1. Modo de Paquete Postal
La red postal básicamente cubre el mundo, lo cual es más amplio que cualquier otro canal logístico. Esto se debe principalmente a la Unión Postal Universal y la Organización Postal Kahala (KPG). La Unión Postal Universal es un organismo especializado de las Naciones Unidas para asuntos postales internacionales. Mejora los servicios postales internacionales y desarrolla la cooperación internacional en el campo postal a través de algunas convenciones y regulaciones.
Debido a que la Unión Postal Universal tiene muchos miembros y los sistemas postales entre los países miembros están muy desigualmente desarrollados, es difícil promover una cooperación postal profunda entre los países miembros. Así que en 2002, los departamentos postales de seis países y regiones con sistemas postales relativamente desarrollados (China, Estados Unidos, Japón, Australia, Corea del Sur y Hong Kong) celebraron una cumbre de CEO postal en Estados Unidos y establecieron la Organización Postal Kahala. Más tarde, España y el Reino Unido también se unieron a la organización. La Organización Kahala requiere que el límite de tiempo de entrega de todos los países miembros cumpla con el 98% de los estándares de calidad. Si los bienes no se entregan al destinatario en la fecha especificada, el operador responsable de la entrega debe compensar al cliente con el 100% del precio de los bienes. Estos estrictos requisitos han llevado a los países miembros a profundizar la cooperación y esforzarse por mejorar los niveles de servicio.
Por ejemplo, los paquetes postales enviados desde China a Estados Unidos generalmente pueden llegar en un plazo de 15 días. Según estadísticas incompletas, el 70% de los paquetes de las exportaciones de comercio electrónico transfronterizo de China se entregan a través del sistema postal, de los cuales China Post representa aproximadamente el 50%. Otros servicios postales utilizados por los vendedores chinos incluyen Hong Kong Post, Singapore Post, etc.
2. Modo de Entrega Exprés Internacional
Se refiere a los cuatro grandes gigantes exprés comerciales, es decir, DHL, TNT, FEDEX y UPS. Estas compañías exprés internacionales utilizan sus propias redes globales, poderosos sistemas de TI y servicios localizados en todo el mundo para brindar una excelente experiencia logística a los usuarios en el extranjero que compran productos chinos en línea.
Por ejemplo, los paquetes enviados a Estados Unidos por UPS pueden llegar en un plazo de 48 horas como máximo. Sin embargo, los servicios de alta calidad van acompañados de precios elevados. Generalmente, los comerciantes chinos solo utilizan el exprés comercial internacional para entregar mercancías cuando los clientes tienen fuertes requisitos de puntualidad.
3. Modo de Entrega Exprés Nacional
El exprés nacional se refiere principalmente a EMS, SF Express y "Sitong Yida". En términos de logística transfronteriza, entre los "Cuatro Exprés y una Entrega", STO y YTO se establecieron antes, pero solo recientemente han comenzado a expandirse. Por ejemplo, STO en Estados Unidos se lanzó en marzo de 2014, y YTO solo comenzó a cooperar con CJ Korea Express en abril de 2014, mientras que ZTO, Huitong y Yunda acaban de comenzar el negocio de logística transfronteriza.
El negocio internacional de SF Express es más maduro. Ha abierto servicios de entrega exprés a Estados Unidos, Australia, Corea del Sur, Japón, Singapur, Malasia, Tailandia, Vietnam y otros países. El correo exprés enviado a países asiáticos generalmente puede ser entregado en 2-3 días. Entre las entregas exprés nacionales, el negocio internacional de EMS es el más completo. Confiando en canales postales, EMS puede llegar directamente a más de 60 países en el mundo. El costo es más bajo que el de los cuatro gigantes exprés principales. La capacidad de despacho de aduanas en China es muy fuerte. Se tarda de 2 a 3 días en llegar a países asiáticos y aproximadamente de 5 a 7 días a Europa y Estados Unidos.
