Çin'in havacılık ve ticari uzay endüstrileri, uydu fırlatmalarındaki erken başarılardan iddialı uzay keşif programlarına kadar geçen birkaç on yıl boyunca önemli ilerlemeler kaydetti. Devlet tarafından işletilen işletmelerin (SOE'ler) hakim olduğu Çin'in uzay sektörü, ayın karanlık yüzüne iniş yapmak ve Tiangong uzay istasyonunu inşa etmek gibi tarihi dönüm noktalarına ulaştı. Ancak, küresel uzay yarışı yoğunlaştıkça, Çin hükümeti giderek daha fazla ticari oyunculara yönelerek yeniliği teşvik etmeye ve sektör verimliliğini artırmaya çalışıyor.
2014 yılında havacılık endüstrisini özel yatırıma açtığından beri, Çin'in ticari uzay sektörü hızla büyüdü, tahminler 2029 yılına kadar 900 milyar ABD Dolarının üzerinde bir değere ulaşabileceğini öngörüyor. Sektör büyük bir potansiyel gösterse de, zorluklar devam ediyor. Çin'in özel uzay şirketleri sıkı hükümet denetimi altında faaliyet gösteriyor ve genellikle devlet fonlarına güveniyor, bu da onların SpaceX gibi Batılı firmalarda görülen düzeyde yıkıcı yenilikler gerçekleştirme yeteneklerini sınırlıyor. Bununla birlikte, Çin uzay ekonomisini genişletmeye ve küresel sahnede konumunu güçlendirmeye çalışırken, uydu altyapısı, fırlatma hizmetleri ve uzay tabanlı uygulamalarda fırsatlar bolca bulunuyor.
Raporlar tahmin ediyor sektörün 2029 yılına kadar uydu iletişimi, uzaktan algılama ve gelişmiş fırlatma hizmetlerine olan talep tarafından yönlendirilen 6,6 trilyon RMB (906 milyar ABD Doları) değerinde olabileceğini belirtiyor.
Çin'in genişleyen uzay ekonomisine göz diken yatırımcılar ve işletmeler için, fırsatlar ortaya çıkıyor uydu altyapısı, fırlatma hizmetleri ve uzay tabanlı uygulamalar. Çin, mega takımyıldızlar inşa etme ve uzay operasyonlarını ticarileştirme çabalarını artırırken, önümüzdeki yıllar ülkenin küresel uzay yarışında gerçekten rekabet edip edemeyeceğini belirlemede kritik öneme sahip olacak.
Çin'in uzay ekonomisinin gelişimi
Çin'in uzay ekonomisi, 1960'larda erken uzay başarılarıyla başlayan altı on yıl boyunca önemli ölçüde evrim geçirdi. Ülke, 1970 yılında ilk yerli uydusu Dong Fang Hong 1'i başarıyla fırlatarak bu başarıyı elde eden beşinci ülke oldu. Bu, 1980'lerde Deng Xiaoping liderliğinde daha yapılandırılmış bir uzay programı ile takip edildi ve Proje 863, Çin'in gelecekteki uzay hedeflerinin temelini attı. 1990'larda, 1993 yılında Çin Ulusal Uzay İdaresi'nin (CNSA) kurulması, insanlı uzay görevlerini içeren ülkenin uzay hedeflerini daha da ileriye taşıdı. 2003 yılına gelindiğinde, Çin ilk astronot fırlatmasıyla tarihe geçti ve uzaydaki varlığını pekiştirdi.
Son yıllarda, Çin uzay keşfinde önemli ilerlemeler kaydetti, örneğin 2019'da ayın karanlık yüzüne inen ilk ülke oldu ve 2020'de Mars gezginini fırlattı. Çin'in uzay sektörü, 2031'de Uluslararası Uzay İstasyonu'nun hizmet dışı bırakılmasının ardından gelecekteki uzay faaliyetlerinde merkezi bir rol oynaması beklenen Tiangong Uzay İstasyonu'nun tamamlanmasıyla da genişledi. 2021'de Çin Shenzhou-12 uzay aracını başarıyla fırlattı, üç astronotu inşaat halindeki uzay istasyonu Tiangong'a taşıyan Shenzhou-12 uzay aracını başarıyla fırlattı. Bu görev, astronotların Tianhe çekirdek modülünde üç ay geçirdiği, yaşam destek sistemlerini test ettiği, yörüngede deneyler yaptığı ve istasyonun montajına katkıda bulunduğu için Çin'in uzay hedeflerinde bir başka büyük dönüm noktası oldu.
