Das Wachstum des Passagieraufkommens in den letzten Jahren
Im ersten Halbjahr 2018 erreichte das Passagieraufkommen der in China registrierten Fluggesellschaften auf Inlands- und Auslandsstrecken 304 Millionen, verglichen mit 278 Millionen im ersten Halbjahr 2017. In den letzten fünf Jahren ist das gesamte Passagieraufkommen der chinesischen Fluggesellschaften in alarmierendem Tempo gewachsen. Im Jahr 2013 betrug das gesamte Passagieraufkommen 413,5 Millionen, was 2014 um 6,6 % auf 440,7 Millionen anstieg. Die Zahl stieg 2015 um 9,8 % und 2016 erneut um 8,7 %. Im Jahr 2017 erreichte die Gesamtzahl der Passagierreisen 589 Millionen, was einem Anstieg von 12 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Der boomende Inlandsmarkt war eine wichtige Quelle für das Verkehrswachstum, wobei die Zahl der Besucher vom Festland zwischen 2013 und 2017 um 45 % auf 523 Millionen stieg. Gleichzeitig hat das Wachstum der Überseestrecken auch die Gesamtzahl der internationalen Passagiere um 25 % erhöht.
Bemerkenswerte Errungenschaften und internationale Expansion
Seit den 1980er Jahren hat die Zivilluftfahrt in China bemerkenswerte Erfolge erzielt und enorme Beiträge zur nationalen Wirtschaftskonstruktion und sozialen Entwicklung geleistet. Ende 2017 hatte der gesamte Transportumsatz der Branche erreicht
108,3 Milliarden Tonnen, 550 Millionen Passagiere und 7059 Millionen Tonnen Fracht und Post, jeweils 362-fach, 239-fach und 110-fach im Vergleich zu 1978. Der Anteil des Personenverkehrs im nationalen umfassenden Verkehrssystem ist von 1,6 % im Jahr 1978 auf 29 % im Jahr 2017 gestiegen. Gleichzeitig fördert die chinesische Zivilluftfahrt ständig die Marktorientierung der Branche. Der Wettbewerb und die Vitalität des Marktes helfen, die wachsenden Bedürfnisse der Menschen zu erfüllen. Bis jetzt gibt es insgesamt 60 Luftverkehrsgesellschaften (51 Passagierfluggesellschaften und 9 Frachtfluggesellschaften), die ein multivariates, geordnetes Wettbewerbsmarktmodell bilden. In den letzten Jahren gibt es immer mehr regionale Fluggesellschaften, die sich auf den regionalen Luftverkehr und Billigfluggesellschaften spezialisieren, was die vielfältigen Bedürfnisse der Kunden erheblich erfüllt.
Der internationale Luftverkehr hat ebenfalls einen langen Weg zurückgelegt. Ende 2017 hatte China 31 Fluggesellschaften, die 810 internationale Strecken betrieben und 55,44 Millionen Passagiere beförderten. Um die nationale Strategie zu unterstützen, haben chinesische Fluggesellschaften 95 internationale Strecken in 43 Ländern entlang der „Belt and Road“-Route eröffnet. Auf der Strecke China-USA erreichte der Anteil der chinesischen Unternehmen an der Transportkapazität 58 %, und auf der Strecke China-Europa erreichte der Anteil der Transportkapazität 62 %, beide in einer relativ vorteilhaften Position. Gleichzeitig hat die chinesische Zivilluftfahrt mutig insgesamt 135 ausländische Fluggesellschaften eingeführt, die 814 internationale Strecken von 138 ausländischen Städten zu 56 Städten in China betreiben. Gleichzeitig verbessern inländische Fluggesellschaften auch das Niveau der Internationalisierung und internationalen Wettbewerbsfähigkeit, indem sie der internationalen Luftfahrtallianz beitreten, gemeinsame Operationen durchführen, Codesharing betreiben, Investitionskooperationen eingehen und eine Reihe anderer Maßnahmen ergreifen, um ausländische Zivilluftfahrtunternehmen willkommen zu heißen, sich am Bau und der Entwicklung der Zivilluftfahrt in China zu beteiligen.
Mit dem verbesserten Lebensstandard der Chinesen kann das Reisen ins Ausland nicht nur den Tourismus ankurbeln, sondern auch die Expansion der Luftverkehrsnachfrage fördern und als neuer Wachstumsfaktor für die nationale Wirtschaft dienen.
Zukünftige Entwicklungstrends der zivilen Luftfahrt in China
Der Marktwert in den nächsten 20 Jahren beträgt etwa 1 Billion US-Dollar. Laut der Prognose von Boeing 2017 wird China in den nächsten 20 Jahren 7.240 neue Flugzeuge benötigen, deren Gesamtwert 1,1 Billionen US-Dollar beträgt. Bis 2036 wird der Hauptflugzeugmarkt Chinas 6.910 neue Flugzeuge benötigen, was 95 % der Gesamtnachfrage nach neuen Flugzeugen entspricht. China wird der weltweit erste Luftfahrtmarkt im Wert von Billionen Dollar. Die geschätzte Neuauslieferung von 150 Regionalflugzeugen wird voraussichtlich 10 Milliarden US-Dollar erreichen. COMAC prognostizierte 2017, dass China in den nächsten 20 Jahren 8.575 Passagierjets im Wert von etwa 1.210,4 Milliarden US-Dollar ausliefern wird, darunter 7.478 Hauptstreckenflugzeuge und 1.097 Regionaljets.
