Putaran kenaikan harga pengiriman kontainer kali ini terutama dipengaruhi oleh banyak faktor. Pertama-tama, terjadinya krisis Laut Merah telah menyebabkan kapasitas pengiriman yang ketat. Perusahaan pelayaran telah mengambil langkah-langkah untuk menangguhkan pelayaran sebagai respons terhadap kapasitas pengiriman yang tidak mencukupi, yang lebih lanjut meningkatkan tarif pengiriman. Kedua, kekurangan kontainer juga memperparah kenaikan harga pengiriman kontainer. Selain itu, dengan pemulihan permintaan di berbagai benua, permintaan untuk transportasi kargo meningkat, yang juga berdampak positif pada harga pengiriman kontainer.
Namun, dalam putaran awal kenaikan harga pengiriman kontainer ini, agen pengiriman kecil dan menengah tidak mendapatkan banyak manfaat. Karena perusahaan pelayaran telah menaikkan harga, pelanggan lebih cenderung melakukan perbandingan harga, dan persaingan di antara agen pengiriman semakin intensif, membuat bisnis semakin sulit. Beberapa agen pengiriman mengatakan bahwa mereka sekarang dihadapkan pada kondisi pasar seperti "sulit menemukan kontainer", "harga pengiriman laut meningkat secara keseluruhan", dan "kontainer dibuang", yang memberikan tekanan besar pada operasi.
Menurut Indeks Tarif Pengiriman Kontainer Shanghai Container Freight Index (SCFI) terbaru, keempat rute utama semuanya mengalami kenaikan. Kenaikan di Eropa sedikit lebih rendah, dan kenaikan di rute AS lebih signifikan. Kenaikan paling besar terjadi di rute Amerika Selatan, Afrika Selatan, dan Afrika Barat, sementara rute Amerika Selatan bahkan telah mengalami kenaikan tajam selama beberapa minggu. Perlu dicatat bahwa tarif pengiriman pasar dari Shanghai ke pelabuhan dasar Amerika Selatan telah melonjak dua kali lipat dibandingkan dengan awal tahun ini, dengan kenaikan sebesar 130,47%.
Baru-baru ini, pasar pengiriman global telah mengalami serangkaian perubahan signifikan, terutama di rute Amerika Selatan. Banyak perusahaan pelayaran, termasuk CMA CGM dan COSCO Shipping, meningkatkan investasi mereka dalam kapasitas pengiriman di pasar Amerika Selatan dan membuka rute baru ke Amerika Selatan. Langkah ini terutama sebagai respons terhadap kebijakan negara-negara Amerika Selatan seperti Brasil yang meningkatkan pajak impor atas barang-barang seperti kendaraan listrik dan panel surya. Karena kenaikan tarif, banyak pelanggan berharap untuk mengirim ke Amerika Selatan terlebih dahulu untuk menghindari biaya tarif yang meningkat.
Menurut situs web Kementerian Perdagangan Tiongkok, Brasil telah memutuskan untuk memberlakukan tarif eksternal bersatu Mercosur sebesar 10,8% pada produk modul fotovoltaik. Namun, untuk menyesuaikan pasar dengan regulasi baru ini, lembaga terkait telah menetapkan kuota bebas pajak yang akan berkurang setiap tahun hingga tahun 2027. Karena 99% panel surya di Brasil berasal dari Tiongkok, semakin cepat perusahaan fotovoltaik Tiongkok mengekspor ke Brasil, semakin sedikit pembatasan tarif yang akan mereka hadapi.
