Otomotiv endüstrisi, doğal veya türetilmiş kökenli hammaddelerin en büyük tüketicisidir. Son birkaç yılda, kullanıcılar otomobil parçalarını seçerken öncelikle istikrar ve verimliliğe odaklanmıştır. Otomotiv endüstrisi, çelik, alüminyum, kauçuk, cam gibi çeşitli hammaddeler kullanır ve her parçayı üretmek için farklı malzeme kombinasyonları kullanır. Otomobil parça üreticileri, hammadde kaynaklarının seçiminde ve nihai ürün üzerindeki etkilerinde her zaman endişelidir. Bazı hammaddeler şunlardır:
Çelik
Çelik, modern endüstride otomobil üretiminde en yaygın kullanılan ve en ağır malzemelerden biridir. Bir arabanın kütlesinin büyük bir kısmını oluşturur. Otomobil parçalarının ağırlığına önemli ölçüde katkıda bulunur ve Dünya Çelik Derneği, tipik bir modelin 2019 yılında ortalama 1.800 pound (900 kilogram) çelik kullandığını bildirmektedir. Ortalama 2022 modeli 4.000 poundun biraz üzerinde ağırlığa sahip olduğundan, çelik kütlesinin büyük bir kısmını oluşturur.
Çelik, kapı panelleri, araba şasisi ve destek kirişleri üretiminde ana malzemedir ve ayrıca araba egzoz boruları ve susturucularında kullanılır. Darbeyi emme yeteneği daha iyidir. Sedanlar ortalama 2.400 pound çelik kullanırken, SUV'lar 3.000 pound kullanır. Otomobil parçalarının üretiminde kullanılan çelik, yeryüzündeki madenlerden çıkarılır ve farklı parçalar yapmak için farklı çelik türleri kullanılır. Yolda güvende kalmanıza yardımcı olur çünkü arabanın ağırlığı ve desteğinden sorumlu olan bir metaldir.
Plastik
Plastik, otomobil üretiminde en yaygın kullanılan malzemedir. Son yıllarda, tipik model hacminin yaklaşık %50'sini oluşturmuştur. Araştırmalara göre, bir arabanın ağırlığının %8 ila %10'u plastikten yapılmıştır. Güçlü, maliyet etkin ve neredeyse her şekil ve formda kalıplanabilir olan plastik, arabanızın klima menfezlerinde, zeminlerinde, anahtarlarında, kollarında ve motorunuzun içindeki birçok parçanın yapımında kullanılır. Metalden daha hafif olan plastik, aracın toplam ağırlığını azaltmaya yardımcı olur, böylece yakıt ekonomisini artırır.
Plastikler, otomobil üretimindeki önemi nedeniyle çeliğe rakip olmaktadır. Plastikler, tüm otomotiv parçalarının neredeyse yarısını oluşturur ve dayanıklılıkları, çok yönlülükleri ve hafif özellikleri, onları farklı parçalar için ideal malzemeler yapar.
Alüminyum
Otomobil parça üreticileri, alüminyumun sertliği ve dayanıklılığını fark ettikçe, alüminyum kullanımı artmaktadır. Alüminyum, diğer metallere kıyasla hafif ve dayanıklıdır, bu da onu belirli otomotiv parçaları için ideal kılar ve otomotiv parça üretim endüstrisinde yerini bulmuştur.
1970 yılında, toplam otomobil parçalarının sadece %2'sini oluşturuyordu; bugün, toplam otomobil parçalarının %15'ini oluşturuyor. Alüminyum, tekerlek yapımında önemli bir bileşen haline gelmiştir ve esnekliği nedeniyle yakıt tüketimini azaltır ve performansı artırır. Demir kadar dayanıklı olmasa da, daha hafif olması performansı artırır.
Kauçuk
Çoğu insanın bilmediği şey, üretilen kauçuğun büyük bir kısmının otomotiv parçaları yapmak için kullanıldığıdır. Plastik gibi, kauçuk da ucuz, dayanıklı ve esnektir. Arabanın ısınmasıyla birlikte çeşitli bileşenlerde çalışır ve ısıyı iyi idare eder. Kauçuk, motor montajları, silecek bıçağı contaları, hortumlar ve kayışlar yapar.
Fiberglas
Çoğu insan cam ve fiberglası aynı malzeme olarak düşünür. Ancak, öyle değildir. Fiberglas, çoğunlukla hava ipliklerinden dokunmuş ve reçine kaplaması ile kaplanmış, çekme mukavemeti ve ısı direnci sağlayan, ayrıca daha küçük ve hafif bir şey için olanak tanıyan bir malzemedir.
