¿Cuáles Are ¿Qué he Wear Condiciones Of Sealing R¿nes?
El rendimiento de sellado es una de las propiedades importantes de los cilindros hidráulicos. El daño causado por el desgaste a largo plazo del anillo de sellado es una de las razones importantes para la fuga de aceite en los cilindros hidráulicos.
El anillo de sellado en la superficie exterior del pistón se utiliza para aislar las dos cámaras y prevenir fugas. Cuando el cilindro hidráulico está funcionando, el pistón realiza un movimiento lineal de vaivén en el barril del cilindro, y el anillo de sellado siempre roza contra la superficie interior del barril del cilindro. En circunstancias normales, su desgaste es un desgaste uniforme a lo largo de la circunferencia, por lo que necesita ser reemplazado regularmente.
En ingeniería, debido a varias razones, el anillo de sellado a menudo tiene un desgaste unilateral y local no uniforme, lo que hace que el cilindro del pistón necesite reemplazar el anillo de sellado debido a fugas en un corto tiempo, lo que afecta directamente la eficiencia de trabajo del cilindro del pistón.
¿Qué ¿Qué s es he Reason For Uneven Wear Of The Sealing Ring?
Si el anillo de sellado se desgasta uniformemente está principalmente relacionado con si el pistón y el cilindro son concéntricos. Cuando la superficie exterior del pistón es completamente concéntrica con la superficie interior del cilindro, el anillo de sellado se desgastará uniformemente; cuando la superficie exterior del pistón no es completamente concéntrica con la superficie interior del cilindro, el anillo de sellado se desgastará de manera desigual.
Si el pistón y el cilindro son concéntricos se ve afectado principalmente por los siguientes factores:
1. Durante la fabricación y el montaje del cilindro hidráulico, la precisión de coaxialidad del pistón y el cilindro en sí afecta si el pistón y el cilindro pueden ser concéntricos.
2. Relacionado con la varilla del pistón
El pistón y la varilla del pistón en su conjunto realizan un movimiento lineal de vaivén en el cilindro. Debido a los requisitos del proceso de fabricación, el pistón y la varilla del pistón generalmente se fabrican por separado, y luego los dos se fijan juntos mediante un método de conexión adecuado. Hay muchas formas de conectar el pistón y la varilla del pistón. Actualmente, las básicas son conexiones rígidas, es decir, no puede haber desplazamiento entre las partes de conexión relativas.
alt. Diagrama de Estructura del Cilindro Hidráulico
Después de que el pistón y la varilla del pistón están conectados, los siguientes factores pueden causar el error de coaxialidad entre el pistón y el cilindro:
(1) El error de coaxialidad entre la superficie exterior de la conexión de la varilla del pistón y la superficie interior del pistón, ver A en la figura anterior;
(2) El error de coaxialidad entre la superficie exterior de la varilla del pistón y la superficie interior de la cabeza del cilindro, ver B en la figura anterior;
(3) El error de coaxialidad entre la superficie interna del cilindro y la superficie externa de la cabeza del cilindro, ver C en la figura anterior.
Cuando el pistón y la varilla del pistón están conectados rígidamente, debido a errores de fabricación y ensamblaje, las tres razones anteriores causan que el eje del pistón y el eje del cilindro formen un ángulo, ver la figura a continuación (a).
En este momento, la deformación en el anillo de sellado es desigual, y se genera una fuerza radial distribuida de manera no uniforme en el anillo de sellado a lo largo de la circunferencia, como se muestra en la figura anterior (b).
La fuerza radial distribuida de manera desigual provoca que la presión positiva que actúa sobre el anillo de sellado sea desigual, lo que lleva a una fricción desigual entre el anillo de sellado y la superficie interna del cilindro a lo largo de la dirección circunferencial, resultando en un desgaste desigual y, en última instancia, causando un desgaste desigual del anillo de sellado a lo largo de la dirección circunferencial.
3. Cuando la varilla del pistón está conectada a la carga impulsada, la carga también afectará la coaxialidad del pistón y el cilindro.
Es precisamente debido a los errores causados por la superposición anterior que el pistón y el cilindro no son coaxiales, resultando en un desgaste desigual del anillo de sellado.
Resumen
El desgaste no uniforme del anillo de sellado se puede reducir disminuyendo el error de coaxialidad entre el pistón y el cilindro. Los métodos específicos son:
1. Asegure la precisión de procesamiento de las partes relacionadas, como la rectitud de la varilla del pistón, la precisión de procesamiento de la ranura de sellado del pistón y la coaxialidad de la varilla del pistón y el pistón.
2. Al ensamblar el cilindro hidráulico, trate de asegurar la concentricidad del barril del cilindro y la cabeza del cilindro, y la cabeza del cilindro y la varilla del pistón, y evite la desviación del eje del cilindro hidráulico de la dirección de movimiento.
3. Otra razón para el desgaste desigual del pistón y la varilla del pistón con conexión flexible es el apriete y sujeción excesivos. A través de la conexión flexible, se mantiene un gran espacio entre el pistón y la varilla del pistón, y también se deja un gran espacio entre las dos caras finales del pistón y las dos placas de presión. Se configura un anillo en O (cuyo coeficiente elástico es menor que el coeficiente elástico del anillo de sellado en la superficie externa del pistón) entre el pistón y la varilla del pistón. Además de la función de sellado entre el pistón y la varilla del pistón, el anillo en O también puede eliminar la influencia de la coaxialidad de la superficie externa del pistón y la superficie interna del cilindro causada por el error de conexión entre la varilla del pistón y el pistón a través de su propia deformación.
