الأسطوانة، المعروفة أيضًا باسم الضاغط الترابي، هي نوع من معدات إصلاح الطرق، مقسمة إلى فئتين: عجلة فولاذية وإطارات. تنتمي الأسطوانات إلى فئة معدات الطرق في آلات البناء وتستخدم على نطاق واسع لعمليات التعبئة والضغط في المشاريع الهندسية الكبيرة مثل الطرق السريعة من الدرجة العالية، والسكك الحديدية، ومدارج المطارات، والسدود، والملاعب الرياضية. يمكنها سحق التربة الرملية وشبه المتماسكة والمتماسكة، والتربة المثبتة لطبقات الطرق، وطبقات الرصف الأسفلتي. الأسطوانة مناسبة لمختلف عمليات الضغط بسبب جاذبية الآلية نفسها، مما يتسبب في تشوه دائم وضغط للطبقة المضغوطة.
يشمل هيكل الأسطوانة الأسطوانات الخفيفة، والأسطوانات ذات الأخاديد، وأسطوانات القدم الخروف. التطبيق الأكثر شيوعًا للضغط السلس هو بشكل رئيسي لضغط طبقة سطح الرصف. باستخدام النقل الميكانيكي أو الهيدروليكي، يمكنه تركيز القوة لضغط الأجزاء البارزة، مع نعومة ضغط عالية، مناسب لعمليات ضغط الرصف الأسفلتي.
إجراءات التشغيل
1. عند العمل، يجب أن تبدأ الأسطوانة أولاً قبل بدء الاهتزاز، ويجب ضبط محرك الاحتراق الداخلي على سرعة متوسطة أولاً، ثم ضبطه على سرعة عالية.
2. عند التبديل أو الرجوع للخلف، يجب إيقاف المحرك أولاً، وعند التبديل، يجب تقليل سرعة المحرك.
3. يُحظر تمامًا اهتزاز الأسطوانة على الأرض الصلبة.
4. عند تدحرج الطرق الناعمة، يجب تدحرجها 1-2 مرات بدون اهتزاز قبل التدحرج الاهتزازي.
5. أثناء الضغط، يجب الحفاظ على تردد الاهتزاز ثابتًا. بالنسبة للأسطوانات الاهتزازية القابلة للتعديل، يجب ضبط تردد الاهتزاز قبل التشغيل، ولا يجب ضبط تردد الاهتزاز بدون اهتزاز.
6. يجب إجراء ضبط القابض العكسي، وقابض امتصاص الصدمات، والفرامل بعد فصل القابض الرئيسي.
7. عند الصعود أو النزول من التلال، لا تستخدم السرعة العالية. يُحظر تمامًا استخدام السرعة العالية أثناء الانعطافات الحادة، بما في ذلك عند استخدام الأسطوانات الاهتزازية المفصلية للتدحرج حول الانعطافات الصغيرة.
8. يجب ألا تشغل الأسطوانة الاهتزاز أثناء القيادة بسرعات عالية.
9. عند إيقاف المحرك، يجب إيقاف الاهتزاز أولاً، ثم وضع آلية الرجوع في الوضع الأوسط، ويجب أن يكون النقل في الوضع المحايد، وأخيرًا يجب سحب ذراع التحكم في فرملة اليد. يجب أن يعمل محرك الاحتراق الداخلي في وضع الخمول لبضع دقائق قبل إيقاف التشغيل.
10. يجب أن تتوافق متطلبات الواجبات المنزلية الأخرى مع اللوائح الخاصة بأسطوانات الضغط الثابتة.
سواء كان الصعود أو النزول، يجب أن تكون الطبقة السفلية من خليط الأسفلت نظيفة وجافة، ويجب رش طبقة رابطة الأسفلت لمنع انزلاق الخليط أثناء التدحرج.