Hükümet ayrıca uzay harcamalarını da önemli ölçüde artırdı; 2022'de 2,22 milyar ABD Doları olan harcama, 2023'te 14,43 milyar ABD Dolarına yükseldi. Genel harcamalarda hala ABD'nin gerisinde kalsa da, Çin'in yatırımları hem devlet liderliğindeki hem de ticari programlarda önemli sonuçlar veriyor.
Bu büyüme, yalnızca Çin'in teknolojik yeteneklerini değil, aynı zamanda 2045 yılına kadar küresel bir uzay lideri olma arzusunu da yansıtıyor.
Devlet ve özel şirketler tarafından yönlendirilen Çin'deki gelişen ticari uzay sektörü, uzay ekonomisinin bir diğer önemli bileşenidir. Özellikle, LandSpace gibi özel uzay firmaları, metan-sıvı oksijen uzay roketi gibi başarılı fırlatmalarla roket teknolojisinde ilerlemeler kaydediyor. Çin hükümetinin ticari uzay sektörüne yaptığı yatırım, uzay aracı tasarımı ve uydu teknolojisindeki yenilikleri de içeren inovasyonu teşvik ediyor.
Ayrıca, Çin'in Kuşak ve Yol Girişimi'nin (BRI) bir parçası olan Uzay İpek Yolu, küresel ortaklara uydu ve navigasyon hizmetleri sunarak Çin'in etkisini genişletiyor ve ülkeyi küresel uzay yönetiminde kilit bir oyuncu olarak konumlandırıyor. Çin'in ticari uzay hedefleri, uzayla ilgili işletmelerin büyümesini ve yeniliği teşvik etmek için eylem planları yayınlayan yerel ve bölgesel hükümetler tarafından da destekleniyor.
Çin'in havacılık pazarı hakkında genel bakış
7,3 milyar ABD Doları değerindeki Çin havacılık pazarı, savunma, uydu teknolojisi ve sivil havacılığa yapılan artan yatırımlar tarafından yönlendirilen önemli bir genişleme yaşıyor. Bu büyüme, özellikle uydu iletişimi ve ticari havacılıkta özel sektör katılımını teşvik eden hükümet destekli girişimlerle destekleniyor.
Anahtar oyuncular ve rekabetçi manzara
Başlıca KİT'ler
Çin'in havacılık ve uzay endüstrileri iki büyük KİT tarafından domine edilmektedir:
- Çin Havacılık ve Uzay Bilimi ve Teknolojisi Kurumu (CASC): Çin'in uzay programlarından birincil sorumlu olan CASC, Uzun Yürüyüş roket ailesi, Tiangong uzay istasyonu ve uydu takımyıldızlarının geliştirilmesi gibi önemli projeleri denetlemektedir. Hem ulusal savunma hem de ticari uydu fırlatmalarında kritik bir rol oynamaktadır.
- Çin Havacılık ve Uzay Bilimi ve Sanayi Kurumu (CASIC): Savunma ile ilgili havacılık projelerinde uzmanlaşan CASIC, küçük uydu takımyıldızları ve hipersonik araç araştırmaları da dahil olmak üzere ticari uzay girişimlerine de genişlemiştir. Şirketin Çin'in uzay-askeri entegrasyon stratejisindeki rolü önemlidir ve ülkenin sivil-askeri füzyon konusundaki daha geniş hedefleriyle uyumludur.
Bu KİT'ler, geniş kaynakları, Ar-Ge yetenekleri ve politika desteği ile hem geleneksel hem de yeni ortaya çıkan uzay segmentlerinde hakimiyetlerini sürdürerek Çin'in uzay hedeflerinin merkezinde kalmaktadır.
Önde gelen özel şirketler
Çin hükümeti uzay sektörünü özel yatırıma açtığından beri, uydu yerleştirme, yeniden kullanılabilir fırlatma araçları ve derin uzay keşfi alanlarında rekabet eden birkaç ticari uzay şirketi ortaya çıkmıştır. Anahtar oyuncular şunlardır:
- LandSpace: Sıvı metan-oksijen roketi (Zhuque-2) fırlatan ilk Çinli şirket olan LandSpace, küresel rakiplerle rekabet edebilmek için yeniden kullanılabilir fırlatma araçlarına odaklanmaktadır.
