Alle motoren zijn samengesteld uit stator en rotor, in de DC motor, om de rotor te laten draaien, moet je constant de richting van de stroom veranderen, anders kan de rotor slechts een halve cirkel draaien, wat lijkt op een fietspedaal. Dus DC motoren hebben commutatoren nodig. De gegeneraliseerde DC motor omvat borstelmotor en borstelloze motor. Borstelmotor wordt ook wel DC motor of koolborstelmotor genoemd, vaak wordt DC motor gezegd dat het de borstel DC motor betreft, het gebruikt mechanische commutatie, de externe magneetpool beweegt niet de interne spoel (anker) beweegt, de commutator en de rotor spoel draaien samen, de borstel en de magneet bewegen niet, dus de commutator en de borstel wrijving wrijving, voltooi de stroomrichtingsschakelaar.
Nadelen van borstelmotor
1. De vonk die wordt gegenereerd door mechanische commutatie veroorzaakt de commutator en borstelwrijving, elektromagnetische interferentie, luid geluid, korte levensduur.
2. Slechte betrouwbaarheid, storing, vaak onderhoud nodig.
3. Door het bestaan van de commutator is de rotor traagheid beperkt, de maximale snelheid is beperkt en de dynamische prestaties worden beïnvloed. Aangezien het zoveel nadelen heeft, waarom wordt het dan nog steeds veel gebruikt? Omdat het een hoog koppel heeft, een eenvoudige structuur en gemakkelijk te onderhouden is (dat wil zeggen, de koolborstel vervangen) en goedkoop is.
DC motor — borstelloze motor
Borstelloze motor wordt in sommige velden ook wel DC variabele frequentiemotor (BLDC) genoemd, het gebruikt een elektronische commutator (Hall-sensor), de spoel (anker) beweegt niet de magneetpool, op dit moment kan de permanente magneet buiten de spoel zijn of binnen de spoel, dus er is een externe rotor borstelloze motor en een interne rotor borstelloze motor.
Borstelloze motorconstructie is hetzelfde als permanente magneet synchrone motor. Echter, een enkele borstelloze motor is geen compleet vermogenssysteem, borstelloos moet in principe worden bestuurd door een borstelloze controller, dat wil zeggen, elektrische regeling, om continue werking te bereiken. Wat echt zijn prestaties bepaalt, is de borstelloze elektronische regelaar (dat wil zeggen, elektrische regeling).
In het algemeen heeft de borstelloze motoraandrijving stroom in twee soorten, de ene is een blokgolf, de andere is een sinusgolf. Soms wordt de eerste een DC borstelloze motor genoemd, en de laatste een AC servomotor, wat precies een soort AC servomotor is. (video portal) De bedrijfsmodus van borstelloze motoren is anders, en kan worden onderverdeeld in interne rotor borstelloze motoren en externe rotor borstelloze motoren. De binnenrotor is driefasig, de prijs is duurder. De externe rotor wordt meestal gebruikt in eenfasig, betaalbaar, massaproductie is dicht bij de koolborstelmotor, dus in de afgelopen jaren is het op grote schaal gebruikt. De prijs van de drie fasen van de buitenrotor is de prijs van de binnenrotor genaderd.
Nou, je kunt raden dat de nadelen van borstelmotoren de voordelen zijn van borstelloze motoren. Het heeft de voordelen van hoge efficiëntie, laag energieverbruik, weinig geluid, lange levensduur, hoge betrouwbaarheid, servoregeling, traploze frequentieomvormer snelheidsregeling (tot zeer hoge snelheid), het is relatief kleiner dan de borstel DC motor, de besturing is eenvoudiger dan de asynchrone AC motor, het startkoppel is groot overbelastingscapaciteit, wat betreft de nadelen... Het is duurder dan borstel, moeilijk te onderhouden.
DC motor – snelheidsregelingsprincipe
DC motor snelheidsregeling: de zogenaamde snelheidsregeling, dat wil zeggen, door de motorsnelheid aan te passen om het vereiste koppel te verkrijgen. DC (borstel) motor door spanning aan te passen, serieweerstand, verandering excitatie kan worden aangepast, maar de werkelijke spanningsaanpassing is het meest handig en meest gebruikt, momenteel het belangrijkste gebruik van PWM snelheidsregeling, PWM is eigenlijk door middel van hogesnelheidsschakelaar om DC spanningsregeling te bereiken, een cyclus, open tijd is lang, de gemiddelde spanning is hoog, sluitingstijd is lang, de gemiddelde spanning is laag, Het is erg handig om aan te passen, zolang de schakelsnelheid snel genoeg is, zijn de harmonischen van het net minder, en de stroom is meer continu.
Echter, de borstel en commutator slijten na verloop van tijd, terwijl er een enorme stroomverandering is bij het omkeren, het is heel gemakkelijk om vonken te produceren, de commutator en de borstel beperken de capaciteit en snelheid van de DC motor, waardoor de snelheidsregeling van de DC motor een bottleneck tegenkomt. Voor de borstelloze DC motor wordt alleen de ingangsspanning op het oppervlak van de snelheidsregeling geregeld, maar het automatische frequentieomvormer snelheidsregelsysteem van de motor (de borstelloze DC motor zelf is uitgerust met een rotorpositie detector en andere rotorpositie signaalverzamelapparaat, en gebruikt het rotorpositie signaal van dit apparaat om de commutatietijd van het variabele spanning variabele frequentie snelheidsregelapparaat te regelen) regelt automatisch de frequentie volgens de variabele spanning.
Het is bijna hetzelfde als een DC (borstel) motor en is erg handig. Omdat de rotor een permanente magneet gebruikt, is er geen speciale excitatiewikkeling nodig, in het geval van dezelfde capaciteit is de motor kleiner, lichter, efficiënter, compacter, betrouwbaarder in werking en betere dynamische prestaties, wat op grote schaal is gebruikt in de aandrijving van elektrische voertuigen.
