La croissance du volume de passagers ces dernières années
Au premier semestre 2018, le volume de passagers des compagnies aériennes enregistrées en Chine a atteint 304 millions sur les routes nationales et étrangères, contre 278 millions au premier semestre 2017. Au cours des cinq dernières années, le trafic passagers total des compagnies aériennes chinoises a augmenté à un rythme alarmant. En 2013, le volume total de transport de passagers était de 413,5 millions, ce qui a augmenté de 6,6 % pour atteindre 440,7 millions en 2014. Le chiffre a augmenté de 9,8 % en 2015 et de 8,7 % à nouveau en 2016. En 2017, le nombre total de voyages de passagers a atteint 589 millions, augmentant de 12 % par rapport à l'année précédente. Le marché intérieur en plein essor a été une source majeure de croissance du trafic, le nombre de visiteurs en provenance de la Chine continentale ayant augmenté de 45 % pour atteindre 523 millions entre 2013 et 2017. Dans le même temps, la croissance des routes à l'étranger a également stimulé le nombre total de passagers internationaux de 25 %.
Réalisations remarquables et expansion internationale
Depuis les années 1980, l'aviation civile en Chine a réalisé des progrès remarquables, apportant d'énormes contributions à la construction économique nationale et au développement social. Fin 2017, le chiffre d'affaires total du transport de l'industrie avait atteint
108,3 milliards de tonnes, 550 millions de passagers et 7 059 millions de tonnes de fret et de courrier, respectivement 362 fois, 239 fois et 110 fois ceux de 1978. La proportion du transport de passagers dans le système de transport national global est passée de 1,6 % en 1978 à 29 % en 2017. Parallèlement, l'aviation civile chinoise promeut constamment la marchandisation de l'industrie. La concurrence et la vitalité du marché aident à répondre aux besoins croissants de la population. Jusqu'à présent, il existe au total 60 compagnies aériennes de transport aérien (51 compagnies aériennes de passagers et 9 compagnies aériennes de fret), formant un marché multiforme et compétitif de manière ordonnée. Ces dernières années, il apparaît de plus en plus de compagnies aériennes régionales spécialisées dans le transport aérien régional et de compagnies aériennes à bas coût, qui répondent grandement aux besoins diversifiés des clients.
Le transport aérien international a également parcouru un long chemin. Fin 2017, la Chine comptait 31 compagnies aériennes exploitant 810 routes internationales, transportant 55,44 millions de passagers. Pour servir la stratégie nationale, les compagnies aériennes chinoises ont ouvert 95 routes internationales dans 43 pays le long de la route de la "Ceinture et de la Route". Sur la route sino-américaine, la part de la capacité de transport de la compagnie chinoise a atteint 58 %, et sur la route sino-européenne, la part de la capacité de transport a atteint 62 %, les deux dans une position relativement avantageuse. Dans le même temps, l'aviation civile chinoise a audacieusement introduit un total de 135 compagnies aériennes étrangères exploitant 814 routes internationales de 138 villes étrangères vers 56 villes chinoises. Dans le même temps, les compagnies aériennes nationales améliorent également le niveau d'internationalisation et de compétitivité internationale en rejoignant l'alliance internationale de l'aviation, l'exploitation conjointe, le partage de code, la coopération en matière d'investissement et une série d'autres moyens, accueillant les entreprises étrangères d'aviation civile à participer à la construction et au développement de l'aviation civile en Chine.
Avec l'amélioration du niveau de vie des Chinois, les voyages à l'étranger peuvent non seulement stimuler le tourisme mais aussi promouvoir l'expansion de la demande de transport aérien, servant de nouveau facteur de croissance pour l'économie nationale.
Tendances futures du développement de l'aviation civile en Chine
L'espace de marché dans les 20 prochaines années est d'environ 1 000 milliards de dollars américains. Selon les prévisions de Boeing en 2017, la Chine aura besoin de 7 240 nouveaux avions au cours des 20 prochaines années, dont la valeur totale est de 1,1 billion de dollars américains. D'ici 2036, le principal marché aéronautique de la Chine aura besoin de 6 910 nouveaux avions, représentant 95 % de la demande totale de nouveaux avions. La Chine deviendra le premier marché aéronautique mondial valant des billions de dollars. La livraison estimée de 150 avions régionaux devrait atteindre 10 milliards de dollars américains. COMAC a prévu en 2017 que la Chine livrerait 8 575 avions de passagers d'une valeur d'environ 1 210,4 milliards de dollars américains au cours des 20 prochaines années, dont 7 478 avions de ligne principaux et 1 097 avions régionaux.
