คุณรู้เรื่องเกี่ยวกับกระบอกไฮดรอลิกมากแค่ไหน?

ด้วยการพัฒนาของอุตสาหกรรมสมัยใหม่ เทคโนโลยีการส่งกำลังไฮดรอลิกได้ถูกนำมาใช้และพัฒนาอย่างกว้างขวางในหลายอุตสาหกรรมทั่วโลก เช่น รถตัก, รถดันดิน และรถบดของเครื่องจักรก่อสร้าง; รถยก, สายพานลำเลียง และรถเครนของเครื่องจักรยกและขนส่ง; เครื่องตอกเสาเข็ม, แม่แรงไฮดรอลิก และรถเกรดของเครื่องจักรก่อสร้าง; เครื่องจักรการเกษตร, อุตสาหกรรมยานยนต์, เครื่องจักรทำเหมือง, เครื่องจักรโลหะ

ระบบส่งกำลังไฮดรอลิกมักประกอบด้วยสี่ส่วน: พลังงาน, การดำเนินการ, การควบคุม และเสริม เป็นกลไกไฮดรอลิกที่ทำให้เกิดการเคลื่อนที่เชิงเส้นกลับไปกลับมาหรือการเคลื่อนที่สวิงกลับไปกลับมาน้อยกว่า 360 องศา กระบอกไฮดรอลิกมีโครงสร้างที่เรียบง่ายและการทำงานที่เชื่อถือได้ นอกจากนี้ยังเป็นหนึ่งในตัวกระตุ้นหลักที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในระบบไฮดรอลิก

1. การจำแนกประเภทของกระบอกไฮดรอลิก

รูปแบบโครงสร้าง: สามารถแบ่งออกเป็นแบบลูกสูบ, แบบลูกสูบยื่น, แบบปลอก และแบบเฟืองแร็ค เป็นต้น;

โหมดการเคลื่อนไหว: สามารถแบ่งออกเป็นแบบเคลื่อนที่เชิงเส้นและแบบหมุนสวิง;

รูปแบบการทำงาน: สามารถแบ่งออกเป็นแบบทำงานเดี่ยวและแบบทำงานคู่;

รูปแบบการติดตั้ง: สามารถแบ่งออกเป็นแบบแท่งยึด, แบบหู, แบบเท้า, แบบเพลาบานพับ เป็นต้น;

ระดับความดัน: สามารถแบ่งออกเป็นความดันต่ำ, ความดันปานกลาง, ความดันปานกลางและสูง, ความดันสูง, และความดันสูงพิเศษ

2. โครงสร้างของกระบอกไฮดรอลิก

กระบอกไฮดรอลิกแบบลูกสูบเดี่ยวทำงานคู่, กระบอกไฮดรอลิกประเภทนี้เป็นแบบที่ง่ายที่สุดและใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุด ต่อไปจะใช้กระบอกไฮดรอลิกแบบลูกสูบเดี่ยวทำงานคู่เป็นตัวอย่างเพื่ออธิบายโครงสร้างของกระบอกไฮดรอลิก

กระบอกไฮดรอลิกมักประกอบด้วยฝาปิดท้ายด้านหลัง, กระบอก, ก้านลูกสูบ, ชุดลูกสูบ, ฝาปิดท้ายด้านหน้า และส่วนหลักอื่นๆ เพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันรั่วออกจากกระบอกไฮดรอลิกหรือจากห้องความดันสูงไปยังห้องความดันต่ำ อุปกรณ์ซีลจะถูกติดตั้งระหว่างกระบอกและฝาปิดท้าย, ลูกสูบและก้านลูกสูบ, ลูกสูบและกระบอก, และก้านลูกสูบและฝาปิดท้ายด้านหน้า อุปกรณ์ป้องกันฝุ่นยังติดตั้งอยู่ด้านนอกของฝาปิดท้ายด้านหน้า เพื่อป้องกันไม่ให้ลูกสูบชนกับฝาปิดกระบอกเมื่อกลับไปยังจุดสิ้นสุดของจังหวะอย่างรวดเร็ว อุปกรณ์บัฟเฟอร์ยังถูกติดตั้งที่ปลายของกระบอกไฮดรอลิก และบางครั้งอุปกรณ์ระบายอากาศก็จำเป็น

(1) กระบอก: กระบอกเป็นส่วนหลักของกระบอกไฮดรอลิก มันสร้างช่องปิดกับฝาสูบ, ลูกสูบ และส่วนอื่นๆ เพื่อดันลูกสูบให้เคลื่อนที่ มีโครงสร้างกระบอกทั่วไป 8 แบบ ซึ่งมักจะเลือกตามรูปแบบการเชื่อมต่อระหว่างกระบอกและฝาปิดท้าย

(2) ฝาสูบ: ฝาสูบติดตั้งที่ปลายทั้งสองของกระบอกไฮดรอลิกและสร้างห้องน้ำมันที่แน่นกับกระบอก มีวิธีการเชื่อมต่อหลายแบบเช่น การเชื่อม, การขันเกลียว, สลักเกลียว, กุญแจ และแท่งยึด โดยทั่วไปการเลือกจะขึ้นอยู่กับปัจจัยต่างๆ เช่น ความดันการทำงาน, วิธีการเชื่อมต่อกระบอก และสภาพแวดล้อมการใช้งาน

