الصين وإندونيسيا: علاقات اقتصادية أوثق وفرص التجارة والاستثمار

تلعب الصين دورًا حيويًا في العلاقات الاقتصادية والتجارية الخارجية لإندونيسيا، حيث نما التعاون الاستثماري والتجاري الثنائي بسرعة في السنوات الأخيرة. شهدت إندونيسيا، مهد "طريق الحرير البحري للقرن الحادي والعشرين"، اقتراح الرئيس شي جين بينغ للمبادرة خلال زيارته في أكتوبر 2013، مما رفع العلاقات بين الصين وإندونيسيا إلى شراكة استراتيجية شاملة. في نوفمبر 2022، توصل الرئيس شي والرئيس جوكو ويدودو إلى توافق مهم بشأن بناء مجتمع صيني-إندونيسي بمستقبل مشترك.

بدعوة من الرئيس شي جين بينغ، قام الرئيس برابوو سوبيانتو من جمهورية إندونيسيا بزيارة دولة إلى الصين في الفترة من 8 إلى 10 نوفمبر 2024، وهي أول رحلة رسمية له منذ توليه المنصب. بعد الزيارة، أصدرت الصين وإندونيسيا بيانًا مشتركًا بشأن تعزيز شراكتهما الاستراتيجية الشاملة وبناء مجتمع بمستقبل مشترك، ملتزمين بإنشاء إطار جديد للتعاون التنموي الشامل. استمر التفاعل رفيع المستوى حتى عام 2025، الذي يصادف الذكرى الخامسة والسبعين للعلاقات الدبلوماسية بين الصين وإندونيسيا. في مايو 2025، زار رئيس الوزراء الصيني لي تشيانغ جاكرتا، حيث وقعت الحكومتان أربع مذكرات تفاهم بشأن التعاون الاقتصادي وجددتابلدين، حدائق توأم (TCTP) إطار التعاون الصناعي.

تعطي الحكومة الإندونيسية الأولوية لتطوير القطاعات الناشئة مثل الاقتصاد الأخضر والاقتصاد الرقمي. من خلال الاستفادة من مواردها الطبيعية وإمكاناتها الاستهلاكية وقوتها العاملة، زادت إندونيسيا بشكل كبير من استثماراتها ودعمها في الطاقة المتجددة، والمركبات الكهربائية، والصناعات التعدينية ذات القيمة المضافة العالية، والاتصالات الإلكترونية، والرعاية الصحية.

نظرًا للقوى التكميلية بين الصين وإندونيسيا في الموارد، والقدرة الإنتاجية، والابتكار التكنولوجي، والأسواق، وسلاسل الصناعة، هناك إمكانات هائلة لمزيد من التعاون الاقتصادي والتجاري بين البلدين. بلغ حجم التجارة الثنائية 167.4 مليار دولار أمريكي في عام 2025، بزيادة قدرها 13.4 في المئة عن العام السابق، مما يؤكد على حجم ومسار هذه الشراكة.

في هذه المقالة، نستكشف تعزيز العلاقات الاقتصادية بين الصين وإندونيسيا، مع تسليط الضوء على الفرص المحتملة في التجارة والاستثمار الثنائي.

ملف التجارة بين الصين وإندونيسيا

اعتبارًا من عام 2025، ظلت الصين أكبر شريك تجاري لإندونيسيا لمدة 13 عامًا متتالية. وفقًا لـالإحصاءات الرسمية، شكلت التجارة الثنائية حوالي 31.9 في المئة من إجمالي التجارة الإندونيسية. كما كانت الصين أكبر مصدر للواردات غير النفطية لإندونيسيا، حيث ساهمت بحوالي 39.9 في المئة، وأكبر وجهة تصدير للمنتجات غير النفطية والغازية، حيث استوعبت 64.82 مليار دولار أمريكي، أو حوالي 22.9 في المئة من إجمالي الصادرات.

وفقًا لـبيانات الجمارك الصينية، بلغ إجمالي التجارة بين الصين وإندونيسيا 167.4 مليار دولار أمريكي في عام 2025، مما يمثل زيادة سنوية بنسبة 13.4 في المئة. من هذا المبلغ، بلغت صادرات الصين إلى إندونيسيا 85.3 مليار دولار أمريكي، بزيادة 11.3 في المئة، بينما بلغت الواردات من إندونيسيا 82.1 مليار دولار أمريكي، بزيادة 15.6 في المئة.

