Todos devemos conhecer motores de corrente contínua e motores de corrente alternada. Esses dois tipos de motores existem há muito tempo; e o surgimento desse motor melhorou muito o processo de industrialização. Como um tipo de motor de corrente alternada, o motor assíncrono trifásico foi amplamente desenvolvido devido às suas vantagens em muitos aspectos. Comparado a outros tipos de motores, ele possui muitas vantagens. Atualmente, o motor assíncrono trifásico tem sido amplamente utilizado.
O motor assíncrono trifásico possui características de estrutura simples, operação confiável, durabilidade, baixo preço e manutenção conveniente. É um equipamento de potência que converte energia elétrica em energia mecânica para fornecer máquinas de produção para realizar vários movimentos. A maioria das máquinas de produção utiliza motores assíncronos trifásicos como motores principais para tração, como máquinas-ferramentas, equipamentos de elevação, dispositivos de transporte de materiais, pás elétricas, ventiladores e máquinas têxteis. Com o desenvolvimento da mecanização agrícola, a aplicação de motores assíncronos trifásicos no campo agrícola está se tornando cada vez mais ampla. Algumas máquinas agrícolas, como moagem de arroz, prensagem de óleo e trituração, são principalmente tracionadas por motores assíncronos trifásicos.
Os motores assíncronos trifásicos da série YS são adequados para pequenos tornos e são amplamente utilizados na transmissão de equipamentos de pequena potência devido ao seu baixo consumo de energia.
Agora vamos dar uma breve olhada nas questões de torque e velocidade relacionadas aos motores assíncronos trifásicos:
Sobre torque
1. A razão importante pela qual o torque dos motores assíncronos trifásicos não é grande é devido ao baixo fator de potência na partida, e não à baixa tensão na partida.
2. Se a resistência do rotor do motor assíncrono trifásico for aumentada, o torque de partida aumentará e a corrente de partida diminuirá. (O torque máximo permanece inalterado)
3. Capacidade de sobrecarga significa que quanto maior o fator de sobrecarga, mais forte é a capacidade de sobrecarga. Fator de sobrecarga = torque máximo/torque nominal, variando de 1,8-2,5.
Sobre velocidade
1. Se a resistência do rotor do motor assíncrono trifásico for aumentada quando a carga mecânica permanecer inalterada, a velocidade diminuirá.
2. Quando a alimentação é reduzida enquanto a carga mecânica permanece inalterada, a velocidade do rotor também diminuirá.
3. Quando a carga mecânica do motor assíncrono trifásico aumenta durante a operação, a corrente do estator aumentará e a velocidade do rotor diminuirá.
Expansão
1. Ao selecionar um motor assíncrono trifásico, a potência nominal é um indicador importante. A chamada potência nominal refere-se à potência mecânica de saída e não à potência elétrica.
2. A potência nominal é a frequência de alimentação durante a operação.
3. Tensão nominal refere-se à tensão de linha aplicada ao enrolamento do estator do motor assíncrono trifásico durante a operação.
4. Corrente nominal refere-se à corrente de linha do enrolamento do estator.
Para garantir o funcionamento normal do motor, além do uso normal de acordo com as especificações, inspeções regulares devem ser realizadas durante a operação, e a manutenção do motor assíncrono trifásico deve ser bem feita, a fim de prevenir falhas e garantir a operação segura do motor.
Se o motor for usado em um ambiente empoeirado, é melhor limpar a poeira e a lama do lado de fora da base todos os dias. Verifique regularmente os terminais do motor, caixas de terminais e parafusos de terminais para ver se há folgas e queimaduras.
1. Verifique os parafusos da parte fixa para ver se o motor assíncrono trifásico está instalado de forma segura; se houver alguma folga, aperte-os;
2. Verifique se o dispositivo de transmissão está danificado e se está instalado de forma segura;
3. Verifique se há marcas de queimadura nas partes de fiação do equipamento de partida do motor e se o fio de aterramento está em boas condições;
4. Após os rolamentos terem sido usados por um período de tempo, eles devem ser limpos e substituídos por graxa ou óleo lubrificante. O tempo de limpeza deve ser razoavelmente organizado de acordo com o ambiente de trabalho e uso do motor. Se o ambiente for ruim e houver muita poeira, eles devem ser limpos e substituídos com frequência;
5. A resistência do isolamento do material isolante varia com o grau de secura. É muito importante verificar a secura do eixo do motor. O mais comum é a falha de aterramento do enrolamento, que é o dano ao isolamento; devemos verificar a resistência de isolamento durante o uso e também prestar atenção se o aterramento da carcaça do motor é confiável;
6. Após um ano de operação, o motor assíncrono trifásico deve ser revisado. O objetivo é realizar uma inspeção completa e abrangente do motor e substituir os acessórios desgastados a tempo.
Realizar manutenção de rotina pode ajudar a reduzir a ocorrência de falhas e prolongar a vida útil do motor.
