Nick Patrick, Mitbegründer und CEO von Radar, stieß erstmals auf die Herausforderungen der Standortverfolgung, als er bei einem On-Demand-Handwerkerservice arbeitete. "Wir mussten Mitarbeiter entsenden und wissen, ob sie am richtigen Ort und zur richtigen Zeit sein würden, und es war sehr herausfordernd und teuer, das mit Google Maps zu tun", sagte Patrick.
Patricks größte Schwierigkeiten ergaben sich aus dem Mangel an integrierten Lösungen, die die Standortverfolgung mit allen anderen Planungs- und Dispositionsbedürfnissen des Teams kombinieren würden. "Wir mussten das alles selbst aufbauen, und damals haben wir nur Stripe für Zahlungen und Twilio für Kommunikation verwendet", sagte er. "Wir brauchten eine Standortinfrastruktur-Alternative zu Mapbox, die Full-Stack und entwicklerfreundlich war. Das war die Idee für Radar."
Die Geofencing-, Routenoptimierungs- und Tracking-Fähigkeiten von Radar passten gut zu 3PLs und Spediteuren, die die Standortinfrastruktur besser nutzen und integrieren möchten.
"Viele Logistikunternehmen nutzen den Standort nicht optimal, weil andere Anbieter zu teuer sind und nicht die Entwicklerwerkzeuge für APIs bieten, die wir haben", sagte Patrick. "Wir möchten die kostengünstige, All-in-One-Lösung sein."
Insbesondere auf dem heutigen Frachtmarkt haben viele 3PLs und Spediteure Schwierigkeiten, Leerfahrten zu beseitigen und die operationale Effizienz zu maximieren. "Wenn Sie heute keine vollständige Tracking-Sichtbarkeit haben, raten Sie, wo sich Ihre Mitarbeiter oder Fahrzeuge im Feld befinden. Diese Schätzung führt zu mehr Fehlern und geringerer Wirksamkeit", sagte Patrick.
Radar hat mit Technologievorständen und Informationsspezialisten gesprochen, die eine bessere Standortinfrastruktur für das Flottenmanagement suchen, einschließlich Karten, Routen-APIs, Geocoding-APIs, Standortverfolgung und Geofencing.
"Unternehmen wie Turvo und Milk Moovement haben von den Kosteneinsparungen und operationellen Effizienzen der All-in-One-Standortinfrastruktur profitiert, die Geofencing und Karten-APIs umfasst", sagte Patrick. "Bei Radar sagen wir Kunden: 'Hey, wir können Ihre Maps-Rechnung halbieren.' Das gibt etwas Budget frei, um anderswo zu innovieren und profitabler zu werden."
Laut Patrick: "Im Gegensatz zu Wettbewerbern wie Google Maps APIs und Mapbox bieten wir leistungsstarke Entwicklerwerkzeuge, die Betrug und Standortfälschung erkennen können, während wir auch Routenoptimierung und Geofencing für die genaue Lokalisierung von Vermögenswerten bereitstellen."
Wenn es um All-in-One-Lösungen geht, sind die Fähigkeiten von Radar einzigartig. Um zu verstehen, wo sich Mitarbeiter, Vermögenswerte oder Fahrzeuge im Feld befinden, müssen Logistikunternehmen sowohl Standortverfolgungs- als auch Geofencing-Komponenten haben. "Wir sind wirklich die einzigen, die sowohl die Kartenseite - das Anzeigen von Dingen auf einer Karte oder das Berechnen einer Route - als auch die Geofencing- und Standortverfolgungsseite machen", fügte Patrick hinzu.
TMS-Anbieter und andere Unternehmen im Logistikbereich, die nach Flexibilität suchen, werden oft durch die hohen Kosten für die Zusammenarbeit mit mehreren Anbietern und Softwareintegrationen behindert. "Was wir im Gegensatz zu einigen anderen Kartierungsplattformen tun, ist das Verfolgen eines Fahrzeugs, das Verfolgen eines Vermögenswerts, die Möglichkeit, diese Daten zu speichern und zu analysieren", sagte Patrick. "Mit unserer Geofencing-Plattform können wir, wenn Sie uns Standortdaten streamen möchten, diese speichern, verarbeiten und Ihnen bei der Analyse helfen."
"Am Ende des Tages sind wir mehr ein Entwicklerwerkzeug als eine App", sagte Patrick. Flottenmanagement- oder Arbeitskräfteverwaltungs-Apps wie Samsara verlassen sich auf Google Maps für Routenplanung, Geocodierung und Standortverfolgung. "Wir sind im Kern ein Entwicklerwerkzeug, daher gibt es Flexibilität. Dies sind Bausteine, mit denen Sie Ihre eigenen Systeme effizient aufbauen können. Wir arbeiten eng mit unseren Kunden zusammen, um ihnen bei allem zu helfen, was sie erreichen möchten", erklärte Patrick.
Das Radar-Modell ist in seinem Full-Stack-Ansatz einzigartig, und diese Flexibilität ermöglicht eine Vielzahl von Anwendungen in der Transportbranche. "Denken Sie an uns wie an ein Stripe oder ein Twilio, aber für Standorte", sagte Patrick. "Stripe hat Zahlungen revolutioniert, indem es zuerst für Entwickler war, mit einfacher, transparenter, erschwinglicher Preisgestaltung. Wir tun dasselbe im Logistikbereich."
In Bezug auf die Zukunft beabsichtigt Radar, die Grenzen dessen, was mit Standortdiensten möglich ist, zu erweitern: Genauigkeit, Effizienz und Zuverlässigkeit. "Wir arbeiten an Mikro-Geofences. Stellen Sie sich vor, Sie könnten verstehen, in welchem Parkplatz jemand geparkt ist oder in welcher Spur jemand fährt", sagte Patrick. "Diese Art von Genauigkeit bedeutet, dass Sie so viele Unsicherheiten beseitigen können und sich darauf konzentrieren können, profitabler zu sein."
