中国の航行可能な水路の概要
中国には140,000キロメートル以上の航行可能な水路があります。水路の分布は主に中央および南中国にあり、北東部にはいくつかの航行可能な川があります。2003年には、これらの内陸水路は1.6兆トンの貨物と6.3兆人の乗客を5,100以上の内陸港に運びました。
大運河と長江
大運河
大運河は、中国語で京杭大運河として知られ、ユネスコの世界遺産です。世界最長の人工水路です。その一部は川の自然な流れに沿っており、他の部分は手で掘られています。大運河は世界で最も古く、最も長い運河の一つであり、1,794 kmで、北京と杭州の間の17の都市にサービスを提供しています。5つの主要な川を結んでいます。万里の長城やカレーズとともに、古代中国の3大プロジェクトの一つとしても知られ、南部の部分は現在でも頻繁に使用されています。
それは古代中国の労働者によって作られた偉大なプロジェクトであり、中国の文化的地位の象徴の一つです。運河の工事は紀元前4世紀に始まり、13世紀末までに完成しました。中国で最も人口密度の高い地域間の通信と輸送の南北リンクを形成しています。より速い貿易を可能にし、中国の経済成長を促進しました。
長江
中国の水路ネットワークの最も重要な動脈として、長江は「世界の屋根」—青海チベット高原の唐古拉山脈のゲラダノン峰の南西から始まります。中国の母なる川と考えられています。主流は11の省、自治区、直轄市を流れます。
長江は、崇明島の東から東シナ海に注ぎます。全長は6,300 km以上で、黄河より800 km長いです。アジアで最も長い川であり、アフリカのナイル川と南アメリカのアマゾン川に次いで世界で3番目に長い川です。長江は中国国内を完全に流れるという点でユニークです。また、世界で6番目に大きな流量を持つ川でもあります。1.8百万km2の面積をカバーし、中国の総土地面積の約5分の1を占めています。淮河の大部分は大運河を通じて長江に流れ込みます。長江は中国の歴史、文化、経済において大きな役割を果たしています。繁栄する長江デルタは、中国のGDPの20%を生み出しています。
中国の繁栄する港湾システム
主要港
中国の人口と貿易の急成長のおかげで、2016年には世界のトップ10の港のうち7つが中国に位置していました。世界最大の貿易国として、中国は世界の貿易のほぼ4分の1を占めており、毎年数兆ドルの貨物が国に出入りしています。港は大量の貨物交換を完了する上で欠かせない役割を果たしています。
中国には34の主要港と2,000以上の小港があります。前者は主に黄海、台湾海峡、珠江、南シナ海に開かれた海港であり、後者は中国の主要および小河川に沿った港を含みます。中国の主要都市のほとんどは港であるか、近くに港があります。
2004年末、中国の沿岸港には中型以上のバースが2,500以上あり、そのうち650は10,000トン級のバースでした。年間の処理能力は6,150万標準コンテナで、世界一にランクされています。いくつかの大きな港が処理する貨物量は年間1億トンを超え、上海、深圳、青島、天津、広州、厦門、寧波、大連は世界のトップ50のコンテナ港にリストされています。
上海洋山深水港：世界で最も忙しい港
上海の洋山深水港は、世界で最も忙しい港であり、毎日約45,000個のコンテナが移動しています。2015年には、港エリアは1日平均で十数隻の外洋船を処理しました。それは北から南へと続く鎖のようです。2015年、中国は港のチェーンを通じて世界と36億トンの貨物を取引し、これは36,000隻の航空母艦を満たすのに十分です。その中で、上海港は6年連続で世界一にランクされています。
隣接する3つの世界クラスの港
中国の港チェーンの南端では、香港、深圳、広州の港が密接に集まっているという興味深い現象が見られます。これら3つの港は世界のトップ10のコンテナ港に含まれ、中国の総スループットの4分の1以上を占めています。珠江デルタは、中国の改革開放後に最も発展した製造地域です。珠江デルタの数百万の工場のおかげで、世界の偉大な港の3つが忙しく稼働しています。
