Pertumbuhan Volume Penumpang dalam Beberapa Tahun Terakhir
Pada paruh pertama tahun 2018, volume penumpang maskapai yang terdaftar di Tiongkok mencapai 304 juta pada rute domestik dan luar negeri, dibandingkan dengan 278 juta pada paruh pertama tahun 2017. Dalam lima tahun terakhir, total lalu lintas penumpang maskapai Tiongkok telah tumbuh dengan tingkat yang mengkhawatirkan. Pada tahun 2013, total volume transportasi penumpang adalah 413,5 juta, yang meningkat sebesar 6,6% menjadi 440,7 juta pada tahun 2014. Angka tersebut meningkat sebesar 9,8% pada tahun 2015 dan 8,7% lagi pada tahun 2016. Pada tahun 2017, jumlah total perjalanan penumpang mencapai 589 juta, meningkat sebesar 12% dari tahun sebelumnya. Pasar domestik yang berkembang pesat telah menjadi sumber utama pertumbuhan lalu lintas, dengan jumlah pengunjung dari daratan meningkat sebesar 45% menjadi 523 juta antara tahun 2013 dan 2017. Pada saat yang sama, pertumbuhan rute luar negeri juga telah meningkatkan jumlah total penumpang internasional sebesar 25%.
Pencapaian Luar Biasa dan Ekspansi Internasional
Sejak tahun 1980-an, penerbangan sipil di Tiongkok telah mencapai prestasi yang luar biasa, memberikan kontribusi besar terhadap pembangunan ekonomi nasional dan pengembangan sosial. Pada akhir tahun 2017, total perputaran transportasi industri telah mencapai
108,3 miliar ton, 550 juta penumpang, dan 7059 juta ton barang dan surat, masing-masing 362 kali, 239 kali, dan 110 kali dari tahun 1978. Proporsi transportasi penumpang dalam sistem transportasi komprehensif nasional telah meningkat dari 1,6% pada tahun 1978 menjadi 29% pada tahun 2017. Sementara itu, penerbangan sipil Tiongkok terus mempromosikan pasar industri. Persaingan dan vitalitas pasar membantu memenuhi kebutuhan masyarakat yang terus berkembang. Hingga saat ini, terdapat total 60 maskapai penerbangan (51 maskapai penumpang dan 9 maskapai kargo), membentuk pola pasar yang bervariasi dan teratur. Dalam beberapa tahun terakhir, muncul lebih banyak maskapai regional yang mengkhususkan diri dalam transportasi udara regional dan maskapai berbiaya rendah, yang sangat memenuhi kebutuhan pelanggan yang beragam.
Transportasi udara internasional juga telah berkembang pesat. Pada akhir tahun 2017, Tiongkok memiliki 31 maskapai yang mengoperasikan 810 rute internasional, mengangkut 55,44 juta penumpang. Untuk melayani strategi nasional, maskapai Tiongkok telah membuka 95 rute internasional di 43 negara sepanjang rute “Belt and Road”. Dalam rute Tiongkok-AS, pangsa kapasitas pengiriman perusahaan Tiongkok mencapai 58%, dan dalam rute Tiongkok-Eropa, pangsa kapasitas pengiriman mencapai 62%, keduanya dalam posisi yang relatif menguntungkan. Pada saat yang sama, penerbangan sipil Tiongkok dengan berani memperkenalkan total 135 maskapai asing yang mengoperasikan 814 rute internasional dari 138 kota luar negeri ke 56 kota di Tiongkok. Pada saat yang sama, maskapai domestik juga meningkatkan tingkat internasionalisasi dan daya saing internasional dengan bergabung dengan aliansi penerbangan internasional, operasi bersama, berbagi kode, kerjasama investasi, dan serangkaian cara lainnya, menyambut perusahaan penerbangan sipil asing untuk berpartisipasi dalam pembangunan dan pengembangan penerbangan sipil di Tiongkok.
Dengan meningkatnya standar hidup masyarakat Tiongkok, perjalanan ke luar negeri tidak hanya dapat merangsang pariwisata tetapi juga mendorong ekspansi permintaan transportasi udara, berfungsi sebagai faktor peningkatan baru bagi ekonomi nasional.
Tren Pengembangan Penerbangan Sipil Masa Depan di Tiongkok
Ruang pasar dalam 20 tahun ke depan adalah sekitar 1 triliun dolar AS. Menurut perkiraan Boeing 2017, Tiongkok akan membutuhkan 7.240 pesawat baru selama 20 tahun ke depan, dengan total nilai sebesar US$1,1 triliun. Pada tahun 2036, pasar pesawat utama Tiongkok akan membutuhkan 6.910 pesawat baru, yang menyumbang 95% dari total permintaan pesawat baru. Tiongkok akan menjadi pasar penerbangan pertama di dunia yang bernilai triliunan dolar. Pengiriman baru yang diperkirakan sebanyak 150 pesawat regional, diharapkan mencapai US$10 miliar. COMAC memperkirakan pada tahun 2017 bahwa Tiongkok akan mengirimkan 8.575 jet penumpang senilai sekitar US$1210,4 miliar selama 20 tahun ke depan, termasuk 7.478 pesawat trunk dan 1.097 pesawat regional.