COMAC C919 : Une étape importante dans la nouvelle ère de l'aviation civile en Chine
Le 5 mai 2017, le premier vol du grand avion chinois C919 a été réalisé avec succès. Le COMAC C919 est un avion de ligne à fuselage étroit développé par le fabricant aérospatial chinois COMAC. Le programme de développement a été lancé en 2008, et la production du prototype a commencé en décembre 2011. Il a été dévoilé le 2 novembre 2015 et le vol inaugural de l'avion a eu lieu le 5 mai 2017. Ses premières livraisons commerciales sont attendues en 2021 à China Eastern Airlines. Au 31 août 2018, COMAC a 1 008 engagements, dont 305 commandes fermes, principalement de sociétés de leasing ou de compagnies aériennes chinoises à l'exception de GE. Depuis longtemps, Boeing et Airbus occupent une position de monopole absolue sur le marché des avions de ligne. Ils détiennent ensemble une part de marché de plus de 97 % en Chine. Avec l'émergence du C919, il concurrencera directement les modèles B737 et A320 de Boeing et Airbus, deux géants de l'aviation, et devrait tirer parti du vaste marché à l'avenir.
L'évolution et les profils des compagnies aériennes de la CAAC
Administration de l'Aviation Civile de Chine
L'ancienne Administration Générale de l'Aviation Civile de Chine, plus largement reconnue par les initiales CAAC, était un organisme administratif sous le Conseil d'État de la République populaire de Chine. Elle supervise l'aviation civile en Chine continentale.
La CAAC est devenue un opérateur aérien international à la suite d'une instruction de Deng Xiaoping en 1980 pour commencer à planifier l'aviation civile
vols. Le 5 mars, la CAAC a formé une division d'exploitation aérienne.
En 1987, la division de la réglementation de l'aviation et la division d'exploitation aérienne ont été séparées, et la division aérienne a été divisée en Air China, China Eastern Airlines, China Southern Airlines, China Northwest Airlines, China Northern Airlines et China Southwest Airlines, chacune nommée d'après la région géographique de l'emplacement de leur siège et de leurs principales zones d'opération. En 1988, le monopole a été brisé et CAAC Airlines a été scindée en six compagnies aériennes régionales, qui se sont ensuite consolidées en les trois grandes compagnies aériennes de Chine : Air China, China Southern Airlines et China Eastern Airlines.
- Air China
Air China est la compagnie aérienne commerciale publique et la deuxième plus grande de la République populaire de Chine et est basée à Pékin. Elle est le transporteur national et la seule compagnie aérienne à arborer le drapeau national de la RPC sur l'ensemble de sa flotte. Son logo est un phénix sous la forme de l'abréviation VIP. Sa base principale est l'aéroport international de Pékin-Capitale.
- China Eastern Airlines
China Eastern Airlines transporte des passagers et du fret vers environ 120 destinations en Chine et environ 20 autres pays, y compris les États-Unis. Elle exploite une flotte d'environ 195 avions, y compris des modèles Airbus et Boeing, principalement depuis son hub à Shanghai. Le transporteur est l'un des trois plus grands de Chine, avec Air China et China Southern Airlines. China Eastern Airlines étend son réseau via des accords de partage de code avec des transporteurs tels qu'Air France.
- China Southern Airlines
L'une des trois principales compagnies aériennes de Chine, avec China Eastern Airlines et Air China, China Southern Airlines exploite une flotte d'environ 260 avions (principalement des Boeing
et des jets Airbus) depuis son hub à Guangzhou et environ 20 bases régionales. Elle dessert plus de 140 destinations, dont environ 120 à travers la Chine et plus de 20 dans d'autres pays, principalement dans la région Asie/Pacifique. China Southern Airlines étend son réseau international via des partenariats de partage de code avec des transporteurs tels que Delta Air Lines, KLM et Japan Airlines.
