تطبيق واحتياطات المحرك غير المتزامن ثلاثي الطور

يجب أن نعرف جميعًا عن المحركات التي تعمل بالتيار المستمر والتيار المتردد. لقد وجدت هذه المحركات منذ فترة طويلة؛ وظهور هذا المحرك قد حسّن بشكل كبير من عملية التصنيع الصناعي. كمحرك من نوع التيار المتردد، تم تطوير محرك التيار المتردد ثلاثي الطور بشكل كبير بسبب مزاياه في العديد من الجوانب. مقارنة بأنواع المحركات الأخرى، لديه العديد من المزايا. في الوقت الحاضر، تم استخدام محرك التيار المتردد ثلاثي الطور على نطاق واسع.

يتميز محرك التيار المتردد ثلاثي الطور بخصائص هيكل بسيط، تشغيل موثوق، متانة، سعر منخفض، وصيانة مريحة. إنه جهاز طاقة يحول الطاقة الكهربائية إلى طاقة ميكانيكية لتزويد الآلات الإنتاجية لتحقيق حركات متنوعة. تستخدم معظم الآلات الإنتاجية محركات التيار المتردد ثلاثية الطور كمحركات رئيسية للسحب، مثل أدوات الآلات، معدات الرفع، أجهزة نقل المواد، المجارف الكهربائية، المراوح وآلات النسيج. مع تطور الميكنة الزراعية، يتزايد استخدام محركات التيار المتردد ثلاثية الطور في المجال الزراعي. بعض الآلات الزراعية مثل طحن الأرز، ضغط الزيت، والسحق يتم سحبها في الغالب بواسطة محركات التيار المتردد ثلاثية الطور.

محركات التيار المتردد ثلاثية الطور من سلسلة YS مناسبة للمخارط الصغيرة وتستخدم على نطاق واسع في نقل المعدات ذات القدرة الصغيرة بسبب قدرتها المنخفضة.

الآن دعونا نلقي نظرة سريعة على قضايا العزم والسرعة المتعلقة بمحركات التيار المتردد ثلاثية الطور:

حول العزم

السبب المهم لعدم كبر عزم الدوران في محركات التيار المتردد ثلاثية الطور هو عامل القدرة المنخفض عند بدء التشغيل بدلاً من الجهد المنخفض عند بدء التشغيل.

2. إذا زادت مقاومة الدوار لمحرك التيار المتردد ثلاثي الطور، سيزداد عزم البدء وسينخفض تيار البدء. (يظل العزم الأقصى دون تغيير)

3. قدرة التحميل الزائد تعني أنه كلما زاد عامل التحميل الزائد، زادت قدرة التحميل الزائد. عامل التحميل الزائد = عزم الدوران الأقصى / عزم الدوران المقدر، ويتراوح من 1.8-2.5.

حول السرعة

1. إذا زادت مقاومة الدوار لمحرك التيار المتردد ثلاثي الطور عندما يظل الحمل الميكانيكي ثابتًا، ستنخفض السرعة.

2. عندما يتم تقليل مصدر الطاقة عندما يظل الحمل الميكانيكي ثابتًا، ستنخفض سرعة الدوار أيضًا.

3. عندما يزداد الحمل الميكانيكي لمحرك التيار المتردد ثلاثي الطور أثناء التشغيل، سيزداد تيار الجزء الثابت وستنخفض سرعة الدوار.

توسيع

1. عند اختيار محرك التيار المتردد ثلاثي الطور، تعتبر القدرة المقدرة مؤشرًا مهمًا. ما يسمى بالقدرة المقدرة يشير إلى القدرة الميكانيكية الخارجة بدلاً من القدرة الكهربائية.

2. القدرة المقدرة هي تردد مصدر الطاقة أثناء التشغيل.

3. الجهد المقدر يشير إلى جهد الخط المطبق على لف الجزء الثابت لمحرك التيار المتردد ثلاثي الطور أثناء التشغيل.

4. التيار المقدر يشير إلى تيار الخط لملف الجزء الثابت.

من أجل ضمان التشغيل العادي للمحرك، بالإضافة إلى الاستخدام العادي وفقًا للمواصفات، يجب إجراء فحوصات منتظمة أثناء التشغيل، ويجب القيام بصيانة جيدة لمحرك التيار المتردد ثلاثي الطور، وذلك لمنع الأعطال وضمان التشغيل الآمن للمحرك.

إذا تم استخدام المحرك في بيئة مغبرة، فمن الأفضل تنظيف الغبار والطين على الجزء الخارجي من القاعدة كل يوم. تحقق بانتظام من أطراف المحرك، صناديق الأطراف، وبراغي الأطراف للتأكد من عدم وجود ارتخاء أو حروق.

