダー層をスプレーする必要があります。
上り坂転圧でも下り坂転圧でも、ローラーの駆動輪は後ろにあるべきです。このアプローチには次の利点があります：上り坂では、後部駆動輪が傾斜を支え、機械自体が提供する駆動力を支えることができ、前輪は最初に路面を圧縮して駆動輪によって生成される大きなせん断力に耐えることができます。下り坂では、ロードローラーの自重によって生成される衝撃力は駆動輪のブレーキによって相殺されます。前輪によって粉砕された混合物のみが駆動輪によって生成されるせん断力を支える能力を持っています。
上り坂を転圧する際には、ローラーはスムーズに始動、停止、加速し、過度または不足の速度を避けるべきです。
上り坂を転圧する前に、混合物を指定された下限温度まで冷却し、静的予圧を行う必要があります。混合物の温度が下限（120）に下がったときにのみ、振動圧縮を使用する必要があります。
下り坂を転圧する際には、急な速度変化やブレーキを避けるべきです。
急な坂を下る際には、軽量ローラーを使用して事前圧縮を行い、その後、重機ローラーまたは振動ローラーを使用して圧縮を行うべきです。
低温の影響
低温はエンジンの始動を困難にします。主に潤滑油の粘度の増加、バッテリーの作業能力の低下、燃料の霧化の悪さが原因です。
エンジンオイルの粘度は温度が下がると増加し、流動性能が低下し、エンジンの潤滑条件が悪化し、クランクシャフトの回転抵抗が増加します。
バッテリーが低温になると、電解質の粘度も増加し、透過性が低下し、内部抵抗が増加し、バッテリー容量と端子電圧が大幅に低下し、放電できなくなることさえあります。電圧降下により、スターターが必要な出力を得ることができず、必要な始動速度を達成することが難しくなります。
低温のため、エンジン始動時のクランクシャフト速度が高くなく、吸気管温度とガス流量が低く、燃料の霧化品質が悪くなり、エンジン始動がさらに難しくなります。
低温条件下では、さまざまなオイルの粘度が高く、流動性が悪いため、ローラーの操作が難しくなり、部品の摩耗が悪化します。
潤滑油の粘度が高いため、機構の運転中の攪拌力の損失が増加し、エンジン出力が低下し、トランスミッションシステムの効率が低下し、ローラーの歩行および振動励起機構の駆動能力が低下します。
潤滑油の流動性が悪いと、特定の部品の潤滑が難しくなり、潤滑効果が低下し、エンジンおよびトランスミッション部品の摩耗が悪化します。
作動流体の粘度が高いため、パイプラインの抵抗が増加し、油圧ステアリングの操作が難しくなります。油圧駆動ブレーキの効率が低下し、車両の運転が難しくなり、安全運転に悪影響を及ぼします。
寒冷期の建設中には、バッテリー内の電解質の凍結など、凍結の一般的なリスクがあります。これにより、バッテリーの動作が停止する可能性があります。水冷エンジンの冷却水の凍結は、ラジエーターやシリンダーブロックを凍結させ、亀裂を引き起こす可能性があります。
