1. 2023年の新エネルギー市場は、価格の大幅な変動と下降トレンドを示しています。
動力バッテリーの原材料価格の下落、車両全体の製造コストの低下、新エネルギー車の成長率の鈍化に伴い、自動車メーカーは端末消費を刺激するために割引を増やしています。2023年の新エネルギー車の割引率は継続的に上昇しており、各月が2022年の同じ期間よりも高いです。価格は変動していますが、全体的には下降トレンドを示しており（価格は第2四半期以降継続的に下落し、年中に一時的な上昇があった後、価格は年末まで下落し、10月に年間最低水準に達し、年末に価格が上昇しました）。
2. セダンはSUVやMPVに比べてより高い割引と低い価格を提供しています。
2023年、セダン、SUV、MPVの割引率は引き続き上昇しています。価格は変動していますが、全体的には下降トレンドを示しており、しかし、3つのトレンドの特性には一定の違いがあります。セダンとSUVの価格は基本的に市場と同じで、10月に年間最低水準に達し、年末に価格が反発しましたが、各月の価格は2022年の同じ期間よりも一般的に低いです。一方、MPVの価格は第1四半期以来続けて下落し、12月に年間最低水準に達しましたが、各月の価格は依然として2022年の同じ期間よりも高いです。
セダン、SUV、MPVの平均割引率と価格を比較すると、セダンは比較的高い全体的な割引率を持ち、価格もSUVやMPVよりも低いです。
3. 二次市場セグメント
コンパクトカーの価格は引き続き下落し、12月に年間最低水準に達する l マイクロ・スモール市場：割引率は産業市場に密接に追随し、1月の3.1％から12月の9.2％まで回復し、6％以上の増加となり、割引強度は年末に最高水準に達する。同時に、価格は3月に一時的な反発を経て引き続き下落し、8月以降価格変動が鈍化し、75,000円前後で変動し、2022年の同じ期間よりも低い。l コンパクト市場：割引率は産業市場に続いて引き続き上昇し、1月の1.9％から12月の11.4％まで上昇し、他の市場セグメントよりも大きな増加と高い割引強度となっています。同時に、価格は8月まで引き続き下落し、下降が鈍化し（4か月間144,000円前後で維持）、年末に再び6,000円下落し、年間最低価格に達しました
中型車の価格は変動したものの、基本的には下降トレンドにありました
中型市場セグメント：割引率は変動していましたが、基本的には上昇トレンドにありました（第4四半期の割引強度は年間最高水準に達し、2022年の同じ期間よりも高かった）。同時に、価格も変動していましたが、全体的なトレンドは下降しており、10月に年間最低価格に達し、2022年の最低価格よりも低かったです。
中型および大型市場セグメント以上：割引強度は6月に一時的に回復した後、第3四半期と第4四半期にかけて続けて上昇し、年末まで上昇が鈍化しました（第4四半期の割引強度は年間最高水準に達しました）。同時に、価格は年末まで下降トレンドにあり、下降が鈍化し、年間330,000円前後で維持され、年間最低水準に達しました
4. 新しいマイクロ・ミニモデルの価格上昇により、ドルフィンの価格が上昇しています。
人気のある車シリーズの割引率は一般的に増加しています。Ora Good CatとLeapmotor T03の割引率は10％以上増加し、価格は前年比で約10,000円下落しており、他の車シリーズよりも高いです。ホンガンミニEVの「価格対量」戦略は売上の大幅な増加をもたらしていません。
新モデルの全体的なガイド価格の上昇の影響を受けて、ドルフィンの割引率は増加しましたが、全体的な価格は2022年の同じ期間よりも高いです。新しく発売された車シリーズSeagullとWuling Bingoの割引は比較的小さいですが、
市場のパフォーマンスは依然として印象的です
5. VW ID.3、VELITE 6などのコンパクトカーは20,000-30,000元の価格下落を見る。
細分化された市場での価格競争は激しく、主要な販売車シリーズは一般に割引を増やし、価格を下げ、競合製品との価格差を縮小しています。同価格帯と比較して、BYDの4モデルは割引率が比較的低いですが、宋、秦、デストロイヤー05は割引率を増やし、価格が前年比で11,000-15,000元下落しました。
Volkswagen ID3の割引率は前年比で21.8%増加し、ホットセールモデルの中で最も大きな割引率となり、価格はほぼ30,000元下落しました。VELITE 6は引き続き高い割引率を維持し、価格は20,000元下落しました。価格対販売台数の交換戦略は一定の成果を上げ、販売台数は2023年にトップ10に入るでしょう。
6. BMW i3とHongqi E-QM5は大幅な割引を提供しますが、市場パフォーマンスは遅れています。
中型車セグメントでは、主流モデルの割引率は一般的に大きくありません。NIO ET5、NIO ES6、Model Y、Model 3の割引率は1%未満で、幅はあまり変わりませんが、引き続きガイド価格を下げて市場シェアを獲得しようとしています。
BMW i3とHongqi E-QM5の割引率は前年比で10%以上増加し、割引力は他の競合製品よりも大幅に高かったです。価格は前年比で20,000-30,000元下落しましたが、市場パフォーマンスは同価格帯の競合他社に比べてまだ劣っています。一方、Haibao、Deep Blue SL03、Leapmotor C11の価格は下落し、すべてがさまざまな程度で販売増加をもたらしました。
7. Wenjie M7とLeapmotor C01の価格が40,000-50,000元下落し、ライバルを凌駕。
2023年のMPV市場でホットセールモデルとしての地位を維持している中、Denza D9の割引率がわずかに回復し、価格が約7,000元上昇しました。Idealは3モデルのプロモーションを増やし、古いモデルIdeal L8とL9の価格が約20,000元下落し、新しいモデルL7の割引力は2台の古い車よりも高かったです。
Wenjie M7とLeapmotor C01の価格は40,000-50,000元下落し、同価格帯の競合他社よりも高かったです。同時に、これら2つの車シリーズは初めて販売トップ10にランクインし、価格の引き下げが販売増加に一定の効果をもたらしたことを示しています。
8. メーカー
- 合弁ブランドの価格は引き続き下落し、年の後半の平均価格は国産ブランドよりも低くなっています
合弁非高級車と比較すると、国産ブランドの価格変動は比較的穏やかで、割引率は合弁非高級車ほど強くありませんが、市場シェアに影響を与えていません。市場シェアを獲得し、端末消費を刺激するために、
合弁非高級車の価格は引き続き下落しており、特に年の後半には平均価格が国産ブランドよりも低くなっています。
高級ブランドの価格も引き続き下落しており、その中で8月に31万4000元まで下落し、年末には割引が回復し、価格が上昇しました。
- BMWブリリアンスの割引率は前年比で11.6%増加し、他のブランドよりも高くなりました
国産メーカー：主要メーカーの割引率は一般的に高くありませんが、利益率は限られていますが、2023年にプロモーション活動を強化するでしょう。その中で、上汽通用五菱の割引率は6.7%増加し、他のブランドよりも高かったが、価格は22.8%上昇しました（新車Wuling Bingoが発売されました）。
合弁メーカー：主要メーカーの割引率は比較的高く、プロモーション力が大幅に増加しています。その中で、東風日産、一汽フォルクスワーゲン、上海フォルクスワーゲンの割引率は他のブランドよりも10%以上増加しました。
高級ブランド：主流の高級ブランドは一般的に割引率を引き上げ、価格を下げました。その中で、BMWブリリアンスの割引率は11.6%から23.9%に上昇し、他のブランドよりも高くなりました。