(3) ก้านลูกสูบ: ก้านลูกสูบเป็นส่วนประกอบหลักในการส่งแรงในกระบอกไฮดรอลิก วัสดุโดยทั่วไปคือเหล็กกล้าคาร์บอนปานกลาง (เช่น เหล็ก 45) เมื่อกระบอกทำงาน ก้านลูกสูบจะได้รับแรงดัน, แรงดึง หรือแรงบิดดัด ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมั่นใจในความแข็งแรง; และก้านลูกสูบมักจะเลื่อนในปลอกนำ และการพอดีควรเหมาะสม หากแน่นเกินไป แรงเสียดทานจะมาก และหากหลวมเกินไป จะทำให้เกิดการติดขัดและการสึกหรอด้านเดียวได้ง่าย ซึ่งต้องการความเรียบของพื้นผิว, ความตรง และความกลมที่เหมาะสม

(4) ลูกสูบ: ลูกสูบเป็นส่วนประกอบหลักที่แปลงพลังงานไฮดรอลิกเป็นพลังงานกล พื้นที่ทำงานที่มีประสิทธิภาพของมันมีผลโดยตรงต่อแรงและความเร็วในการเคลื่อนที่ของกระบอกไฮดรอลิก มีหลายรูปแบบของการเชื่อมต่อลูกสูบและก้านลูกสูบ และที่ใช้กันทั่วไปคือแบบหนีบ, แบบปลอก และแบบน็อต เมื่อไม่มีวงแหวนไกด์ ลูกสูบทำจากเหล็กหล่อที่มีความแข็งแรงสูง HT200~300 หรือเหล็กหล่อเหนียว; เมื่อมีวงแหวนไกด์ ลูกสูบทำจากเหล็กกล้าคาร์บอนคุณภาพสูง No. 20, No. 35 และ No. 45

(5) ปลอกไกด์: ปลอกไกด์นำและรองรับก้านลูกสูบ มันต้องการความแม่นยำในการจับคู่สูง, ความต้านทานแรงเสียดทานต่ำ, ความต้านทานการสึกหรอที่ดี, และสามารถทนต่อแรงดัน, แรงดัดและการสั่นสะเทือนของก้านลูกสูบ อุปกรณ์ซีลถูกติดตั้งภายในเพื่อให้แน่ใจว่าการซีลของช่องก้านกระบอก และวงแหวนกันฝุ่นถูกติดตั้งภายนอกเพื่อป้องกันสิ่งสกปรก, ฝุ่นและความชื้นไม่ให้เข้าสู่อุปกรณ์ซีลและทำลายซีล ปลอกไกด์โลหะมักทำจากทองสัมฤทธิ์, เหล็กหล่อสีเทา, เหล็กหล่อเหนียวและเหล็กหล่อออกซิไดซ์ที่มีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่ำและความต้านทานการสึกหรอที่ดี; ปลอกไกด์ที่ไม่ใช่โลหะสามารถทำจากโพลีเตตระฟลูออโรเอทิลีนและโพลีไตรฟลูออโรคลอโรเอทิลีน

(6) อุปกรณ์บัฟเฟอร์: เมื่อก้านลูกสูบและลูกสูบเคลื่อนที่ภายใต้แรงดันไฮดรอลิก พวกมันมีแรงเฉื่อยที่มาก เมื่อพวกมันเข้าสู่ฝาปิดท้ายและก้นกระบอก พวกมันจะทำให้เกิดการชนกันทางกล, สร้างแรงดันกระแทกและเสียงดัง อุปกรณ์บัฟเฟอร์ถูกใช้เพื่อหลีกเลี่ยงการชนกันดังกล่าว หลักการทำงานของมัน (ตามที่แสดงในรูปด้านล่าง) คือการแปลงพลังงานจลน์ของน้ำมัน (ทั้งหมดหรือบางส่วน) ในห้องแรงดันต่ำของกระบอกเป็นพลังงานความร้อนผ่านการควบคุมการไหล และพลังงานความร้อนจะถูกนำออกจากกระบอกไฮดรอลิกโดยน้ำมันหมุนเวียน ที่ใช้กันมากที่สุดคือประเภทควบคุมการไหลที่ปรับได้และประเภทควบคุมการไหลที่เปลี่ยนแปลงได้

3. ปัญหาและการซ่อมแซมทั่วไปของกระบอกไฮดรอลิก

ในฐานะที่เป็นส่วนประกอบและอุปกรณ์ทำงาน กระบอกไฮดรอลิกเช่นเดียวกับอุปกรณ์เครื่องจักรทั้งหมด จะเกิดการสึกหรอ, ความล้า, การกัดกร่อน, ความหลวม, การเสื่อมสภาพ, การเสื่อมสภาพและแม้กระทั่งความเสียหายในส่วนโครงสร้างในระหว่างการทำงานระยะยาว ซึ่งจะทำให้ประสิทธิภาพการทำงานและสภาพทางเทคนิคของกระบอกไฮดรอลิกเสื่อมลง และทำให้เกิดความล้มเหลวของอุปกรณ์ไฮดรอลิกทั้งหมดโดยตรง หรือแม้กระทั่งความล้มเหลว ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญมากที่จะกำจัดและซ่อมแซมปัญหาทั่วไปในงานประจำวันของกระบอกไฮดรอลิก