การแนะนำรถบดถนน

รถบดถนน หรือที่เรียกว่าเครื่องบดดิน เป็นอุปกรณ์ซ่อมแซมถนนประเภทหนึ่ง แบ่งออกเป็นสองประเภท: ล้อเหล็กและยาง รถบดถนนอยู่ในหมวดหมู่อุปกรณ์ถนนในเครื่องจักรก่อสร้าง และใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับการเติมและการบดอัดในโครงการวิศวกรรมขนาดใหญ่ เช่น ทางหลวงชั้นสูง ทางรถไฟ รันเวย์สนามบิน เขื่อน และสนามกีฬา สามารถบดอัดดินทราย ดินกึ่งเหนียว และดินเหนียว ดินถนนที่มีการเสถียรภาพ และชั้นผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต รถบดถนนเหมาะสำหรับการบดอัดต่าง ๆ เนื่องจากแรงโน้มถ่วงของเครื่องจักรเอง ทำให้เกิดการเปลี่ยนรูปถาวรและการบดอัดของชั้นที่ถูกบดอัด

โครงสร้างของรถบดประกอบด้วยลูกกลิ้งเบา ลูกกลิ้งร่อง และลูกกลิ้งเท้าแกะ การใช้งานที่พบบ่อยที่สุดของการบดเรียบคือการบดอัดชั้นผิวทาง โดยใช้การส่งกำลังแบบกลไกหรือไฮดรอลิก สามารถรวมความแข็งแรงเพื่อบดอัดส่วนที่ยื่นออกมาได้ ด้วยความเรียบของการบดอัดสูง เหมาะสำหรับการบดอัดทางแอสฟัลต์

ขั้นตอนการปฏิบัติงาน

1. เมื่อทำงาน รถบดควรเริ่มก่อนแล้วจึงเริ่มการสั่นสะเทือน และเครื่องยนต์สันดาปภายในควรตั้งค่าเป็นความเร็วปานกลางก่อน แล้วจึงปรับเป็นความเร็วสูง

2. เมื่อเปลี่ยนเกียร์หรือถอยหลัง ควรหยุดเครื่องยนต์ก่อน และเมื่อเปลี่ยนเกียร์ ควรลดความเร็วของเครื่องยนต์

3. ห้ามไม่ให้รถบดสั่นสะเทือนบนพื้นแข็ง

4. เมื่อบดอัดถนนที่นุ่ม ควรบดอัด 1-2 ครั้งโดยไม่สั่นสะเทือนก่อนการบดอัดด้วยการสั่นสะเทือน

5. ในระหว่างการบดอัด ควรรักษาความถี่การสั่นสะเทือนให้สม่ำเสมอ สำหรับรถบดสั่นสะเทือนที่ปรับได้ ควรปรับความถี่การสั่นสะเทือนก่อนการทำงาน และไม่ควรปรับความถี่การสั่นสะเทือนโดยไม่มีการสั่นสะเทือน

6. การปรับคลัตช์ถอยหลัง คลัตช์โช้คอัพ และเบรก ควรทำหลังจากคลัตช์หลักถูกปลด

7. เมื่อขึ้นหรือลงเขา ห้ามใช้เกียร์เร็ว ห้ามใช้เกียร์เร็วในขณะเลี้ยวแหลม รวมถึงเมื่อใช้รถบดสั่นสะเทือนแบบข้อต่อเพื่อบดรอบเลี้ยวเล็ก

8. รถบดถนนต้องไม่เปิดการสั่นสะเทือนขณะขับด้วยความเร็วสูง

9. เมื่อหยุดเครื่องยนต์ ควรหยุดการสั่นสะเทือนก่อน จากนั้นวางกลไกการถอยหลังในตำแหน่งกลาง เกียร์ควรอยู่ในตำแหน่งว่าง และสุดท้ายควรดึงคันควบคุมเบรกมือ เครื่องยนต์สันดาปภายในควรเดินเบาสักครู่ก่อนปิดเครื่อง

10. ข้อกำหนดการบ้านอื่น ๆ ควรปฏิบัติตามข้อบังคับสำหรับรถบดแบบสถิต

ไม่ว่าจะขึ้นหรือลงเขา ชั้นล่างของส่วนผสมแอสฟัลต์ต้องสะอาดและแห้ง และต้องพ่นชั้นยึดแอสฟัลต์เพื่อป้องกันไม่ให้ส่วนผสมลื่นในระหว่างการบดอัด

ไม่ว่าจะเป็นการบดขึ้นหรือลงเขา ล้อขับเคลื่อนของรถบดควรอยู่ด้านหลัง วิธีนี้มีข้อดีดังนี้: เมื่อขึ้นเขา ล้อขับเคลื่อนด้านหลังสามารถทนต่อความลาดชันและแรงขับเคลื่อนที่เครื่องจักรให้ได้ ในขณะที่ล้อหน้าจะบดอัดพื้นผิวถนนในตอนแรกเพื่อทนต่อแรงเฉือนที่เกิดจากล้อขับเคลื่อน เมื่อลงเขา แรงกระแทกที่เกิดจากน้ำหนักของรถบดถนนจะถูกชดเชยด้วยการเบรกของล้อขับเคลื่อน เฉพาะส่วนผสมที่ถูกบดอัดโดยล้อหน้ามีความสามารถในการรองรับแรงเฉือนที่เกิดจากล้อขับเคลื่อน