يؤكد هذا النمو المستمر على استمرار الصين في كونها الشريك التجاري الأكبر لإندونيسيا. وفي الوقت نفسه، يظل إطار التعاون TCTP، الذي تم تجديد مذكرة التفاهم الخاصة به في مايو 2025، آلية رئيسية لتعميق التعاون الصناعي الثنائي وتكامل التجارة.

السنة	إجمالي التجارة (مليار دولار أمريكي)	صادرات الصين (مليار دولار أمريكي)	واردات الصين (مليار دولار أمريكي)	التغير السنوي في إجمالي التجارة (%)	التغير السنوي في صادرات الصين (%)	التغير السنوي في واردات الصين (%)
2020	738.7	410	373.7	-1.7	-10.2	9.5
2021	1244.3	606.7	637.6	58.6	48.1	70.1
2022	1490.9	713.2	777.7	19.8	17.8	21.7
2023	1394.2	652	742.2	-5.9	-7.3	-4.7
2024	1478.9	767.6	711.4	6.1	17.7	-4
2025	1674	853	821	13.4	11.3	15.6

المصدر: الإدارة العامة للجمارك، الصين

صادرات إندونيسيا إلى الصين

هيكليًا، تتكون صادرات إندونيسيا إلى الصين بشكل رئيسي من السلع الأساسية القائمة على الموارد. يهيمن الحديد والصلب والوقود المعدني معًا على سلة الصادرات، حيث بلغت قيمتها 17.92 مليار دولار أمريكي و12.69 مليار دولار أمريكي على التوالي في عام 2025. تواصل النيكل والمنتجات المصنوعة منه تمثيل حصة كبيرة، مما يعكس توسع إندونيسيا في معالجة المعادن في المراحل النهائية. تظل الطلب الصيني على منتجات النيكل الإندونيسية والفحم والمعادن المعالجة عند مستويات عالية.

أهم صادرات إندونيسيا إلى الصين، 2025
	القيمة (مليار دولار أمريكي)
الحديد والصلب	17.92
الوقود المعدني، الزيوت المعدنية ومنتجات تقطيرها؛ المواد القارية؛ الشموع المعدنية	12.69
النيكل ومقالات منه	7.86
الدهون والزيوت الحيوانية أو النباتية أو الميكروبية ومنتجات انشقاقها؛ الدهون الصالحة للأكل المحضرة؛ الشموع الحيوانية أو النباتية	7.2
خامات، خبث ورماد	3.14
لب الخشب أو المواد الليفية السليلوزية الأخرى؛ الورق أو الورق المقوى المستعاد (النفايات والخردة)	2.96
منتجات كيميائية متنوعة	2.91

المصدر: خريطة التجارة الدولية (ITC Trade Map)

صادرات الصين إلى إندونيسيا

في المقابل، تعتبر صادرات الصين إلى إندونيسيا أكثر تنوعًا. تتصدر الآلات والمعدات الكهربائية بقيمة 17.14 مليار دولار أمريكي، تليها المفاعلات النووية والآلات والأجهزة الميكانيكية بقيمة 16.87 مليار دولار أمريكي، مما يعكس استمرار اعتماد إندونيسيا على السلع الرأسمالية والمدخلات الصناعية الصينية. سجلت المركبات نموًا قويًا بنسبة 36 في المائة سنويًا بين عامي 2020 و2024، لتصل إلى 5.47 مليار دولار أمريكي في عام 2025، مما يشير إلى توسع بصمة الصين في سوق السيارات الإندونيسية.

