Todos deberíamos conocer los motores de CC y los motores de CA. Estos dos motores han existido durante mucho tiempo; y la aparición de este motor ha mejorado enormemente el proceso de industrialización. Como un tipo de motor de CA, el motor asincrónico trifásico se ha desarrollado enormemente debido a sus ventajas en muchos aspectos. Comparado con otros tipos de motores, tiene muchas ventajas. En la actualidad, el motor asincrónico trifásico se ha utilizado ampliamente.
El motor asincrónico trifásico tiene las características de estructura simple, operación confiable, durabilidad, bajo precio y mantenimiento conveniente. Es un equipo de potencia que convierte la energía eléctrica en energía mecánica para suministrar maquinaria de producción para lograr varios movimientos. La mayoría de la maquinaria de producción utiliza motores asincrónicos trifásicos como motores principales para remolcar, como herramientas de máquina, equipos de elevación, dispositivos de transporte de materiales, palas eléctricas, ventiladores y maquinaria textil. Con el desarrollo de la mecanización agrícola, la aplicación de motores asincrónicos trifásicos en el campo agrícola es cada vez más extensa. Algunas maquinarias agrícolas como molinos de arroz, prensas de aceite y trituradoras son en su mayoría remolcadas por motores asincrónicos trifásicos.
Los motores asincrónicos trifásicos de la serie YS son adecuados para pequeños tornos y se utilizan ampliamente en la transmisión de equipos de baja potencia debido a su baja potencia.
Ahora echemos un vistazo breve a los problemas de par y velocidad relacionados con los motores asincrónicos trifásicos:
Sobre el par
1. La razón importante por la que el par de los motores asincrónicos trifásicos no es grande es debido al bajo factor de potencia en el arranque en lugar de la baja tensión en el arranque.
2. Si se aumenta la resistencia del rotor del motor asincrónico trifásico, el par de arranque aumentará y la corriente de arranque disminuirá. (El par máximo permanece sin cambios)
3. La capacidad de sobrecarga significa que cuanto mayor sea el factor de sobrecarga, mayor será la capacidad de sobrecarga. Factor de sobrecarga = par máximo/par nominal, que varía de 1.8-2.5.
Sobre la velocidad
1. Si se aumenta la resistencia del rotor del motor asincrónico trifásico cuando la carga mecánica permanece sin cambios, la velocidad disminuirá.
2. Cuando se reduce el suministro de energía cuando la carga mecánica permanece sin cambios, la velocidad del rotor también disminuirá.
3. Cuando la carga mecánica del motor asincrónico trifásico aumenta durante el funcionamiento, la corriente del estator aumentará y la velocidad del rotor disminuirá.
Expansión
1. Al seleccionar un motor asincrónico trifásico, la potencia nominal es un indicador importante. La llamada potencia nominal se refiere a la potencia mecánica de salida en lugar de la potencia eléctrica.
2. La potencia nominal es la frecuencia de suministro de energía durante el funcionamiento.
3. La tensión nominal se refiere a la tensión de línea aplicada al devanado del estator del motor asincrónico trifásico durante el funcionamiento.
4. La corriente nominal se refiere a la corriente de línea del devanado del estator.
Para asegurar el funcionamiento normal del motor, además del uso normal de acuerdo con las especificaciones, se deben realizar inspecciones regulares durante el funcionamiento, y se debe realizar un buen mantenimiento del motor asincrónico trifásico, para prevenir fallas y asegurar el funcionamiento seguro del motor.
Si el motor se utiliza en un entorno polvoriento, es mejor limpiar el polvo y el lodo en el exterior de la base todos los días. Revise regularmente los terminales del motor, las cajas de terminales y los tornillos de terminales para detectar holguras y quemaduras.
1. Verifique los tornillos de la parte fija para ver si el motor asincrónico trifásico está instalado de manera segura; si hay alguna holgura, apriételos;
2. Verifique el dispositivo de transmisión para detectar daños y si está instalado de manera segura;
3. Verifique si hay marcas de quemaduras en las partes de cableado del equipo de arranque del motor y si el cable de tierra está en buenas condiciones;
4. Después de que los rodamientos se hayan utilizado durante un período de tiempo, deben limpiarse y reemplazarse con grasa o aceite lubricante. El tiempo de limpieza debe organizarse razonablemente de acuerdo con el entorno de trabajo y el uso del motor. Si el entorno es pobre y hay mucho polvo, deben limpiarse y reemplazarse con frecuencia;
5. La resistencia de aislamiento del material aislante varía con el grado de sequedad. Es muy importante verificar la sequedad del eje del motor. Lo más común es la falla de conexión a tierra del devanado, que es el daño del aislamiento; debemos verificar la resistencia de aislamiento durante el uso, y también prestar atención a si la conexión a tierra de la carcasa del motor es confiable;
6. Después de un año de operación, el motor asincrónico trifásico debe ser revisado. El propósito es realizar una inspección exhaustiva y completa del motor y reemplazar los accesorios desgastados a tiempo.
Realizar un mantenimiento de rutina puede ayudar a reducir la ocurrencia de fallas y extender la vida útil del motor.