COMAC C919: Tonggak Sejarah dalam Era Baru Penerbangan Sipil di China
Pada tanggal 5 Mei 2017, penerbangan pertama pesawat besar buatan China C919 berhasil diselesaikan. COMAC C919 adalah pesawat jet berbadan sempit yang dikembangkan oleh produsen dirgantara China, COMAC. Program pengembangan diluncurkan pada tahun 2008, dan produksi prototipe dimulai pada Desember 2011. Pesawat ini diluncurkan pada 2 November 2015 dan penerbangan perdananya pada 5 Mei 2017. Pengiriman komersial pertamanya diharapkan pada tahun 2021 ke China Eastern Airlines. Hingga 31 Agustus 2018, COMAC memiliki 1.008 komitmen termasuk 305 pesanan tetap, sebagian besar dari perusahaan leasing atau maskapai China dengan pengecualian GE. Untuk waktu yang lama, Boeing dan Airbus berada dalam posisi monopoli dan sangat menguntungkan di pasar pesawat utama. Mereka bersama-sama memiliki pangsa pasar lebih dari 97% di China. Dengan kemunculan C919, pesawat ini akan bersaing langsung dengan model B737 dan A320 yang paling laris dari Boeing dan Airbus, dua raksasa penerbangan, dan diharapkan dapat memanfaatkan pasar yang besar di masa depan.
Evolusi dan Profil CAAC Airlines
Administrasi Penerbangan Sipil China
Mantan Administrasi Umum Penerbangan Sipil China, yang paling dikenal dengan inisial CAAC, adalah badan administratif di bawah Dewan Negara Republik Rakyat China. Badan ini mengawasi penerbangan sipil di daratan China.
CAAC muncul sebagai operator maskapai internasional setelah instruksi tahun 1980 oleh Deng Xiaoping untuk mulai merencanakan penerbangan sipil
penerbangan. Pada tanggal 5 Maret, CAAC membentuk divisi operasi maskapai.
Pada tahun 1987, divisi regulasi penerbangan dan divisi operasi maskapai dipisahkan, dan divisi maskapai lebih lanjut dibagi menjadi Air China, China Eastern Airlines, China Southern Airlines, China Northwest Airlines, China Northern Airlines, dan China Southwest Airlines, masing-masing dinamai berdasarkan wilayah geografis lokasi kantor pusat dan area operasi utama mereka. Pada tahun 1988, monopoli dipecah dan CAAC Airlines dibagi menjadi enam maskapai regional, yang kemudian terkonsolidasi menjadi tiga maskapai besar di China: Air China, China Southern Airlines, dan China Eastern Airlines.
- Air China
Air China adalah maskapai komersial milik negara Republik Rakyat China dan merupakan yang terbesar kedua, berbasis di Beijing. Maskapai ini adalah pembawa bendera dan satu-satunya maskapai yang menerbangkan bendera nasional RRC di seluruh armadanya. Logonya adalah burung phoenix dalam bentuk singkatan VIP. Basis utamanya adalah Bandara Internasional Ibu Kota Beijing.
- China Eastern Airlines
China Eastern Airlines mengangkut penumpang dan kargo ke sekitar 120 destinasi di China dan sekitar 20 negara lainnya, termasuk AS. Maskapai ini mengoperasikan armada sekitar 195 pesawat, termasuk model Airbus dan Boeing, terutama dari hubnya di Shanghai. Maskapai ini adalah salah satu dari tiga maskapai terbesar di China, bersama dengan Air China dan China Southern Airlines. China Eastern Airlines memperluas jaringannya melalui perjanjian code-sharing dengan maskapai seperti Air France.
- China Southern Airlines
Salah satu dari tiga maskapai terbesar di China, bersama dengan China Eastern Airlines dan Air China, China Southern Airlines mengoperasikan armada sekitar 260 pesawat (terutama Boeing
dan pesawat Airbus) dari hubnya di Guangzhou dan sekitar 20 basis regional. Maskapai ini melayani lebih dari 140 destinasi, termasuk sekitar 120 di seluruh China dan lebih dari 20 di negara lain, terutama di wilayah Asia/Pasifik. China Southern Airlines memperluas jaringan internasionalnya melalui kemitraan code-sharing dengan maskapai seperti Delta Air Lines, KLM, dan Japan Airlines.