1. تحقق من براغي الجزء الثابت لمعرفة ما إذا كان محرك التيار المتردد ثلاثي الطور مثبتًا بشكل آمن؛ إذا كان هناك أي ارتخاء، قم بشده؛

2. تحقق من جهاز النقل للتأكد من عدم وجود أضرار وما إذا كان مثبتًا بشكل آمن؛

3. تحقق مما إذا كانت هناك علامات حرق على أجزاء الأسلاك لمعدات بدء تشغيل المحرك وما إذا كان سلك التأريض في حالة جيدة؛

4. بعد استخدام المحامل لفترة من الوقت، يجب تنظيفها واستبدالها بالشحم أو الزيت المزلّق. يجب ترتيب وقت التنظيف بشكل معقول وفقًا لبيئة العمل واستخدام المحرك. إذا كانت البيئة سيئة وهناك الكثير من الغبار، فيجب تنظيفها واستبدالها بشكل متكرر؛

5. تختلف قوة العزل لمادة العزل مع درجة الجفاف. من المهم جدًا التحقق من جفاف عمود المحرك. الأكثر شيوعًا هو خطأ التأريض في لف اللف، وهو تلف العزل؛ يجب علينا التحقق من مقاومة العزل أثناء الاستخدام، وأيضًا الانتباه إلى ما إذا كان تأريض غلاف المحرك موثوقًا؛

6. بعد عام من التشغيل، يجب إجراء صيانة شاملة لمحرك التيار المتردد ثلاثي الطور. الغرض هو إجراء فحص شامل وكامل للمحرك واستبدال الملحقات البالية في الوقت المناسب.

يمكن أن تساعد الصيانة الروتينية في تقليل حدوث الأعطال وتمديد عمر الخدمة للمحرك.

المحرك هو جهاز يحول الطاقة الكهربائية إلى طاقة ميكانيكية. في الإنتاج والتصنيع، تُستخدم محركات التيار المتردد بشكل رئيسي، خاصة محركات التيار المتردد ثلاثية الطور. يتم استخدامها على نطاق واسع في مختلف الصناعات لأنها تتميز بخصائص هيكل بسيط، متانة، تشغيل موثوق، وصيانة سهلة.هنا نشارك أعمال الفحص قبل بدء تشغيل محرك التيار المتردد ثلاثي الطور:

1. يجب فحص مقاومة العزل للمعدات الجديدة أو المحرك الذي لم يُستخدم لأكثر من ثلاثة أشهر قبل البدء. يجب ألا تقل قيمة مقاومة العزل المقاسة عن 1MΩ.

2. من الضروري التحقق مما إذا كانت براغي التثبيت للمحرك مشدودة، وما إذا كانت المحامل تفتقر إلى الزيت، وما إذا كان توصيل المحرك يلبي المتطلبات.

3. تحقق مما إذا كانت براغي التوصيل والدبابيس في حالة ضيقة، وما إذا كان اتصال الحزام سليمًا، وما إذا كانت الضيق مناسبًا، وما إذا كانت الوحدة تدور بسلاسة، وما إذا كان هناك أي انحشار أو حركة أو صوت غير طبيعي، إلخ.

4. تحقق مما إذا كان التيار المقنن للصمام يلبي المتطلبات وما إذا كان التثبيت آمنًا.

5. تحقق مما إذا كان توصيل معدات البدء صحيحًا، ومرونة جهاز البدء، وما إذا كانت نقطة الاتصال جيدة، وما إذا كان الغلاف المعدني لمعدات البدء مؤرضًا أو مؤمنًا بشكل موثوق.

6. تحقق مما إذا كان جهد مصدر الطاقة ثلاثي الطور طبيعيًا، وما إذا كان الجهد مرتفعًا جدًا أو منخفضًا جدًا، أو ما إذا كان الجهد ثلاثي الطور غير متماثل.

إذا كان هناك مشكلة في أي من النقاط المذكورة أعلاه، يجب حلها بشكل كامل، ويمكن بدء تشغيل الآلة فقط بعد التأكد من أن أعمال الفحص المذكورة أعلاه صحيحة.

تستغرق عملية بدء تشغيل محرك غير متزامن ثلاثي الطور عمومًا بضع عشرات إلى بضع ثوانٍ. بعد تشغيل الطاقة، تزداد سرعة المحرك تدريجيًا إلى السرعة المقننة. فما الذي يجب الانتباه إليه عند البدء؟هنا، سنشرح لكم الاحتياطات عند بدء تشغيل محرك غير متزامن ثلاثي الطور:

1. يتم بدء تشغيل محركات YS غير المتزامنة ثلاثية الطور بكامل الجهد، ولكن يجب ملاحظة أن بدء التشغيل بكامل الجهد يكون حوالي 5-7 مرات التيار المقنن، ولكن لا ينبغي القيام به بشكل متكرر.