เมื่อบดขึ้นเขา รถบดควรเริ่ม หยุด และเร่งความเร็วอย่างราบรื่นเพื่อหลีกเลี่ยงความเร็วที่มากเกินไปหรือน้อยเกินไป

ก่อนการบดขึ้นเขา ส่วนผสมควรเย็นลงถึงอุณหภูมิต่ำสุดที่กำหนด และจากนั้นจึงทำการโหลดล่วงหน้าแบบสถิต เมื่ออุณหภูมิของส่วนผสมลดลงถึงขีดล่าง (120 ) ควรใช้การบดอัดด้วยการสั่นสะเทือน

เมื่อบดลงเขา ควรหลีกเลี่ยงการเปลี่ยนความเร็วและการเบรกอย่างกะทันหัน

เมื่อบดลงเขาบนทางลาดชัน ควรใช้รถบดน้ำหนักเบาสำหรับการบดอัดล่วงหน้าก่อน แล้วจึงใช้รถบดหนักหรือรถบดสั่นสะเทือนสำหรับการบดอัด

ผลกระทบของอุณหภูมิต่ำ

อุณหภูมิต่ำทำให้การสตาร์ทเครื่องยนต์ยากขึ้น เนื่องจากความหนืดของน้ำมันหล่อลื่นเพิ่มขึ้น ความสามารถในการทำงานของแบตเตอรี่ลดลง และการทำให้เชื้อเพลิงเป็นละอองไม่ดี

ความหนืดของน้ำมันเครื่องเพิ่มขึ้นเมื่ออุณหภูมิลดลง ทำให้ประสิทธิภาพการไหลลดลงและสภาพการหล่อลื่นของเครื่องยนต์แย่ลง ส่งผลให้ความต้านทานการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงเพิ่มขึ้น

เมื่อแบตเตอรี่อยู่ในอุณหภูมิต่ำ ความหนืดของอิเล็กโทรไลต์ก็เพิ่มขึ้น การซึมผ่านลดลง และความต้านทานภายในเพิ่มขึ้น ส่งผลให้ความจุของแบตเตอรี่และแรงดันไฟฟ้าปลายลดลงอย่างมาก และแม้กระทั่งไม่สามารถปล่อยไฟฟ้าได้ การลดลงของแรงดันไฟฟ้าทำให้สตาร์ทเตอร์ไม่สามารถรับกำลังขับที่ต้องการได้ ทำให้ยากต่อการบรรลุความเร็วในการสตาร์ทที่ต้องการ

เนื่องจากอุณหภูมิต่ำ ความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยงขณะสตาร์ทเครื่องยนต์จึงไม่สูง อุณหภูมิของท่อไอดีและอัตราการไหลของแก๊สต่ำ และคุณภาพของการทำให้เชื้อเพลิงเป็นละอองไม่ดี ซึ่งทำให้การสตาร์ทเครื่องยนต์ยากขึ้น

ภายใต้สภาวะอุณหภูมิต่ำ น้ำมันต่าง ๆ มีความหนืดสูงและการไหลไม่ดี ซึ่งทำให้การทำงานของรถบดทำได้ยากและทำให้การสึกหรอของชิ้นส่วนรุนแรงขึ้น

ความหนืดของน้ำมันหล่อลื่นสูง ซึ่งเพิ่มการสูญเสียพลังงานการกวนในระหว่างการทำงานของกลไก ส่งผลให้กำลังเครื่องยนต์ลดลงและประสิทธิภาพของระบบส่งกำลังต่ำลง จึงลดความสามารถในการขับเคลื่อนของกลไกการเดินและการกระตุ้นการสั่นสะเทือนของรถบด

การไหลที่ไม่ดีของน้ำมันหล่อลื่นเพิ่มความยากลำบากในการหล่อลื่นชิ้นส่วนบางอย่าง ลดประสิทธิภาพการหล่อลื่น และทำให้การสึกหรอของชิ้นส่วนเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังรุนแรงขึ้น

ความหนืดของของไหลทำงานสูง ซึ่งยังเพิ่มความต้านทานของท่อ ทำให้การบังคับเลี้ยวด้วยไฮดรอลิกทำได้ยาก ประสิทธิภาพของเบรกไฮดรอลิกแย่ลง ทำให้การขับขี่ยานพาหนะยากขึ้นและมีผลกระทบต่อความปลอดภัยในการขับขี่

มีความเสี่ยงทั่วไปของการแช่แข็งในระหว่างการก่อสร้างในฤดูหนาว เช่น การแช่แข็งของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ ซึ่งอาจทำให้หยุดการทำงานได้ การแช่แข็งของน้ำหล่อเย็นในเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำอาจทำให้หม้อน้ำและบล็อกกระบอกสูบแช่แข็งและแตกได้