นิค พัทริก, ผู้ร่วมก่อตั้งและ CEO ของ Radar, เคยเผชิญกับความท้าทายในการติดตามตำแหน่งขณะทำงานในบริการช่างซ่อมตามความต้องการ "เราต้องการส่งพนักงานและทรัพยากรและยานพาหนะทรงพลังและทรงความสามารถและทรงเวลา และมันยากและแพงมากที่จะทำด้วย Google Maps," พัทริกกล่าว
ความยากลำบากที่สำคัญของพัทริกมาจากข้อบกพร่องของโซลูชันที่ผสมผสานการติดตามตำแหน่งกับความต้องการในการวางแผนและส่งมอบอื่น ๆ ของทีม "เราต้องสร้างทุกอย่างเอง และในเวลานั้นเราใช้ Stripe สำหรับการชำระเงินและ Twilio สำหรับการสื่อสาร," เขากล่าว "เราต้องการทางเลือกสำหรับโครงสร้างพื้นที่ตำแหน่งที่เป็นเต็มรูปแบบและเป็นมิตรกับนักพัฒนา นั้นคือเกิดแรงบันดาลของความคิดสร้าง Radar"
ความสามารถในการกำหนดพื้นที่เขตจำกัด (geofencing), การจัดเส้นทางอย่างเชี่ยวชาญและความสามารถในการติดตามของ Radar เป็นสิ่งที่เข้ากันได้อย่างสมบูรณ์กับ 3PLs และผู้ให้บริการขนส่งที่ต้องการใช้ประโยชน์และผสมผสานโครงสร้างพื้นที่ตำแหน่งได้อย่างดี
"บริษัทโลจิสติกหลายรายใช้ทรัพยากรตำแหน่งน้อยเกินไปเพราะผู้ให้บริการอื่นมีราคาที่แพงและไม่มีเครื่องมือนักพัฒนา API ที่เรามี," พัทริกกล่าว "เราต้องการเป็นโซลูชัน all-in-one ที่มีราคาที่เหมาะสม"
โดยเฉพาะในตลาดขนส่งปัจจุบัน หลาย 3PLs และผู้ให้บริการขนส่งกำลังพยายามกำจัดการขนส่งโดยไม่มีการเดินวนและสูงสุดประสิทธิภาพการดำเนินงาน "หากคุณไม่มีการติดตามที่ชัดเจนในปัจจุบัน คุณกำลังเดาว่าพนักงานหรือยานพาหนะของคุณอยู่ที่ไหนในสนาม การเดานี้จะทำให้เกิดข้อผิดพลาดมากขึ้นและมีประสิทธิภาพน้อยลง," พัทริกกล่าว
Radar ได้พูดคุยกับผู้อำนวยการเทคโนโลยีและผู้เชี่ยวชาญด้านข้อมูลที่กำลังมองหาโครงสร้างพื้นที่ตำแหน่งที่ดีขึ้นสำหรับการจัดการกลุ่มขนส่ง รวมถึงแผนที่ การให้บริการ API ในการจัดเส้นทาง การให้บริการ API ในการแปลงพิกัด การติดตามตำแหน่งและ geofencing
"บริษัทเช่น Turvo และ Milk Moovement ได้รับประโยชน์จากการประหยัดค่าใช้จ่ายและประสิทธิภาพในการดำเนินงานของระบบโครงสร้างพื้นที่ตำแหน่ง all-in-one ที่ครอบคลุม geofencing และ maps APIs," พัทริกกล่าว "ที่ Radar เราบอกลูกค้าว่า 'เราสามารถลดค่าใช้จ่ายใน Maps ของคุณลงครึ่ง' นั้นช่วยปลดงบประมาณบางส่วนให้สามารถนำนวัตกรรมไปที่ที่อื่นและเป็นกำไรมากขึ้น"