2. عندما تتوافق تسلسل الطور الكهربائي A وB وC مع أعمدة الأسلاك في كتلة الطرف Ul وV1 وW1 على التوالي، يكون اتجاه المحرك في اتجاه عقارب الساعة من نهاية العمود الرئيسي.

3. يجب أن يكون للمحرك عمومًا جهاز حماية حرارية. وفقًا للتيار المقنن للمحرك، قم بضبط قيمة إعداد جهاز الحماية.

4. بعد إغلاق المفتاح، إذا لم يدور المحرك، يجب سحب المفتاح بسرعة وحسم لتجنب احتراق المحرك.

5. بعد بدء تشغيل المحرك، يجب الانتباه إلى جهاز النقل والآلات الإنتاجية وجهد الخط والتيار. إذا كان هناك أي ظاهرة غير طبيعية، يجب إيقافه فورًا للعثور على العطل وإزالته قبل إعادة الإغلاق والبدء.

6. وفقًا للمتطلبات الفنية للمحرك، يتم تحديد عدد مرات بدء التشغيل المتواصل للمحرك. بشكل عام، يجب ألا يتجاوز عدد مرات بدء التشغيل المتواصل بدون حمل 3 مرات. يجب عدم بدء تشغيل المحرك أكثر من مرتين بعد التشغيل الطويل حتى يصبح ساخنًا ويتوقف.

7. عندما يتم تشغيل عدة محركات بواسطة نفس المحول، لا يمكن بدء تشغيلها في نفس الوقت. يجب أن يتم بدء تشغيلها واحدة تلو الأخرى من الأكبر إلى الأصغر.

8. عندما ينحرف تردد مصدر الطاقة عن القيمة الموجودة على اللوحة الاسمية بأكثر من ±1% أو يتجاوز انحراف الجهد -10%، لا يمكن للمحرك ضمان الطاقة المستمرة. لا يُسمح للمحرك الذي يعمل باستمرار بأن يكون محملاً بأكثر من 1.05 مرة.

ما سبق هو الأمور التي يجب الانتباه إليها عند بدء تشغيل محرك غير متزامن ثلاثي الطور.

يمكن تقسيم المحركات غير المتزامنة ثلاثية الطور إلى نوع القفص ونوع اللف. تتميز دوارات نوع القفص ببنية بسيطة نسبيًا، وموثوقية في التشغيل، وخفة في الوزن، ورخص في السعر. تُستخدم على نطاق واسع في العمليات الإنتاجية. العيب الرئيسي لها هو صعوبة ضبط السرعة. بعد ذلك، دعونا نتعرف على خصائص المحركات غير المتزامنة ثلاثية الطور:

يمكن تقسيم المحركات غير المتزامنة ثلاثية الطور إلى خصائص ميكانيكية متأصلة وخصائص ميكانيكية مفترضة:

1. نقطة عدم التحميل المثالية، يكون المحرك في حالة دوران بدون أي حمل، وفي هذا الوقت تكون السرعة هي الأكبر؛

2. نقطة التشغيل المقننة، التشغيل العادي للمحرك تحت الحمل؛

3. نقطة التشغيل عند البدء، اللحظة التي يتم فيها بدء تشغيل المحرك، أي أنه لم يبدأ بعد، والعزم عند التغلب على وزن الدوار؛

4. نقطة التشغيل الحرجة، عندما يسحب المحرك غير المتزامن ثلاثي الطور أقصى عزم للحمل، تكون السرعة معتدلة أيضًا.

الخصائص الميكانيكية الاصطناعية

1. تخفيض الجهد. عندما يكون المحرك قيد التشغيل، إذا تم تخفيض الجهد بشكل كبير، فإن قدرته على التحميل الزائد وعزم بدء التشغيل ستنخفض بشكل كبير، وقد يفشل المحرك في حمل الحمل أو لا يمكنه البدء على الإطلاق؛

2. عندما يتم توصيل دائرة الجزء الثابت بمقاومة، يكون عزم الدوران الأقصى أكبر من الأصلي. عندما يتم توصيل دائرة الدوار بمقاومة أو يتم تغيير تردد مصدر الطاقة للجزء الثابت، سيزداد عزم بدء التشغيل وسيظل عزم الدوران الأقصى دون تغيير.