- iSpace: Çin'in ticari uzay sektöründe öncü olan iSpace, Hyperbola-1 roketi ile yörüngeye ulaşan ilk özel firma olmuştur. Şirket şimdi daha büyük, yeniden kullanılabilir fırlatma araçları üzerinde çalışmaktadır.
- Galactic Energy: Katı yakıtlı Ceres-1 roketi ile tanınan Galactic Energy, birden fazla ticari fırlatmayı başarıyla tamamlamış ve yeniden kullanılabilirliği artırmak için sıvı yakıtlı roketlere genişlemektedir.
- Deep Blue Aerospace: SpaceX'in Falcon serisine benzer yeniden kullanılabilir roketler geliştiren Deep Blue Aerospace, maliyet etkin uzay uçuşu için önemli bir kilometre taşı olan dikey kalkış ve iniş (VTVL) testlerini başarıyla gerçekleştirmiştir.
- CAS Space: Çin Bilimler Akademisi tarafından desteklenen CAS Space, küçük uydu fırlatmaları ve ticari uzay turizmine odaklanarak Çin'in büyüyen uzay ekonomisinde önemli bir rakip olarak konumlanmaktadır.
Küresel rakiplerle karşılaştırma
Çin'in ticari uzay sektörü hızla genişlemektedir, ancak yerleşik oyunculardan güçlü bir rekabetle karşı karşıyadır:
- SpaceX (ABD): Yeniden kullanılabilir Falcon 9 ve Starship sistemleri ile SpaceX, maliyet etkin fırlatmalarda küresel pazara liderlik etmektedir. Ticari uydu yerleştirme, Starlink ve mürettebatlı görevlerdeki hakimiyeti, Çinli firmalar için yüksek bir ölçüt oluşturmaktadır.
- Blue Origin (ABD): Ağır yük fırlatmaları ve uzay turizmine odaklanan Blue Origin, hem ticari hem de hükümet sözleşmelerinde bir meydan okuma sunmaktadır.
- Arianespace (Avrupa): Avrupa uzay sektörü, Arianespace liderliğinde, geleneksel bir rakip olmuştur, ancak maliyet etkinliği konusunda SpaceX ve yükselen Çinli firmalarla karşı karşıya kalmaktadır.
- Roscosmos (Rusya) ve ISRO (Hindistan): Roscosmos'un rekabet gücünde bir düşüş yaşanırken, ISRO'nun maliyet etkin fırlatmaları, Hindistan'ı özellikle uydu yerleştirmede yükselen bir oyuncu yapmaktadır.
Çin'in avantajı, güçlü devlet desteği ve operasyonları verimli bir şekilde ölçeklendirmesine olanak tanıyan dikey entegre tedarik zincirinde yatmaktadır. Ancak, küresel genişleme, ihracat kontrolleri, jeopolitik kısıtlamalar ve büyük uydu sözleşmelerinde ABD ve Avrupa firmalarının hakimiyeti nedeniyle bir zorluk olmaya devam etmektedir. Önümüzdeki yıllar, Çinli firmaların hizmetlerini ne kadar etkili bir şekilde uluslararasılaştırabileceğini ve yeniden kullanılabilirlik, ticari yükler ve uydu mega-takımyıldızları tarafından giderek daha fazla yönlendirilen bir pazarda rekabet edebileceğini belirleyecektir.
Çin'in uzay ekonomisini geliştiren bölgesel merkezler
Çin'in havacılık ve ticari uzay endüstrileri, Doğu Çin ve Kuzey Çin'in baskın roller oynadığı stratejik ekonomik bölgelerde yoğunlaşmıştır. Pekin havacılık yatırımlarının merkezi olmaya devam etmekte, özellikle Haidian Bölgesi'nde, 100 milyar RMB (13,9 milyar ABD doları) değerinde bir uzay ekosistemi geliştirme hedefi koyan ticari uzay kümesinde yaklaşık 200 şirketi desteklemektedir. Pekin ayrıca, Guowang uydu takımyıldızını denetleyen China SatNet gibi önde gelen devlet destekli firmalara ev sahipliği yaparak Çin'in uzay politikası ve teknoloji merkezi olarak rolünü pekiştirmektedir.
