자동차 산업은 자연 또는 파생 원산지의 원자재를 가장 많이 소비하는 산업입니다. 지난 몇 년 동안 사용자는 자동차 부품을 선택할 때 주로 안정성과 효율성에 중점을 두었습니다. 자동차 산업은 강철, 알루미늄, 고무, 유리 등 다양한 원자재를 사용하며 각 부품을 제조하기 위해 다양한 재료 조합을 사용합니다. 자동차 부품 제조업체는 원자재 소스 선택과 최종 제품에 미치는 영향을 항상 염두에 두고 있습니다. 일부 원자재는 다음과 같습니다:
강철
강철은 현대 산업에서 자동차 제조에 가장 널리 사용되는 무거운 재료 중 하나입니다. 강철은 자동차 질량의 상당 부분을 차지합니다. 세계철강협회에 따르면 2019년 일반 모델은 평균 1,800파운드(900킬로그램)의 강철을 사용했습니다. 2022년 평균 모델의 무게가 4,000파운드를 약간 넘는다는 점을 감안할 때 강철은 질량의 상당 부분을 차지합니다.
강철은 도어 패널, 자동차 섀시 및 지지 빔을 제조하는 주요 재료이며 자동차 배기 파이프 및 머플러에도 사용됩니다. 강철은 충격을 흡수하는 능력이 뛰어납니다. 세단은 평균 2,400파운드의 강철을 사용하고 SUV는 3,000파운드를 사용합니다. 자동차 부품 제조에 사용되는 강철은 지구의 광석에서 추출되며, 다양한 유형의 강철이 다양한 부품을 만드는 데 사용됩니다. 강철은 자동차의 무게와 지지를 담당하는 금속이기 때문에 도로에서 안전하게 주행할 수 있도록 도와줍니다.
플라스틱
플라스틱은 자동차 제조에서 가장 일반적으로 사용되는 재료입니다. 최근 몇 년 동안 플라스틱은 일반 모델 부피의 약 50%를 차지했습니다. 연구에 따르면 자동차 무게의 8~10%가 플라스틱으로 만들어져 있습니다. 강력하고 비용 효율적이며 거의 모든 모양과 형태로 성형할 수 있는 플라스틱은 자동차의 에어컨 통풍구, 바닥, 스위치, 손잡이 및 엔진 내부의 많은 부품을 구성하는 데 사용됩니다. 플라스틱은 가단성이면서도 구조의 형태를 유지할 만큼 강하며, 금속보다 가벼워 차량의 전체 무게를 줄여 연비를 향상시키는 데 도움이 됩니다.
플라스틱은 자동차 제조에서의 중요성 때문에 강철에 도전하는 재료입니다. 플라스틱은 거의 모든 자동차 부품의 절반을 차지하며, 내구성, 다재다능성 및 경량 특성 덕분에 다양한 부품에 이상적인 재료입니다.
알루미늄
알루미늄 사용이 증가하고 있으며, 자동차 부품 제조업체는 알루미늄이 무겁지 않으면서도 강성과 강도를 제공한다는 것을 인식하고 있습니다. 알루미늄은 다른 금속에 비해 가볍고 내구성이 뛰어나 특정 자동차 부품에 이상적이며, 자동차 부품 제조 산업에서 그 사용이 자리 잡았습니다.
1970년에는 전체 자동차 부품의 2%에 불과했지만 오늘날에는 전체 자동차 부품의 15%를 차지합니다. 알루미늄은 휠을 만드는 데 중요한 구성 요소가 되었으며, 가단성 덕분에 연료 소비를 줄이고 성능을 향상시키기 위해 다양한 엔진 부품을 만드는 데 사용됩니다. 철만큼 내구성이 뛰어나지는 않지만 가벼워 성능을 향상시킵니다.
고무
대부분의 사람들은 고무의 상당 부분이 자동차 부품을 만드는 데 사용된다는 사실을 모릅니다. 플라스틱과 마찬가지로 고무는 저렴하고 내구성이 뛰어나며 유연합니다. 자동차가 가열될 때 다양한 구성 요소에서 작동하며 열을 잘 처리합니다. 고무는 엔진 마운트, 와이퍼 블레이드 씰, 호스 및 벨트를 만듭니다.
유리섬유
대부분의 사람들은 유리와 유리섬유를 같은 재료로 생각합니다. 그러나 그렇지 않습니다. 유리섬유는 주로 공기가 짜여진 작은 가닥으로 만들어지며, 인장 강도와 내열성을 제공하는 수지 코팅이 되어 있어 더 작고 가벼운 것을 허용합니다.