El motor es un dispositivo que convierte la energía eléctrica en energía mecánica. En la producción y fabricación, se utilizan principalmente motores de CA, especialmente motores asincrónicos trifásicos. Se utiliza ampliamente en diversas industrias porque tiene las características de estructura simple, durabilidad, operación confiable y fácil mantenimiento.Aquí compartimos el trabajo de inspección antes de arrancar el motor asincrónico trifásico:
1. La resistencia de aislamiento del equipo de motor recién instalado o que ha estado fuera de uso durante más de tres meses debe verificarse antes de arrancar. El valor de resistencia de aislamiento medido no debe ser inferior a 1MΩ.
2. Es necesario verificar si los tornillos de fijación del motor están apretados, si los rodamientos están faltos de aceite y si el cableado del motor cumple con los requisitos.
3. Verifique si los tornillos y pasadores de acoplamiento están en un estado apretado, si la conexión de la correa está intacta, si la tensión es adecuada, si la unidad gira con flexibilidad, si hay algún atasco, movimiento y sonido anormal, etc.
4. Verifique si la corriente nominal del fusible cumple con los requisitos y si la instalación es segura.
5. Verifique si el cableado del equipo de arranque es correcto, la flexibilidad del dispositivo de arranque, si el punto de contacto es bueno y si la carcasa metálica del equipo de arranque está conectada a tierra o a cero de manera confiable.
6. Verifique si el voltaje de suministro de energía trifásico es normal, si el voltaje es demasiado alto o demasiado bajo, o si el voltaje trifásico es asimétrico.
Si hay un problema en cualquiera de los puntos anteriores, debe resolverse a fondo, y la máquina solo puede arrancarse después de confirmar que el trabajo de inspección anterior es correcto.
El proceso de arranque de un motor asíncrono trifásico generalmente toma unas pocas décimas a unos pocos segundos. Después de encender la energía, la velocidad del motor aumenta gradualmente hasta la velocidad nominal. Entonces, ¿a qué debemos prestar atención al arrancar?Aquí, le explicaremos las precauciones al arrancar un motor asíncrono trifásico:
1. Los motores asíncronos trifásicos de la serie YS se arrancan a plena tensión, pero debe tenerse en cuenta que el arranque a plena tensión es aproximadamente 5-7 veces la corriente nominal, pero no debe hacerse con frecuencia.
2. Cuando la secuencia de fases de potencia A, B y C corresponde a los postes de los terminales Ul, V1 y W1 respectivamente, la dirección del motor es en el sentido de las agujas del reloj desde el extremo del eje principal.
3. El motor generalmente debe tener un dispositivo de protección térmica. De acuerdo con la corriente nominal del motor, ajuste el valor de configuración del dispositivo de protección.
4. Después de cerrar el interruptor, si el motor no gira, el interruptor debe ser tirado rápida y decisivamente para evitar quemar el motor.
5. Después de que el motor arranque, preste atención al dispositivo de transmisión, la maquinaria de producción y la tensión y corriente de la línea. Si hay algún fenómeno anormal, debe detenerse inmediatamente para encontrar la falla y eliminarla antes de volver a cerrar y arrancar.
6. De acuerdo con los requisitos técnicos del motor, el número de arranques continuos del motor está limitado. Generalmente, el número de arranques continuos sin carga no debe exceder 3 veces. El motor no debe arrancarse más de 2 veces después de un funcionamiento prolongado hasta que esté caliente y se detenga.
7. Cuando varios motores son alimentados por el mismo transformador, no pueden arrancarse al mismo tiempo. Deben arrancarse uno por uno de grande a pequeño.
8. Cuando la frecuencia de la fuente de alimentación se desvía del valor en la placa de identificación en más de ±1% o la desviación de voltaje excede -10%, el motor no puede garantizar una potencia de salida continua. El motor que trabaja continuamente no está permitido sobrecargarse en más de 1.05 veces.
Lo anterior son los asuntos a los que se debe prestar atención al arrancar un motor asíncrono trifásico.
Los motores asíncronos trifásicos se pueden dividir en tipo jaula y tipo devanado. Los rotores tipo jaula son relativamente simples en estructura, confiables en operación, livianos y baratos en precio. Son ampliamente utilizados en operaciones de producción. Su principal desventaja es que son difíciles de ajustar en velocidad. A continuación, aprendamos sobre las características de los motores asíncronos trifásicos:
Los motores asíncronos trifásicos se pueden dividir en características mecánicas inherentes y características mecánicas asumidas:
1. Punto ideal sin carga, el motor está en vacío sin ninguna carga, momento en el cual la velocidad es la mayor;
2. Punto de operación nominal, el funcionamiento normal del motor bajo carga;
3. Punto de operación de arranque, el momento en que el motor acaba de arrancar, es decir, no ha comenzado, y el par al superar el peso muerto del rotor;
4. Punto de operación crítico, cuando el motor asíncrono trifásico está arrastrando el par máximo de la carga, la velocidad también es moderada.
Características mecánicas artificiales
1. Reducción de voltaje. Cuando el motor está en funcionamiento, si el voltaje se reduce demasiado, su capacidad de sobrecarga y el par de arranque se reducirán considerablemente, e incluso el motor puede no ser capaz de llevar la carga o no poder arrancar en absoluto;
2. Cuando el circuito del estator está conectado a una resistencia, el par máximo es mayor que el original. Cuando el circuito del rotor está conectado a una resistencia o se cambia la frecuencia de la fuente de alimentación del estator, el par de arranque aumentará y el par máximo permanecerá sin cambios.
