Nick Patrick, Mitbegründer und CEO von Radar, stieß erstmals auf die Herausforderungen der Standortverfolgung, als er bei einem On-Demand-Handwerkerservice arbeitete. "Wir mussten Mitarbeiter entsenden und wissen, ob sie am richtigen Ort und zur richtigen Zeit sein würden, und es war sehr herausfordernd und teuer, das mit Google Maps zu tun", sagte Patrick.
Patricks größte Schwierigkeiten ergaben sich aus dem Mangel an integrierten Lösungen, die die Standortverfolgung mit allen anderen Planungs- und Dispositionsbedürfnissen des Teams kombinieren würden. "Wir mussten das alles selbst aufbauen, und damals haben wir einfach Stripe für Zahlungen und Twilio für Kommunikation verwendet", sagte er. "Wir brauchten eine Standortinfrastruktur-Alternative zu Mapbox, die Full-Stack und entwicklerfreundlich war. Das war der Ursprung der Idee für Radar."
Radars Geofencing-, Routenoptimierungs- und Tracking-Funktionen passten natürlich zu 3PLs und Spediteuren, die die Standortinfrastruktur besser nutzen und integrieren wollten.
"Viele Logistikunternehmen nutzen den Standort nicht optimal, weil andere Anbieter zu teuer sind und nicht die Entwicklertools für APIs bieten, die wir haben", sagte Patrick. "Wir wollen die kostengünstige, All-in-One-Lösung sein."
Besonders im heutigen Frachtmarkt haben viele 3PLs und Spediteure Schwierigkeiten, Leerfahrten zu beseitigen und die betriebliche Effizienz zu maximieren. "Wenn Sie heute keine vollständige Tracking-Sichtbarkeit haben, raten Sie, wo sich Ihre Mitarbeiter oder Fahrzeuge im Feld befinden. Diese Rätselraten führen zu mehr Fehlern und weniger Effektivität", sagte Patrick.
Radar hat mit Technologievorständen und Informationsspezialisten gesprochen, die eine bessere Standortinfrastruktur für das Flottenmanagement suchen, einschließlich Karten, Routen-APIs, Geocoding-APIs, Standortverfolgung und Geofencing.
"Unternehmen wie Turvo und Milk Moovement haben von den Kosteneinsparungen und betrieblichen Effizienzen durch eine All-in-One-Standortinfrastruktur profitiert, die Geofencing- und Karten-APIs umfasst", sagte Patrick. "Bei Radar sagen wir Kunden: 'Hey, wir können Ihre Maps-Rechnung halbieren.' Das gibt etwas Budget frei, um anderswo zu innovieren und profitabler zu werden."
Laut Patrick "bieten wir im Gegensatz zu Wettbewerbern wie Google Maps APIs und Mapbox leistungsstarke Entwicklertools, die Betrug und Standortfälschung erkennen können, während wir auch Routenoptimierung und Geofencing für die genaue Lokalisierung von Vermögenswerten bereitstellen."
Bei All-in-One-Lösungen sind Radars Fähigkeiten einzigartig. Um zu verstehen, wo sich Mitarbeiter, Vermögenswerte oder Fahrzeuge im Feld befinden, müssen Logistikunternehmen sowohl Standortverfolgungs- als auch Geofencing-Komponenten haben. "Wir sind wirklich die einzigen, die sowohl die Kartenseite - das Anzeigen von Dingen auf einer Karte oder das Berechnen einer Route - als auch die Geofencing- und Standortverfolgungsseite abdecken", fügte Patrick hinzu.
TMS-Anbieter und andere Unternehmen im Logistikbereich, die nach Flexibilität suchen, werden oft durch die hohen Kosten für den Umgang mit mehreren Anbietern und Softwareintegrationen behindert. "Was wir im Gegensatz zu einigen anderen Kartierungsplattformen tun, ist das Verfolgen eines Fahrzeugs, das Verfolgen eines Vermögenswerts, die Möglichkeit, diese Daten zu speichern und zu analysieren", sagte Patrick. "Mit unserer Geofencing-Plattform können wir, wenn Sie uns Standortdaten streamen möchten, diese speichern, verarbeiten und Ihnen bei der Analyse helfen."
"Letztendlich sind wir eher ein Entwicklertool als eine App", sagte Patrick. Flottenmanagement- oder Arbeitskräfteverwaltungs-Apps wie Samsara verlassen sich auf Google Maps für Routen, Geocodierung und Standortverfolgung. "Wir sind im Kern ein Entwicklertool, daher gibt es Flexibilität. Dies sind Bausteine, mit denen Sie Ihre eigenen Systeme effizient aufbauen können. Wir arbeiten eng mit unseren Kunden zusammen, um ihnen bei dem zu helfen, was sie erreichen wollen", erklärte Patrick.
Das Radar-Modell ist in seinem Full-Stack-Ansatz einzigartig, und diese Flexibilität ermöglicht eine Vielzahl von Anwendungen in der Transportbranche. "Denken Sie an uns wie an ein Stripe oder ein Twilio, aber für Standort", sagte Patrick. "Stripe hat Zahlungen revolutioniert, indem es zuerst für Entwickler war, mit einfacher, transparenter, erschwinglicher Preisgestaltung. Wir tun dasselbe im Logistikbereich."
In Bezug auf die Zukunft beabsichtigt Radar, die Grenzen dessen, was mit Standortdiensten möglich ist, zu erweitern: Genauigkeit, Effizienz und Zuverlässigkeit. "Wir arbeiten an Mikro-Geofences. Stellen Sie sich vor, Sie könnten verstehen, in welchem Parkplatz jemand geparkt war oder in welcher Spur jemand ist", sagte Patrick. "Diese Art von Genauigkeit bedeutet, dass Sie so viele Unsicherheiten beseitigen können und sich darauf konzentrieren können, profitabler zu werden."
