La crescita del volume dei passeggeri negli ultimi anni
Nel primo semestre del 2018, il volume di passeggeri delle compagnie aeree registrate in Cina ha raggiunto i 304 milioni su rotte nazionali ed estere, rispetto ai 278 milioni del primo semestre del 2017. Negli ultimi cinque anni, il traffico passeggeri totale delle compagnie aeree cinesi è cresciuto a un ritmo allarmante. Nel 2013, il volume totale di trasporto passeggeri era di 413,5 milioni, che è aumentato del 6,6% a 440,7 milioni nel 2014. La cifra è aumentata del 9,8% nel 2015 e dell'8,7% di nuovo nel 2016. Nel 2017, il numero totale di viaggi passeggeri ha raggiunto i 589 milioni, aumentando del 12% rispetto all'anno precedente. Il fiorente mercato interno è stata una delle principali fonti di crescita del traffico, con il numero di visitatori dalla terraferma in aumento del 45% a 523 milioni tra il 2013 e il 2017. Allo stesso tempo, la crescita delle rotte estere ha anche aumentato il numero totale di passeggeri internazionali del 25%.
Risultati notevoli ed espansione internazionale
Dagli anni '80, l'aviazione civile in Cina ha raggiunto risultati notevoli, dando un contributo enorme alla costruzione economica nazionale e allo sviluppo sociale. Alla fine del 2017, il fatturato totale del trasporto dell'industria aveva raggiunto
108,3 miliardi di tonnellate, 550 milioni di passeggeri e 7.059 milioni di tonnellate di merci e posta, rispettivamente 362 volte, 239 volte e 110 volte rispetto al 1978. La proporzione del trasporto passeggeri nel sistema di trasporto nazionale complessivo è aumentata dall'1,6% nel 1978 al 29% nel 2017. Nel frattempo, l'aviazione civile cinese promuove costantemente la mercatizzazione dell'industria. La competizione e la vitalità del mercato aiutano a soddisfare le crescenti esigenze delle persone. Fino ad ora, ci sono in totale 60 compagnie aeree di trasporto aereo (51 compagnie aeree passeggeri e 9 compagnie aeree cargo), formando un modello di mercato multivariato e ordinatamente competitivo. Negli ultimi anni, sono apparse sempre più compagnie aeree regionali specializzate nel trasporto aereo regionale e compagnie aeree a basso costo, che soddisfano notevolmente le esigenze diversificate dei clienti.
Anche il trasporto aereo internazionale ha fatto molta strada. Alla fine del 2017, la Cina aveva 31 compagnie aeree che operavano 810 rotte internazionali, trasportando 55,44 milioni di passeggeri. Per servire la strategia nazionale, le compagnie aeree cinesi hanno aperto 95 rotte internazionali in 43 paesi lungo la rotta della "Belt and Road". Nella rotta Cina-USA, la quota della capacità di trasporto della compagnia cinese ha raggiunto il 58%, e nella rotta Cina-Europa, la quota della capacità di trasporto ha raggiunto il 62%, entrambe in una posizione relativamente vantaggiosa. Allo stesso tempo, l'aviazione civile cinese ha introdotto audacemente un totale di 135 compagnie aeree straniere che operano 814 rotte internazionali da 138 città estere verso 56 città cinesi. Allo stesso tempo, le compagnie aeree nazionali migliorano anche il livello di internazionalizzazione e competitività internazionale aderendo all'alleanza internazionale dell'aviazione, operazioni congiunte, condivisione di codici, cooperazione negli investimenti e una serie di altri modi, accogliendo le imprese di aviazione civile straniere a partecipare alla costruzione e allo sviluppo dell'aviazione civile in Cina.
Con il miglioramento del tenore di vita del popolo cinese, i viaggi all'estero possono non solo stimolare il turismo ma anche promuovere l'espansione della domanda di trasporto aereo, servendo come nuovo fattore di crescita per l'economia nazionale.
Tendenze future dello sviluppo dell'aviazione civile in Cina
Lo spazio di mercato nei prossimi 20 anni è di circa 1 trilione di dollari USA. Secondo la previsione di Boeing 2017, la Cina avrà bisogno di 7.240 nuovi aerei nei prossimi 20 anni, il cui valore totale è di 1,1 trilioni di dollari USA. Entro il 2036, il principale mercato aeronautico cinese avrà bisogno di 6.910 nuovi aerei, rappresentando il 95% della domanda totale di nuovi aerei. La Cina diventerà il primo mercato dell'aviazione al mondo del valore di trilioni di dollari. La nuova consegna stimata di 150 aerei regionali, dovrebbe raggiungere i 10 miliardi di dollari USA. COMAC ha previsto nel 2017 che la Cina consegnerà 8.575 jet passeggeri per un valore di circa 1.210,4 miliardi di dollari USA nei prossimi 20 anni, inclusi 7.478 aerei di linea principali e 1.097 jet regionali.