O motor é um dispositivo que converte energia elétrica em energia mecânica. Na produção e fabricação, os motores de corrente alternada são principalmente utilizados, especialmente os motores assíncronos trifásicos. É amplamente utilizado em várias indústrias porque possui características de estrutura simples, durabilidade, operação confiável e fácil manutenção.Aqui compartilhamos o trabalho de inspeção antes de iniciar o motor assíncrono trifásico:
1. A resistência de isolamento do equipamento de motor recém-instalado ou que está fora de uso por mais de três meses deve ser verificada antes de iniciar. O valor medido da resistência de isolamento não deve ser inferior a 1MΩ.
2. É necessário verificar se os parafusos de fixação do motor estão apertados, se os rolamentos estão sem óleo e se a fiação do motor atende aos requisitos.
3. Verifique se os parafusos e pinos de acoplamento estão em estado apertado, se a conexão da correia está intacta, se a tensão é apropriada, se a unidade gira com flexibilidade, se há algum travamento, movimento e som anormal, etc.
4. Verifique se a corrente nominal do fusível atende aos requisitos e se a instalação está segura.
5. Verifique se a fiação do equipamento de partida está correta, a flexibilidade do dispositivo de partida, se o ponto de contato está bom e se a carcaça metálica do equipamento de partida está confiavelmente aterrada ou zerada.
6. Verifique se a tensão de alimentação trifásica está normal, se a tensão está muito alta ou muito baixa, ou se a tensão trifásica é assimétrica.
Se houver um problema em qualquer um dos pontos acima, ele deve ser resolvido completamente, e a máquina pode ser iniciada apenas após confirmar que o trabalho de inspeção acima está correto.
O processo de partida de um motor assíncrono trifásico geralmente leva de algumas décimas a alguns segundos. Após a energização, a velocidade do motor aumenta gradualmente até a velocidade nominal. Então, o que devemos prestar atenção ao iniciar? Aqui, explicaremos a você as precauções ao iniciar um motor assíncrono trifásico:
1. Motores assíncronos trifásicos da série YS são todos iniciados em plena tensão, mas deve-se notar que a partida em plena tensão é cerca de 5-7 vezes a corrente nominal, mas não deve ser feita frequentemente.
2. Quando a sequência de fases de energia A, B e C corresponde aos terminais de bloco de fios Ul, V1 e W1 respectivamente, a direção do motor é no sentido horário a partir da extremidade do eixo principal.
3. O motor deve geralmente ter um dispositivo de proteção térmica. De acordo com a corrente nominal do motor, ajuste o valor de configuração do dispositivo de proteção.
4. Após fechar o interruptor, se o motor não girar, o interruptor deve ser puxado rapidamente e de forma decisiva para evitar queimar o motor.
5. Após o motor iniciar, preste atenção ao dispositivo de transmissão, maquinário de produção e tensão e corrente da linha. Se houver qualquer fenômeno anormal, deve ser parado imediatamente para descobrir a falha e eliminá-la antes de fechar novamente e iniciar.
6. De acordo com os requisitos técnicos do motor, o número de partidas contínuas do motor é limitado. Geralmente, o número de partidas contínuas sem carga não deve exceder 3 vezes. O motor não deve ser iniciado mais de 2 vezes após operação prolongada até que esteja quente e parado.
7. Quando vários motores são alimentados pelo mesmo transformador, eles não podem ser iniciados ao mesmo tempo. Devem ser iniciados um a um, do maior para o menor.
8. Quando a frequência da fonte de alimentação se desvia do valor na placa de identificação em mais de ±1% ou a desvio de tensão excede -10%, o motor não pode garantir potência de saída contínua. O motor que trabalha continuamente não deve ser sobrecarregado em mais de 1,05 vezes.
Acima estão os assuntos que precisam ser observados ao iniciar um motor assíncrono trifásico.
Motores assíncronos trifásicos podem ser divididos em tipo gaiola e tipo enrolamento. Rotores tipo gaiola são relativamente simples em estrutura, confiáveis em operação, leves e baratos. Eles são amplamente utilizados em operações de produção. Sua principal desvantagem é que são difíceis de ajustar em velocidade. A seguir, vamos aprender sobre as características dos motores assíncronos trifásicos:
Motores assíncronos trifásicos podem ser divididos em características mecânicas inerentes e características mecânicas assumidas:
1. Ponto ideal sem carga, o motor está em marcha lenta sem qualquer carga, momento em que a velocidade é a maior;
2. Ponto de operação nominal, a operação normal do motor sob carga;
3. Ponto de operação de partida, o momento em que o motor é apenas iniciado, ou seja, ainda não começou, e o torque ao superar o peso morto do rotor;
4. Ponto de operação crítico, quando o motor assíncrono trifásico está arrastando o torque máximo da carga, a velocidade também é moderada.
Características mecânicas artificiais
1. Redução de tensão. Quando o motor está funcionando, se a tensão for reduzida demais, sua capacidade de sobrecarga e torque de partida serão muito reduzidos, e o motor pode até falhar em carregar a carga ou não conseguir iniciar de todo;
2. Quando o circuito do estator está conectado a um resistor, o torque máximo é maior do que o original. Quando o circuito do rotor está conectado a um resistor ou a frequência da fonte de alimentação do estator é alterada, o torque de partida aumentará e o torque máximo permanecerá inalterado.