سواء كان التدحرج صعودًا أو نزولًا، يجب أن تكون عجلة القيادة للأسطوانة في الخلف. هذا النهج له المزايا التالية: عند الصعود، يمكن للعجلات الخلفية القيادة تحمل المنحدر والقوة الدافعة التي يوفرها الجهاز نفسه، بينما تقوم العجلات الأمامية بضغط سطح الطريق في البداية لتحمل القوة القصوى الأكبر التي تولدها عجلات القيادة؛ عند النزول، يتم تعويض القوة الصدمية الناتجة عن الوزن الذاتي للأسطوانة بواسطة فرملة عجلات القيادة. فقط الخليط الذي سحقته العجلات الأمامية لديه القدرة على دعم القوة القصوى التي تولدها عجلات القيادة.
عند التدحرج صعودًا، يجب أن تبدأ الأسطوانة، وتتوقف، وتتسارع بسلاسة لتجنب السرعة الزائدة أو الناقصة.
قبل التدحرج صعودًا، يجب تبريد الخليط إلى درجة الحرارة الدنيا المحددة، ثم تعريضه للتحميل المسبق الثابت. فقط عندما تنخفض درجة حرارة الخليط إلى الحد الأدنى (120)، يجب استخدام الضغط الاهتزازي.
عند التدحرج نزولًا، يجب تجنب التغييرات المفاجئة في السرعة والفرملة.
عند التدحرج إلى أسفل المنحدرات الحادة، يجب استخدام أسطوانة خفيفة الوزن للضغط المسبق أولاً، ثم استخدام أسطوانة ثقيلة أو أسطوانة اهتزازية للضغط.
تأثير درجة الحرارة المنخفضة
يجعل انخفاض درجة الحرارة من الصعب بدء تشغيل المحرك، ويرجع ذلك أساسًا إلى زيادة لزوجة زيت التشحيم، وانخفاض قدرة البطارية على العمل، وضعف تبخير الوقود.
تزداد لزوجة زيت المحرك مع انخفاض درجة الحرارة، مما يؤدي إلى انخفاض في أداء التدفق وتدهور ظروف تشحيم المحرك، مما يؤدي إلى زيادة مقاومة دوران العمود المرفقي.
عندما تكون البطارية في درجة حرارة منخفضة، تزداد لزوجة الإلكتروليت، وتقل النفاذية، وتزداد المقاومة الداخلية، مما يؤدي إلى انخفاض كبير في سعة البطارية وجهد الطرف، وحتى عدم القدرة على التفريغ. يمنع انخفاض الجهد المبدئ من الحصول على الطاقة المطلوبة، مما يجعل من الصعب تحقيق سرعة البدء المطلوبة.
بسبب انخفاض درجة الحرارة، تكون سرعة العمود المرفقي أثناء بدء تشغيل المحرك ليست عالية، وتكون درجة حرارة أنبوب السحب ومعدل تدفق الغاز منخفضة، وجودة تبخير الوقود ضعيفة، مما يزيد من صعوبة بدء تشغيل المحرك.
في ظل ظروف درجات الحرارة المنخفضة، تكون لزوجة الزيوت المختلفة عالية وسيولة ضعيفة، مما يجلب صعوبات لتشغيل الأسطوانة ويزيد من تآكل المكونات.
لزوجة زيت التشحيم عالية، مما يزيد من فقدان قوة التحريك أثناء تشغيل الآلية، مما يؤدي إلى انخفاض في قوة المحرك وكفاءة نظام النقل، وبالتالي تقليل قدرة القيادة لآلية السير والاهتزاز للأسطوانة.
تزيد سيولة زيت التشحيم الضعيفة من صعوبة تشحيم بعض المكونات، وتقلل من تأثير التشحيم، وبالتالي تزيد من تآكل مكونات المحرك والنقل.
لزوجة السائل العامل عالية، مما يزيد أيضًا من مقاومة الأنابيب، مما يجعل من الصعب تشغيل التوجيه الهيدروليكي. تتدهور كفاءة فرملة القيادة الهيدروليكية، مما يجعل من الصعب قيادة السيارة ويؤثر سلبًا على القيادة الآمنة.
هناك خطر شائع للتجميد أثناء البناء في المواسم الباردة، مثل تجميد الإلكتروليت في البطاريات، مما يمكن أن يتسبب في إنهاء عملها؛ تجميد ماء التبريد في المحركات المبردة بالماء يمكن أن يتسبب في تجميد وتشقق المبرد وكتلة الأسطوانة.