أهم صادرات الصين إلى إندونيسيا، 2025
	القيمة (مليار دولار أمريكي)
الآلات والمعدات الكهربائية وأجزاؤها؛ أجهزة تسجيل الصوت وإعادة إنتاجه، أجهزة تسجيل الصور والصوت التلفزيونية وإعادة إنتاجها، وأجزاء وإكسسوارات هذه الأجهزة	17.14
المفاعلات النووية، الغلايات، الآلات والأجهزة الميكانيكية؛ أجزاؤها	16.87
المركبات غير المدرجة في السكك الحديدية أو الترام، وأجزاؤها وإكسسواراتها	5.47
البلاستيك ومقالات منه	4.5
الحديد والصلب	3.9
مقالات من الحديد أو الصلب	3.79
المواد الكيميائية العضوية	2.14
الأثاث؛ الفراش، المراتب، دعامات المراتب، الوسائد، والأثاث المحشو المماثل	1.97
الوقود المعدني، الزيوت المعدنية ومنتجات تقطيرها؛ المواد البيتومينية؛ الشموع المعدنية	1.85
منتجات كيميائية متنوعة	1.64

المصدر: خريطة التجارة الدولية (ICT Trade Map)

الاستثمار الثنائي بين الصين وإندونيسيا

استثمار الصين في إندونيسيا

تعد الصين ثاني أكبر مصدر للاستثمار الأجنبي في إندونيسيا، بعد سنغافورة. كما أن إندونيسيا هي ثاني أكبر وجهة استثمارية للصين في رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان).

وفقًا لوزارة التجارة الصينية (MOFCOM)، بلغ الاستثمار المباشر للصين في إندونيسيا في عام 2024 حوالي 4.59 مليار دولار أمريكي، مع مخزون تراكمي بلغ 25.48 مليار دولار أمريكي بحلول نهاية عام 2024.

الاستثمار المباشر للصين في إندونيسيا، 2018-2024
السنة	التدفق السنوي (مليون دولار أمريكي)	المخزون في نهاية السنة (مليون دولار أمريكي)
2020	2,198.40	17,938.80
2021	4,372.50	20,080.50
2022	4,549.60	24,722.10
2023	3,133.10	26,346.20
2024	4,591.30	25,482.30

المصدر: وزارة التجارة الصينية (MOFCOM)

لماذا إندونيسيا؟

حاليًا، يسعى عدد متزايد من الشركات الصينية إلى فرص استثمارية في إندونيسيا، تغطي مجموعة واسعة من القطاعات وتتميز بالعديد من المشاريع الكبيرة. يُعزى هذا الاتجاه بشكل رئيسي إلى الموارد الطبيعية الوفيرة في إندونيسيا، والسوق الاستهلاكية الواسعة، والموقع الاستراتيجي:

اقتصاد غني بالموارد: تمتلك إندونيسيا موارد طبيعية وفيرة، بما في ذلك النيكل والنحاس والفحم، وهي جذابة للصناعات الصينية.
سوق كبير ومتنامي: مع عدد سكان يتجاوز 288 مليون نسمة، تقدم إندونيسيا سوقًا استهلاكية واسعة للسلع والخدمات الصينية.
الموقع الاستراتيجي: الموقع الاستراتيجي لإندونيسيا في جنوب شرق آسيا يجعلها مركزًا حيويًا للتجارة واللوجستيات لمبادرة الحزام والطريق الصينية.

القطاعات الاستثمارية الرئيسية

تشمل الاستثمارات الصينية في إندونيسيا قطاعات متنوعة، بما في ذلك الزراعة، التعدين، الكهرباء، العقارات، التصنيع، الحدائق الصناعية، الاقتصاد الرقمي، والتأمين المالي. تنتشر هذه الاستثمارات عبر الجزر الرئيسية في إندونيسيا، محققة نتائج كبيرة في التعاون في القدرات.

على سبيل المثال، قامت مجموعة تشينغشان القابضة بإنشاء أطول قاعدة إنتاج للفولاذ المقاوم للصدأ في العالم في إندونيسيا، بينما قامت مجموعة ويكياو ببناء أول مصنع للألومينا في إندونيسيا وأكبر مصنع في جنوب شرق آسيا. أصبحت شركات مثل شاومي وأوبو وفيفو من العلامات التجارية الرائدة للهواتف الذكية في إندونيسيا. بالإضافة إلى ذلك، تعمل شركات الإنترنت مثل علي بابا وتينسنت وتيك توك على تحسين نمط حياة المستهلكين الإندونيسيين وتعزيز جيل جديد من رواد الأعمال.