Şanghay havacılık ve ticari uzay sektörünün uluslararasılaşmasını hızlandırmak için proaktif adımlar atmıştır. Sivil havacılık endüstrisi iyi bir şekilde kurulmuşken, özel sektör uydu geliştirme ve yeni nesil fırlatma aracı yeniliklerini entegre etmeyi amaçlayan özel bir ticari uzay eylem planı bulunmaktadır. Jiangsu eyaletinde, Wuxi hükümeti, ticari uzayı “5+X” geleceğin endüstrileri girişimi, özel havacılık işletmelerinin büyümesini teşvik etmek için vergi teşvikleri ve sübvansiyonlar sunuyor.
Benzer şekilde, Zhejiang eyalet, ticari uzayı kuantum bilgi ve beyin benzeri zeka gibi diğer ileri teknoloji sektörleriyle uyumlu hale getirerek, kendisini uydu teknolojisi ve yapay zeka destekli havacılık uygulamaları için gelecekteki bir merkez olarak konumlandırıyor.
Güney Çin de ticari uzayda önemli bir oyuncu olarak ortaya çıktı. Shenzhen, uzun süredir telekomünikasyon ve teknoloji alanındaki güçlü yönleriyle tanınan, uydu iletişimi ve uzaktan algılama uygulamalarında özel sektör yatırımlarını çekmeye devam ediyor. Guangdong eyaleti, odaklanarak yüksek teknoloji üretimi, ticari uzay gelişimine destek sözü verdi, bu arada Yangjiang şehri Guangdong (Yangjiang) Uzay Fırlatma Merkezi'ni kurma planlarını açıkladı. Bu arada, Hainan'ın Wenchang Uzay Limanı, ulusal uzay misyonları için zaten bir fırlatma sahası olan, ticari uzay fırlatma yeteneklerini genişletiyor ve üçüncü ve dördüncü yeni fırlatma rampaları inşa ediliyor.
Düzenleyici manzara ve politika gelişmeleri
Çin Sivil Havacılık İdaresi (CAAC), yerli üretilen uçakların küresel düzenleyici standartlara uygun olmasını sağlamak için uçak sertifikasyonunu kolaylaştırmada önemli bir rol oynamaya devam ediyor. 2024 yılında, CAAC, özellikle Çin'in yerli C919 ticari jetinin onaylarını hızlandırmak için verimlilik önlemleri tanıttı ve havacılık sektörünün küresel rekabetçiliğini artırmayı hedefliyor.
Ticari uzay cephesinde, eyalet politikaları endüstrinin gidişatını şekillendirmede giderek daha önemli bir rol oynamaktadır. 2024'teki İki Oturum, Çin'in ticari uzayı stratejik bir gelişen sektör olarak resmen sınıflandırdığı zaman, yerel hükümetler hem devlet işletmelerini (SOE) hem de özel girişimleri çekmek için hedefli finansman, vergi teşvikleri ve altyapı yatırımları tanıttı. Wuhan, örneğin, Beidou navigasyon uygulamaları ve uzaktan algılama teknolojilerini endüstriyel ekosistemine entegre ederek kendisini bir uydu yenilik merkezi olarak konumlandırdı. Anhui ve Heilongjiang eyaletleri de uzay aracı üretimi ve derin uzay keşif girişimlerine yatırımlarını genişletiyor.
Endüstriyel desteğin ötesinde, Çin'in uzay sektörü daha geniş bir jeopolitik ve ekonomik strateji içinde evrim geçiriyor. Eyalet ve belediye desteğine artan bağımlılık, hem ekonomik büyüme zorunluluğunu hem de sivil-askeri entegrasyon stratejisini yansıtıyor ve Çin'in havacılık ve ticari uzayda küresel olarak rekabet etme hırslarını pekiştiriyor. Ancak, ihracat kontrol düzenlemeleri, küresel rekabet (özellikle SpaceX'ten) ve tedarik zinciri kısıtlamaları gibi zorluklar devam ediyor.