ตามพัทริก "ไม่เหมือนคู่แข่งเช่น Google Maps APIs และ Mapbox เรามีเครื่องมือนักพัฒนาที่มีพลังที่สามารถตรวจจับการปลอมแปลงและการเปลี่ยนแปลงตำแหน่ง พร้อมทั้งการจัดเส้นทางอย่างเชี่ยวชาญและ geofencing เพื่อหาตำแหน่งอย่างแม่นยำ"
เมื่อเทียบกับโซลูชัน all-in-one ความสามารถของ Radar นั้นเป็นเอกลักษณ์ ในการเข้าใจว่าพนักงานหรือทรัพยากรหรือยานพาหนะอยู่ที่ไหนในสนาม บริษัทโลจิสติกต้องมีทั้งส่วนประกอบในการติดตามตำแหน่งและ geofencing "เราเป็นคนเดียวที่ทำทั้งด้านการทำแผนที่ - แสดงข้อมูลบนแผนที่หรือคำนวณเส้นทาง - แต่ยังด้านการติดตามตำแหน่งและ geofencing," พัทริกเสริม
ผู้ให้บริการระบบจัดการขนส่ง (TMS) และบริษัทอื่นในวงการโลจิสติกส์ที่ต้องการความยืดหยุ่นบ่อยครั้งถูกขัดจังหวะโดยค่าใช้จ่ายสูงจากการจัดการกับผู้ให้บริการหลายรายและการผสมผสานซอฟต์แวร์ "สิ่งที่เราทำต่างจากแพลตฟอร์มแผนที่บางรายที่มีอยู่คือการติดตามยานพาหนะ ติดตามทรัพยากร การเก็บข้อมูลนั้นและการวิเคราะห์ข้อมูลนั้น," พัทริกกล่าว "ด้วยแพลตฟอร์ม geofencing ของเรา หากคุณต้องการสตรีมข้อมูลตำแหน่งมาหาเรา เราสามารถเก็บข้อมูลนั้น ประมวลผลและช่วยคุณวิเคราะห์"
"ในที่สุดของวัน เราเป็นเครื่องมือสำหรับนักพัฒนามากกว่าแอป," พัทริกกล่าว แอปจัดการกลุ่มขนส่งหรือจัดการกลุ่มงาน อย่าง Samsara พึงพอใจ Google Maps สำหรับการจัดเส้นทาง การให้บริการ API ในการแปลงพิกัด และการติดตามตำแหน่ง "เราเป็นเครื่องมือสำหรับนักพัฒนาในส่วนใจหลักของเรา ดังนั้นมีความยืดหยุ่นนั้น นี่คือบล็อกสำหรับคุณในการสร้างระบบของคุณเองอย่างมีประสิทธิภาพ เราทำงานร่วมกับลูกค้าของเราอย่างใกล้ชิดเพื่อช่วยเขาในสิ่งที่เขาพยายามทำ"
โมเดลของ Radar เป็นเอกลักษณ์ด้วยการเข้าใจที่เต็มรูปแบบ และความยืดหยุ่นนี้เหมาะสำหรับการใช้ในหลากหลายแอปพลิเคชันในอุตสาหกรรมขนส่ง "คิดถึงเราเหมือน Stripe หรือ Twilio แต่สำหรับตำแหน่ง," พัทริกกล่าว "Stripe ได้เปลี่ยนแปลงการชำระเงินโดยการเป็นนักพัฒนาก่อน ด้วยราคาที่เป็นมิตร โปร่งใส และคุ้มค่า เรากำลังทำเหมือนกันในวงการโลจิสติกส์"
เมื่อพูดถึงอนาคต Radar ตั้งใจที่จะผลักดันขีดจำกัดของสิ่งที่เป็นไปได้ด้วยบริการตำแหน่ง: ความแม่นยำ ประสิทธิภาพ และความเชื่อถือ "เรากำลังทำงานกับ micro geofences จินตนาการถึงการสามารถเข้าใจว่าใครจอดรถในที่จอดรถหรืออยู่ในเลนใด," พัทริกกล่าว "ความแม่นยำแบบนี้หมายความว่าคุณสามารถกำจัดความไม่แน่ใจได้มากมายและโฟกัสที่จะเป็นกำไรมากขึ้น"