لقد عزز الاستثمار المباشر للصين بشكل كبير هيمنة إندونيسيا في سوق النيكل من خلال مشاريع كبيرة مثل حديقة موروالى الصناعية. تعتبر الاستثمارات الصينية حاسمة لانتقال الطاقة في إندونيسيا. وصلت حصة إندونيسيا من إمدادات النيكل العالمية إلى حوالي 60 في المائة في عام 2024، ارتفاعًا من 31.5 في المائة في عام 2020، حيث تتحكم الشركات الصينية في حوالي ثلاثة أرباع قدرة التكرير المحلية.

في يناير 2024، أنشأت BYD1.3 مليار دولار أمريكيمصنع للسيارات الكهربائية في إندونيسيا، مما يعزز بشكل كبير صناعة السيارات الكهربائية في البلاد ويعزز مكانتها في السوق العالمية.

في يناير 2024، أنشأت BYD1.3 مليار دولار أمريكيمصنع للسيارات الكهربائية في إندونيسيا، مما يعزز بشكل كبير صناعة السيارات الكهربائية في البلاد. خلال زيارة الدولة للرئيس برابوو إلى الصين في نوفمبر 2024، وقعت الدولتان اتفاقيات استثمار بقيمة10 مليارات دولار أمريكي، تغطي معالجة المعادن، الطاقة المتجددة، والبنية التحتية الرقمية. تقوم CATL، أكبر مصنع لبطاريات السيارات الكهربائية في العالم، أيضًا ببناء مصنع للبطاريات في إندونيسيا بالشراكة مع شركات حكومية محلية، مما يعزز دور الصين في طموح إندونيسيا لتصبح مركز تصنيع السيارات الكهربائية في جنوب شرق آسيا.

الهندسة التحتية

لطالما كانت إندونيسيا واحدة من أكبر عشرة أسواق خارجية للشركات الصينية التي تقوم بتنفيذ عقود الهندسة. تستمر المشاريع الاستثمارية الصينية في دفع سوق الهندسة في إندونيسيا، حيث تشارك الشركات الصينية بنشاط في بناء محطات الطاقة والطرق السريعة والجسور والسدود وغيرها من مشاريع البنية التحتية.

تشمل المشاريع الرئيسية طريق تول سيليوني–سوميدانغ–داوان، وطريق تول سيمارانغ–ديماك، وجسر سورامادو. بالإضافة إلى ذلك، تم تنفيذ العديد من مشاريع محطات الطاقة مثل محطات ميولابوه، بانكالا سوسو، باتانغ، جاوة 7، جنوب سومطرة 1، وجنوب سومطرة 8.

تشمل المبادرات الهامة الأخرى مشروع "دولتان، حدائق توأم" بين الصين وإندونيسيا، منطقة التعاون الاقتصادي والتجاري بين الصين وإندونيسيا، حديقة تسينغشان الصناعية، وحديقة ديلونغ الصناعية.

من المعالم البارزة هو خط السكك الحديدية السريع بين جاكرتا وباندونغ، الذي بدأ العمليات التجارية في أكتوبر 2023. هذا السكك الحديدية هو الأول من نوعه في إندونيسيا وجنوب شرق آسيا، مما يمثل المرة الأولى التي يتم فيها تنفيذ نظام السكك الحديدية السريع الصيني وعناصره وسلسلة الصناعة الكاملة في الخارج.

استثمار إندونيسيا في الصين

وفقًا لالبياناتمن وزارة التجارة الصينية، بلغ استثمار إندونيسيا في الصين 80 مليون دولار أمريكي في عام 2024. وبحلول نهاية ديسمبر 2024، بلغ إجمالي الاستثمار الفعلي لإندونيسيا في الصين 29.4 مليار دولار أمريكي.

الاتفاقيات الثنائية بين الصين وإندونيسيا

منطقة التجارة الحرة بين الصين والآسيان

المنطقة التجارة الحرة بين الآسيان والصين (ACFTA)تم تأسيسها لأول مرة بتوقيع اتفاقية الإطار بشأن التعاون الاقتصادي الشامل بين الصين والآسيان في القمة السادسة بين الصين والآسيان في نوفمبر 2002. وضعت هذه الاتفاقية الأولية الأساس لعلاقات اقتصادية وتجارية أوثق بين الصين ودول الآسيان وتبعتها توقيع اتفاقية التجارة في السلع في نوفمبر 2004، والتي دخلت حيز التنفيذ في يوليو 2005. وبعد ذلك، تم توقيع اتفاقية التجارة في الخدمات في يناير 2007 وأصبحت سارية في يوليو من ذلك العام، وتم توقيع اتفاقية الاستثمار في أغسطس 2009.