İleriye bakıldığında, 2025 yılı, Çin'in 14. Beş Yıllık Planı'nın son aşamasını ve 15. Beş Yıllık Planı'nın oluşturulmasını işaret eden önemli bir yıl olacak ve bu planın hem sivil havacılık hem de ticari uzay endüstrileri için yeni hedefler ve politikalar tanıtması bekleniyor. Yeniden kullanılabilir fırlatma araçları, uydu mega takımyıldızları ve uluslararası ortaklıklar artarken, Çin'in havacılık manzarası, hem ulusal direktifler hem de bölgesel yeniliklerle şekillenmeye devam edecek.
Yabancı işletmeler için fırsatlar ve zorluklar
Çin'in ticari uzay ve havacılık sektörleri, ülkenin sivil havacılıktaki hızlı genişlemesi ve hükümetin endüstriyi küresel bir öneme yükseltme stratejik planları tarafından yönlendirilen yabancı işletmeler için önemli büyüme potansiyeli sunmaktadır.
Dünyanın ikinci en büyük ve en hızlı büyüyen havacılık pazarı olarak Çin, önümüzdeki on yıllarda küresel uçak satışlarına liderlik etmeye hazırlanıyor ve 2043 yılına kadar ek 6.800 uçağa ihtiyaç duyulacağı tahmin ediliyor. Ancak, bu kazançlı pazara girmek, özellikle yabancı firmalar için düzenleyici manzaraları aşmak karmaşıktır. Çin'de Üret 2025 girişimi.
Çin'de Üret 2025, Çin hükümetinin Çin'i küresel bir üretim gücü haline getirme stratejisinin önemli bir bileşenidir. Havacılık sektörü, bu girişimin önemli bir odak noktasıdır ve ülkenin yabancı teknoloji ve tedarikçilere olan bağımlılığını azaltmayı amaçlamaktadır. 2025 yılına kadar, Çin, ülkede üretilen uçakların tüm parçalarının yüzde 100 yerli kaynaklardan temin edilmesini sağlamayı hedefliyor. Bu politika, Çin'in havacılık endüstrisinde faaliyet gösteren yabancı işletmeleri doğrudan etkiliyor, çünkü şirketler artık yerel tedarikçilerle işbirliği yapmak zorunda.
Bu kendine yeterlilik çabası, yabancı işletmeler için hem zorluklar hem de fırsatlar sunuyor:
- Yerel kaynak kullanımı ve üretim gereklilikleri: Çin'in havacılık sektöründe faaliyet göstermek isteyen yabancı şirketler, tedarik zincirlerini yerel kaynak gereksinimlerine uyacak şekilde uyarlamak zorunda kalacaklar. Bu, Çin'de üretilen uçakların tüm bileşenlerinin 2025 yılına kadar yerli tedarikçilerden temin edilmesi gerektiği anlamına geliyor. Havacılık endüstrisindeki işletmeler için bu, yerel şirketlerle ortak girişimler kurmayı, yerel üretim tesisleri kurmayı veya bileşenleri Çinli üreticilerden temin etmeyi içerebilir. Bu düzenlemeler, Çin'in yerli üretim yeteneklerini güçlendirmek için tasarlanmış olsa da, tedarik zincirleri ve fikri mülkiyet üzerinde kontrolü sürdürmek isteyen yabancı firmalar için önemli bir engel teşkil ediyor.
- Ortak girişimler ve yerel ortaklıklarda fırsatlar: Çin'de Üretim 2025 planına uyum sağlamak için, yabancı havacılık şirketlerinin yerleşik Çinli işletmelerle ortaklıklar kurması gerekecek. Ortak girişimler, yabancı şirketlerin yerel pazara erişim sağlaması ve yerel tedarik ve üretim gereksinimlerini yerine getirmesi için en etkili yol olabilir. Bu ortaklıklar, operasyonel maliyetlerin azaltılması, yerel uzmanlığa erişim ve talebe yanıt olarak üretimi hızlı bir şekilde ölçeklendirme yeteneği gibi önemli avantajlar da sunabilir.
- Fikri mülkiyet ve özel bilgiler: Çin'de Üretim 2025 planı kapsamında yabancı işletmeler için en önemli zorluklardan biri, özel bilgilerin paylaşılmasıdır. Yerel tedarikçilerle işbirliği yapmak için, yabancı firmaların ürünleri ve iş operasyonları hakkında ayrıntılı bilgi sağlaması gerekecektir. Bu durum, fikri mülkiyetin korunması konusunda endişeler yaratmaktadır, çünkü gerekli bilgi paylaşımı ile özel teknolojinin korunması arasındaki çizgi bulanık olabilir. Şirketler, bu nedenle, hassas bilgilerin açıklanmasıyla ilgili riskleri dikkatlice değerlendirmeli ve Çin pazarında fikri mülkiyetlerini korumak için sağlam önlemler uygulamalıdır.