COMAC C919: Una Pietra Miliare nella Nuova Era dell'Aviazione Civile in Cina
Il 5 maggio 2017, il primo volo del grande aereo cinese C919 è stato completato con successo. Il COMAC C919 è un aereo di linea a fusoliera stretta a due motori sviluppato dal produttore aerospaziale cinese COMAC. Il programma di sviluppo è stato lanciato nel 2008 e la produzione del prototipo è iniziata nel dicembre 2011. È stato presentato il 2 novembre 2015 e il volo inaugurale dell'aereo è stato il 5 maggio 2017. Le prime consegne commerciali sono previste per il 2021 a China Eastern Airlines. Al 31 agosto 2018, COMAC ha 1.008 impegni, inclusi 305 ordini fermi, principalmente da società di leasing o compagnie aeree cinesi, con l'eccezione di GE. Per lungo tempo, Boeing e Airbus hanno avuto una posizione di vantaggio assoluto e di monopolio nel mercato degli aerei di linea. Insieme hanno una quota di mercato combinata di oltre il 97% in Cina. Con l'emergere del C919, esso competerà direttamente con i modelli B737 e A320 più venduti di Boeing e Airbus, due giganti dell'aviazione, e si prevede che sfrutterà il vasto mercato in futuro.
L'Evoluzione e i Profili delle Compagnie Aeree CAAC
Amministrazione dell'Aviazione Civile della Cina
L'ex Amministrazione Generale dell'Aviazione Civile della Cina, più ampiamente riconosciuta con le iniziali CAAC, era un organismo amministrativo sotto il Consiglio di Stato della Repubblica Popolare Cinese. Sovrintende all'aviazione civile nella Cina continentale.
CAAC è emersa come operatore aereo internazionale a seguito di un'istruzione del 1980 di Deng Xiaoping per iniziare a pianificare per l'aviazione civile
voli. Il 5 marzo, la CAAC ha formato una divisione operativa delle compagnie aeree.
Nel 1987, la divisione di regolamentazione dell'aviazione e la divisione operativa delle compagnie aeree furono separate, e la divisione delle compagnie aeree si divise ulteriormente in Air China, China Eastern Airlines, China Southern Airlines, China Northwest Airlines, China Northern Airlines e China Southwest Airlines, ciascuna denominata in base alla regione geografica della sede centrale e delle principali aree operative. Nel 1988, il monopolio fu spezzato e CAAC Airlines fu divisa in sei compagnie aeree regionali, che successivamente si consolidarono nelle tre grandi compagnie aeree cinesi: Air China, China Southern Airlines e China Eastern Airlines.
- Air China
Air China è la compagnia aerea commerciale statale e la seconda più grande della Repubblica Popolare Cinese ed è basata a Pechino. È il vettore di bandiera e l'unica compagnia aerea a volare con la bandiera nazionale della RPC su tutta la sua flotta. Il suo logo è una fenice nella forma dell'abbreviazione VIP. La sua base principale è l'Aeroporto Internazionale di Pechino-Capitale.
- China Eastern Airlines
China Eastern Airlines trasporta passeggeri e merci verso circa 120 destinazioni in Cina e circa 20 altri paesi, inclusi gli Stati Uniti. Gestisce una flotta di circa 195 aeromobili, inclusi modelli Airbus e Boeing, principalmente dal suo hub a Shanghai. Il vettore è uno dei tre più grandi della Cina, insieme ad Air China e China Southern Airlines. China Eastern Airlines estende la sua rete tramite accordi di code-sharing con vettori come Air France.
- China Southern Airlines
Una delle tre principali compagnie aeree della Cina, insieme a China Eastern Airlines e Air China, China Southern Airlines gestisce una flotta di circa 260 aeromobili (principalmente Boeing
e Airbus) dal suo hub a Guangzhou e circa 20 basi regionali. Serve più di 140 destinazioni, inclusi circa 120 in tutta la Cina e più di 20 in altri paesi, principalmente nella regione Asia/Pacifico. China Southern Airlines estende la sua rete internazionale tramite partnership di code-sharing con vettori come Delta Air Lines, KLM e Japan Airlines.