لقد أثرت منطقة التجارة الحرة بين الآسيان والصين بشكل كبير على التجارة بين الصين والآسيان، خاصة مع التأثير الكامل للبروتوكول الخاص بمراجعة اتفاقية التعاون الاقتصادي الشامل بين الصين والآسيان في أكتوبر 2019، والذي سمح لأكثر من 90 في المائة من السلع (حوالي 7000 نوع) بالاستفادة من التعريفات الصفرية. وقد عزز ذلك بشكل كبير تحرير وتسهيل التجارة والاستثمار بين الطرفين، مما عزز الروابط الاقتصادية القوية وساهم في التنمية الاقتصادية الإقليمية.

المفاوضات لترقية ACFTA 3.0، التي أطلقت فيالقمة الخامسة والعشرون بين الآسيان والصين في نوفمبر 2022، اختتمت بشكل جوهري في أكتوبر 2024 بعد تسع جولات من المحادثات الرسمية، مع التركيز على تعزيز التعاون في المجالات الناشئة مثل الاقتصاد الرقمي، الاقتصاد الأخضر، وربط سلاسل التوريد. تم الانتهاء من المفاوضات رسميًا في مايو 2025 في اجتماع خاص عبر الإنترنت لوزراء الاقتصاد والتجارة. بروتوكول ترقية ACFTA 3.0تم التوقيع عليها رسميًا في 28 أكتوبر 2025، فيالقمة السابعة والأربعون للآسيانفي كوالالمبور، بحضور رئيس الوزراء الصيني لي تشيانغ وقادة الآسيان. يوسع الاتفاق المحدث التعاون في تسعة مجالات جديدة، تشمل الاقتصاد الرقمي، الاقتصاد الأخضر، ربط سلاسل التوريد، المعايير واللوائح الفنية، التدابير الصحية والصحة النباتية، إجراءات الجمارك وتسهيل التجارة، المنافسة وحماية المستهلك، دعم الشركات الصغيرة والمتوسطة، والتعاون الاقتصادي والفني. يعمل الجانبان الآن على تعزيز إجراءات التصديق المحلية قبل دخول الاتفاق حيز التنفيذ.

الشراكة الاقتصادية الإقليمية الشاملة (RCEP)

الصين والدول العشر الأعضاء في الآسيان هم أعضاء فيالشراكة الاقتصادية الإقليمية الشاملة (RCEP)، أكبر اتفاقية تجارة حرة في العالم. أستراليا، اليابان، نيوزيلندا، وجمهورية كوريا هم أيضًا أعضاء.

تهدف الشراكة الاقتصادية الإقليمية الشاملة إلى تبسيط وتوحيد قواعد التجارة بين الدول الأعضاء لتقليل الحواجز التجارية وخلق بيئة تجارية أكثر سلاسة. يغطي الاتفاق مجموعة واسعة من المجالات، بما في ذلك التجارة في السلع والخدمات، الاستثمار، الملكية الفكرية، التجارة الإلكترونية، الشركات الصغيرة والمتوسطة، التعاون الاقتصادي والفني، والمشتريات الحكومية.

أحد الالتزامات الرئيسية للشراكة الاقتصادية الإقليمية الشاملة هو الإلغاء التدريجي لحوالي 92 في المائة من التعريفات الجمركية على السلع المتداولة على مدى 20 عامًا بعد دخول الاتفاق حيز التنفيذ. وهذا مفيد بشكل خاص للاقتصادات الموجهة للتصدير، مثل الصين وفيتنام وسنغافورة، حيث سيمكن الوصول التفضيلي إلى الأسواق للسلع من الدول الأعضاء، مما يزيد من تنافسيتها في الأسواق الإقليمية.

دخلت RCEP حيز التنفيذ في إندونيسيا في 2 يناير 2023.

اتفاقية DTA بين الصين وإندونيسيا

وقعت الصين وإندونيسيا اتفاقية تجنب الازدواج الضريبي ومنع التهرب الضريبي فيما يتعلق بالضرائب على الدخل (DTA) في عام 2001، والذي دخل حيز التنفيذ في عام 2003.