유리섬유는 자동차 산업에 많은 이점을 제공합니다. 자동차 산업에서 유리섬유를 사용하는 주요 목적은 단열을 제공하는 것입니다. 유리섬유는 전면 범퍼, 문, 지붕, 케이싱 및 휠에 사용할 수 있습니다. 부식되지 않으므로 강철이 부식에 취약한 부분을 대체하는 데 도움이 됩니다. 유리섬유는 내화성이 있습니다. 사고가 발생할 경우 사용자는 무사히 차량에서 탈출할 수 있습니다. 또한 유리섬유의 또 다른 이점은 녹이 슬지 않는다는 것입니다.
티타늄
티타늄은 부식에 강하고 밀도가 낮은 비싼 금속입니다. 어떤 자동차 부품 제조업체도 티타늄을 사용하여 자동차의 다양한 부품을 만들 수 있습니다.
티타늄은 주로 내연기관 부품 제조에 사용됩니다. 이 금속을 사용하면 연료 소비를 줄이고 자동차의 효율성을 높일 수 있으며, 엔진 연소 시 소음 수준을 줄이는 데도 도움이 됩니다. 일부 회사들은 주로 자동차를 더 미적으로 보이게 하기 위해 전통적으로 강철과 알루미늄을 사용하는 금속 부품에 이를 사용하고 있습니다. 그러나 높은 비용 때문에 이 금속의 사용은 몇몇 제조업체로 제한됩니다.
구리
구리는 주로 자동차 배선 및 기타 전자 부품에 사용됩니다. 양은 많지 않지만 배선 과정에서 중요한 역할을 합니다. 구리선은 라디오, 보안 시스템 및 충전 포인트와 같은 자동차의 다양한 시스템을 통해 연결됩니다. 이 금속은 더 나은 열전도성을 가지고 있으며 자동차의 라디에이터 및 기타 전기 연결에 사용됩니다. 이 외에도 스타터, 라디오 및 기타 보안 시스템에 사용됩니다.
납
자동차 산업에서 납의 가장 중요한 용도는 배터리입니다. 대부분의 휠은 납, 알루미늄 및 일부 유리섬유로 만들어집니다. 납은 무겁고 자동차의 균형을 잡는 데 도움이 되기 때문에 우수한 금속입니다. 심지어 자동 및 전기 자동차의 배터리도 납을 포함하여 제작되며, 이 금속은 약간 무거워서 무게를 견디기 때문에 유리섬유 타이어에 다양한 비율로 납이 추가되어 하중 지지 능력을 증가시킵니다.
배터리는 또한 납으로 만들어져 자동차가 가열될 때도 안전한 온도를 유지합니다. 이는 온도를 유지하고 안전한 수준으로 유지합니다. 따라서 안정성과 무게 균형에 관해서는 유일하게 사용되는 금속은 납입니다.
마그네슘
1930년대부터 마그네슘은 스티어링 휠과 많은 내부 부품을 만드는 데 사용되어 왔으며, 이는 가벼운 특성 덕분에 더 가볍고 성능이 뛰어납니다. 이는 강철보다 75% 가볍고 알루미늄보다 33% 가볍기 때문에 주목할 만합니다. 그러나 차량의 균형을 잃지 않기 위해 작은 영역에서만 사용됩니다.
또한 마그네슘은 자동차의 전면에 사용되어 더 나은 핸들링과 조향에 기여합니다. 따라서 자동차 부품 제조 산업에서 널리 사용됩니다.
유리
현재 유리는 자동차 윈드실드, 내비게이션 화면에 사용되며, 기술의 발전과 함께 유리는 후방 렌즈를 만드는 데 사용되어 후방에서의 명확한 시야를 제공하고, 운전자가 무엇을 해야 하고 어디로 가야 하는지를 더 명확하게 이해할 수 있도록 도와주며, 이는 교통사고로 인한 더 많은 피해를 방지합니다. 적층 유리는 또한 자동차의 다양한 부품을 만드는 데 사용됩니다.
윈드실드는 적층 유리로 만들어지며, 이는 두 개의 유리 사이에 얇은 비닐층을 배치하는 것을 포함합니다. 이는 유리가 부서질 때 셔터가 나타나지 않도록 보장합니다. 유리 적층은 특히 사고 시 사용자에게 가장 높은 수준의 안전을 보장합니다.
위의 정보를 통해 "자동차는 무엇으로 만들어졌는가?"라는 질문을 이해하고 자동차를 더 잘 이해할 수 있습니다. 자동차에 사용되는 금속 및 기타 재료의 종류는 비용과 무게를 결정합니다. 자동차 제조는 다양한 비율로 다양한 재료가 포함되기 때문에 그렇게 간단하지 않습니다. 요컨대, 자동차 산업은 생산 과정에서 소비되는 대량의 원자재의 가장 중요한 원천입니다. 더 많은 정보를 원하시면 저희를 팔로우하세요.