4. Modelo de Logística de Línea Dedicada
La logística de línea dedicada transfronteriza se transporta generalmente a países extranjeros en vuelos chárter, y luego se entrega al país de destino a través de empresas colaboradoras. La ventaja de la logística dedicada es que puede concentrar grandes cantidades de mercancías en un país o región específicos, reduciendo costos a través de economías de escala. Por lo tanto, su precio generalmente es más bajo que la entrega exprés comercial. En cuanto a la puntualidad, la logística dedicada es ligeramente más lenta que la entrega exprés comercial, pero mucho más rápida que los paquetes postales. Los productos de logística dedicada más comunes en el mercado son la línea dedicada de EE. UU., la línea dedicada europea, la línea dedicada australiana, la línea dedicada rusa, etc., y muchas empresas de logística también han lanzado la línea dedicada de Medio Oriente, la línea dedicada de América del Sur, la línea dedicada de Sudáfrica, etc.
5. Modelo de Almacenamiento en el Extranjero
El servicio de almacenamiento en el extranjero se refiere a un servicio integral de control y gestión para que los vendedores transfronterizos lleven a cabo el almacenamiento, clasificación, empaque y entrega de mercancías en el destino de venta. Para ser precisos, el almacenamiento en el extranjero debería incluir tres partes: transporte de primera etapa, gestión de almacenes y distribución local.
Transporte de primera etapa: Los comerciantes chinos transportan mercancías a almacenes en el extranjero por mar, aire, tierra o transporte combinado.
Administración de almacenes: Los comerciantes chinos utilizan sistemas de información logística para operar de forma remota los bienes almacenados en el extranjero y gestionar el inventario en tiempo real.
Distribución local: Los centros de almacenamiento en el extranjero entregan los productos a los clientes a través de servicios postales locales o de mensajería express basados en la información del pedido.
Los cinco modos anteriores cubren básicamente los modos logísticos actuales y las características del comercio electrónico transfronterizo, pero también existen algunas "alternativas". Por ejemplo, aunque Belgium Post pertenece al modo de paquetería postal, está posicionado para vendedores de alta calidad y ofrece productos y servicios mucho mejores que otros productos postales.
Por ejemplo, el nuevo modo de entrega - almacén en el extranjero virtual, el modo de entrega de almacén en el extranjero virtual es similar al modo de correo directo de auto-entrega. La única diferencia es que aunque los productos se envían desde China, la dirección de entrega que aparece en la guía de envío es Estados Unidos. Esto puede proporcionar a los consumidores cierta confianza en la compra y resolver eficazmente el comportamiento malicioso de devolución e intercambio de los consumidores. Por supuesto, al elegir el modo de entrega de almacén en el extranjero virtual, los vendedores transfronterizos no necesitan almacenar mercancías con anticipación y no tienen presión de inventario. Para más detalles, consulte directamente el tutorial sobre cómo utilizar el almacén en el extranjero virtual.
Para los vendedores de comercio electrónico transfronterizo, en primer lugar, deben elegir el modelo logístico apropiado basado en las características de los productos vendidos (tamaño, seguridad, conveniencia en el despacho de aduanas, etc.). Por ejemplo, los productos grandes (como muebles) no son adecuados para canales de paquetería postal, pero son más adecuados para modelos de almacén en el extranjero; en segundo lugar, deben utilizar de manera flexible diferentes métodos logísticos durante las temporadas altas y bajas. Por ejemplo, pueden utilizar China Post Small Parcel para reducir los costos logísticos durante la temporada baja, y utilizar Hong Kong Post, Singapore Post o incluso Belgium Post para garantizar la puntualidad durante la temporada alta o actividades promocionales a gran escala; finalmente, deben indicar claramente las características de los diferentes métodos logísticos a los compradores antes de vender, proporcionar a los compradores una variedad de opciones logísticas y permitir que los compradores elijan los métodos logísticos según sus necesidades reales.