Fiberglas, otomotiv endüstrisine birçok fayda sağlar. Otomotiv endüstrisinde fiberglas kullanmanın ana amacı yalıtım sağlamaktır. Ön tamponlar, kapılar, tavanlar, kasalar ve tekerleklerde kullanılabilir. Korozyona dayanıklıdır, bu nedenle çeliğin korozyona karşı hassas olduğu alanlarda çeliğin yerini almasına yardımcı olur. Fiberglas yangına dayanıklıdır. Bir kaza durumunda, kullanıcılar araçtan yara almadan çıkabilir. Ayrıca, fiberglasın bir diğer faydası da paslanmaya karşı dayanıklı olmasıdır.
Titanyum
Titanyum, korozyona dayanıklı ve daha düşük yoğunluğa sahip pahalı bir metaldir. Herhangi bir otomobil parçası üreticisi, arabanın farklı parçalarını yapmak için titanyum kullanabilir.
Titanyum esas olarak içten yanmalı motor parçalarının imalatında kullanılır. Bu metalin kullanılması yakıt tüketimini azaltabilir ve arabaların verimliliğini artırabilir, ayrıca motor yanması sırasında gürültü seviyelerini azaltmaya yardımcı olur. Bazı şirketler, geleneksel olarak çelik ve alüminyum kullanılan metal parçalar üzerinde, esas olarak arabaların estetik açıdan daha hoş görünmesini sağlamak için kullanmaktadır. Ancak yüksek maliyeti nedeniyle bu metalin kullanımı birkaç üreticiyle sınırlıdır.
Bakır
Bakır, esas olarak otomobil kablolaması ve diğer elektronik bileşenlerde kullanılır. Miktarı büyük olmasa da, kablolama sürecinde hayati bir rol oynar. Bakır teller, arabadaki radyo, güvenlik sistemleri ve şarj noktaları gibi farklı sistemlerden geçer. Bu metal, daha iyi termal iletkenliğe sahiptir ve radyatörler ve diğer elektrik bağlantılarında kullanılır. Bunun dışında marş motorları, radyolar ve diğer güvenlik sistemlerinde de kullanılır.
Kurşun
Otomotiv endüstrisinde kurşunun en önemli kullanımı akülerdedir. Çoğu tekerlek kurşun, alüminyum ve biraz da fiberglastan yapılmıştır. Çünkü kurşun ağır bir metal olduğu için mükemmel bir denge sağlar. Otomatik ve elektrikli arabaların aküleri bile yapılarında kurşun içerir ve bu metal biraz daha ağır olduğu için ağırlık taşımak amacıyla fiberglas lastiklere farklı oranlarda kurşun eklenir.
Akü de kurşundan yapılmıştır, bu da arabanın ısınmasıyla bile güvenli bir sıcaklıkta kalmasını sağlar. Çünkü sıcaklığı korur ve güvenli bir seviyede tutar. Bu nedenle, denge ve ağırlık dengesi söz konusu olduğunda, kullanılan tek metal kurşundur.
Magnezyum
1930'lardan beri magnezyum, hafif özellikleri nedeniyle direksiyon simidi ve birçok iç parça yapımında kullanılmaktadır, bu da onu daha hafif ve performans açısından daha iyi hale getirir. Çelikten %75, alüminyumdan %33 daha hafif olması nedeniyle dikkat çekicidir. Ancak aracın dengesini kaybetmemesi için sadece küçük bir alanda kullanılmaktadır.
Ayrıca magnezyum, arabaların ön kısmında da kullanılmakta olup, bu da daha iyi yol tutuşu ve direksiyon sağlamaktadır. Bu nedenle otomobil parçası üretim endüstrisinde de yaygın olarak kullanılmaktadır.
Cam
Günümüzde cam, araba ön camları, navigasyon ekranları için kullanılmakta ve teknolojinin gelişmesiyle birlikte arka lenslerin yapımında da kullanılmaktadır, bu da arkadan net bir görüş sağlamaya yardımcı olur ve sürücünün ne yapması gerektiğini ve nereye gitmesi gerektiğini daha net anlamasına yardımcı olabilir, bu da trafik kazalarından daha fazla zarar görmeyi önler, lamine cam da arabaların farklı parçalarının yapımında kullanılmaktadır.
Ön camlar, iki cam parçası arasına ince bir vinil tabakası yerleştirilerek yapılan lamine camdan yapılmıştır. Bu, cam kırıldığında kepenklerin görünmemesini sağlar. Cam laminasyonu, özellikle bir çarpışma durumunda kullanıcılar için en yüksek güvenlik seviyesini sağlar.
Yukarıdaki bilgilerle "Arabalar neyden yapılmıştır?" sorusunu anladınız ve arabanızı daha iyi anlayabilirsiniz. Arabada kullanılan metal türü ve diğer malzemeler maliyeti ve ağırlığı belirleyecektir. Araba üretimi, farklı malzemelerin farklı oranlarda kullanılması nedeniyle o kadar basit değildir. Kısacası, otomotiv endüstrisi, üretim sürecinde tüketilen büyük miktarda hammaddenin en önemli kaynağıdır. Daha fazla bilgi edinmek için bizi takip etmeye davetlisiniz.