COMAC C919: Ein Meilenstein in der neuen Ära der Zivilluftfahrt in China
Am 5. Mai 2017 wurde der erste Flug des in China hergestellten Großflugzeugs C919 erfolgreich abgeschlossen. Die COMAC C919 ist ein schmalrumpfiges zweistrahliges Verkehrsflugzeug, das vom chinesischen Luft- und Raumfahrtunternehmen COMAC entwickelt wurde. Das Entwicklungsprogramm wurde 2008 gestartet, und die Produktion des Prototyps begann im Dezember 2011. Er rollte am 2. November 2015 aus und der Erstflug des Flugzeugs fand am 5. Mai 2017 statt. Die ersten kommerziellen Auslieferungen werden 2021 an China Eastern Airlines erwartet. Bis zum 31. August 2018 hat COMAC 1.008 Verpflichtungen, darunter 305 Festbestellungen, hauptsächlich von chinesischen Leasinggesellschaften oder Fluggesellschaften mit Ausnahme von GE. Lange Zeit befanden sich Boeing und Airbus in einer absolut vorteilhaften und monopolistischen Position auf dem Markt für Hauptverkehrsflugzeuge. Zusammen haben sie einen kombinierten Marktanteil von mehr als 97 % in China. Mit dem Aufkommen der C919 wird sie direkt mit den meistverkauften Modellen B737 und A320 von Boeing und Airbus, zwei Luftfahrtgiganten, konkurrieren und voraussichtlich den riesigen Markt in der Zukunft nutzen.
Die Entwicklung und Profile der CAAC Airlines
Zivilluftfahrtbehörde von China
Die ehemalige Generalverwaltung der Zivilluftfahrt von China, am bekanntesten unter den Initialen CAAC, war eine Verwaltungsbehörde unter dem Staatsrat der Volksrepublik China. Sie überwacht die Zivilluftfahrt in Festlandchina.
CAAC trat als internationaler Fluggesellschaftsbetreiber auf, nachdem Deng Xiaoping 1980 die Anweisung gegeben hatte, mit der Planung für den zivilen
Flüge zu beginnen. Am 5. März bildete CAAC eine Fluggesellschaftsabteilung.
Im Jahr 1987 wurden die Luftfahrtregulierungsabteilung und die Fluggesellschaftsabteilung getrennt, und die Fluggesellschaftsabteilung wurde weiter in Air China, China Eastern Airlines, China Southern Airlines, China Northwest Airlines, China Northern Airlines und China Southwest Airlines unterteilt, die jeweils nach der geografischen Region benannt wurden, in der sich ihr Hauptsitz und ihre Hauptbetriebsgebiete befinden. 1988 wurde das Monopol aufgebrochen und CAAC Airlines in sechs regionale Fluggesellschaften aufgeteilt, die später zu Chinas drei großen Fluggesellschaften konsolidiert wurden: Air China, China Southern Airlines und China Eastern Airlines.
- Air China
Air China ist die staatseigene und zweitgrößte kommerzielle Fluggesellschaft der Volksrepublik China und hat ihren Sitz in Peking. Sie ist die Flagcarrier und die einzige Fluggesellschaft, die die Nationalflagge der VR China auf ihrer gesamten Flotte führt. Ihr Logo ist ein Phönix in Form der Abkürzung VIP. Ihre Hauptbasis ist der Beijing Capital International Airport.
- China Eastern Airlines
China Eastern Airlines transportiert Passagiere und Fracht zu etwa 120 Zielen in China und etwa 20 anderen Ländern, darunter die USA. Sie betreibt eine Flotte von etwa 195 Flugzeugen, darunter Modelle von Airbus und Boeing, hauptsächlich von ihrem Drehkreuz in Shanghai aus. Die Fluggesellschaft gehört zu den drei größten Chinas, zusammen mit Air China und China Southern Airlines. China Eastern Airlines erweitert ihr Netzwerk über Code-Share-Vereinbarungen mit Fluggesellschaften wie Air France.
- China Southern Airlines
Als eine der drei größten Fluggesellschaften Chinas, zusammen mit China Eastern Airlines und Air China, betreibt China Southern Airlines eine Flotte von etwa 260 Flugzeugen (hauptsächlich Boeing
und Airbus-Jets) von ihrem Drehkreuz in Guangzhou und etwa 20 regionalen Basen aus. Sie bedient mehr als 140 Ziele, darunter etwa 120 in ganz China und mehr als 20 in anderen Ländern, hauptsächlich in der Asien/Pazifik-Region. China Southern Airlines erweitert ihr internationales Netzwerk über Code-Share-Partnerschaften mit Fluggesellschaften wie Delta Air Lines, KLM und Japan Airlines.