- Uzun vadeli pazar büyümesi: Olası düzenleyici zorluklara rağmen, Çin'in havacılık pazarı, uyum sağlamaya istekli yabancı işletmeler için önemli fırsatlar sunmaktadır. Çin hükümetinin kendine yeterlilik konusundaki odaklanması devam ettikçe, yerel üreticilerin henüz sahip olmayabileceği ileri havacılık teknolojileri ve uzmanlığına olan talep artacaktır. Bu, yabancı şirketlerin teknolojik üstünlüklerini kullanarak, hükümetin yerel tedarik gereksinimlerini karşılamaya yardımcı olabilecek Çinli şirketlerle stratejik ortaklıklar kurmaları için bir fırsat sunmaktadır.
Çin'in uzay ekonomisinde yatırım fırsatları
Çin'in hızla genişleyen uzay ekonomisi, özellikle ülke kendini uzay teknolojilerinde küresel bir lider olarak konumlandırmaya çalışırken, yabancı işletmelere bir dizi yatırım fırsatı sunmaktadır. İlgi çekici sektörler arasında şunlar bulunmaktadır:
- Uydu üretimi ve fırlatma hizmetleri: Düşük maliyetli, yeniden kullanılabilir roketler ve küçük uydu fırlatmalarına olan talep hızla artıyor. Çin, uzaya maliyet etkin erişime odaklandıkça, özellikle küçük ve orta boyutlu uydular için uydu üretimi ve fırlatma hizmetlerinde fırsatlar bolca bulunmaktadır. Yeniden kullanılabilir roket teknolojisi veya uydu üretiminde uzmanlaşmış yabancı şirketler, bu büyüyen pazara girmek için yerel oyuncularla ortaklıklar veya ortak girişimler keşfedebilir.
- Aşağı akış uygulamaları: Uydu interneti, Dünya gözlemi ve coğrafi analizler gibi uydu hizmetlerinin büyümesi, yatırım için bolca fırsat sunmaktadır. Veri işleme, analiz platformları ve ilgili altyapı ile uğraşan yabancı firmalar, özellikle tarım, çevre izleme ve kentsel planlama gibi sektörlerde Çin'in bu ileri hizmetlere olan artan talebinden yararlanabilir.
- Uzay turizmi ve ay keşfi: Uzay turizmi hala emekleme aşamasında ancak küresel olarak hızla gelişen bir alan. Çin'in uzay turizmi sektörü, özel şirketlerin devlet kuruluşlarıyla ortaklık kurmasıyla büyümeye hazır. Benzer şekilde, ülkenin ay keşfi ve derin uzay girişimleri konusundaki hırsları, uzay aracı, turizm hizmetleri ve ay kaynaklarının çıkarılmasıyla ilgili teknolojilere yatırım için uzun vadeli fırsatlar sunmaktadır.
Orijinal yazar bilgisi
China Briefing, Dezan Shira & Associates tarafından desteklenen beş bölgesel Asya Briefing yayınından biridir. China Briefing'in içerik ürünlerine ücretsiz abone olmak için lütfen buraya tıklayın.
Dezan Shira & Associates, 1992 yılından bu yana Pekin, Tianjin, Dalian, Qingdao, Şanghay, Hangzhou, Ningbo, Suzhou, Guangzhou, Haikou, Zhongshan, Shenzhen ve Hong Kong'daki ofisleri aracılığıyla Çin'e yabancı yatırımcıları desteklemektedir. Ayrıca Vietnam, Endonezya, Singapur, Amerika Birleşik Devletleri, Almanya, İtalya, Hindistan ve Dubai (BAE) ofislerimiz ve Filipinler, Malezya, Tayland, Bangladeş ve Avustralya'da yabancı yatırımcılara yardımcı olan ortak firmalarımız bulunmaktadır. Çin'de yardım almak için lütfen firmayla [email protected] adresinden iletişime geçin veya web sitemizi www.dezshira.com adresinden ziyaret edin.