يسهل هذا الاتفاق التعاون الاقتصادي والاستثماري بين البلدين من خلال توفير وضوح بشأن الالتزامات الضريبية.

معدلات الضريبة المقتطعة الرئيسية بموجب اتفاقية DTA بين الصين وإندونيسيا:

الأرباح: تم تخفيض معدل الضريبة المقتطعة على الأرباح إلى 10 بالمائة.
الفائدة: تم تحديد معدل الضريبة المقتطعة على الفائدة بنسبة 10 بالمائة أيضًا.
الإتاوات: تم تحديد معدل الضريبة المقتطعة على الإتاوات بنسبة 10 بالمائة.

تساعد هذه المعدلات المخفضة بموجب DTA في تعزيز الاستثمارات والأنشطة الاقتصادية عبر الحدود من خلال تقليل العبء الضريبي على الدخل المكتسب من الأرباح والفوائد والإتاوات.

نظرة مستقبلية: الفرص بين الصين وإندونيسيا

أعشاش الطيور الصالحة للأكل

مع زيادة الوعي الصحي وقوة الشراء لدى المستهلكين، أصبحت أعشاش الطيور تزداد شعبية بين المستهلكين الصينيين. في هذا السياق، تزدهر صناعة أعشاش الطيور في الصين، مع توسع حجم السوق بشكل مستمر. البيانات يظهر أن حجم سوق أعشاش الطيور في الصين نما إلى 95 مليار يوان في عام 2025، مع معدل نمو سنوي مركب (CAGR) يتراوح بين 12-14 بالمائة على مدى السنوات الخمس الماضية.

تعد إندونيسيا أكبر منتج في العالم لأعشاش الطيور الصالحة للأكل، وهي منطقة رئيسية للتعاون الاقتصادي الثنائي بين الصين وإندونيسيا. في وقت مبكر من عام 2017، بلغت صادرات إندونيسيا من أعشاش الطيور إلى الصين 60 مليون دولار أمريكي، حيث أن 80 بالمائة من أعشاش الطيور المباعة في السوق الصينية مصدرها إندونيسيا.

الوكالة الوطنية للإحصاء (BPS) في إندونيسيا أفادت أن إندونيسيا صدرت أعشاش طيور بقيمة 387.4 مليون دولار أمريكي، بوزن حوالي 290 طنًا، إلى الصين في عام 2022. في العام السابق، بلغت صادرات إندونيسيا من أعشاش الطيور إلى الصين 350.8 مليون دولار أمريكي ووزنها 228.8 طنًا.

في يوليو 2023، أعرب الرئيس جوكو ويدودو لنظيره الصيني، شي جين بينغ، عن رغبته في أن تستورد الصين المزيد من أعشاش الطيور الإندونيسية خلال اجتماع في تشنغدو.

وصلت صادرات إندونيسيا من أعشاش الطيور إلى الصين إلى 428.79 دولار أمريكي مليون دولار في عام 2024، من إجمالي صادرات أعشاش الطيور العالمية البالغة 634.95 مليون دولار أمريكي، مما يحافظ على مكانة الصين كسوق رئيسي. من عام 2020 إلى 2024، أظهرت صادرات إندونيسيا من أعشاش الطيور إلى الصين اتجاه نمو إيجابي بنسبة 3.75 بالمائة سنويًا.

المركبات الجديدة للطاقة والبطاريات

تعد قطاعات المركبات الكهربائية الجديدة (NEV) والبطاريات حاليًا من أسرع الصناعات نموًا في إندونيسيا. ويرجع ذلك أساسًا إلى اعتماد تقنية البطاريات عالية النيكل من قبل مختلف مصنعي بطاريات الطاقة. إندونيسيا، البلد الذي يمتلك أكبر احتياطيات من النيكل في العالم، فرضت قيودًا على تصدير المعادن الخام وتشجع الشركات على إنشاء مرافق معالجة عميقة داخل البلاد. وقد أدخل هذا الحظر عصرًا جديدًا من النمو الكبير لصناعة المركبات الكهربائية في إندونيسيا. كانت الشركات الصينية الأولى التي استثمرت في قطاع السيارات في إندونيسيا هي وولينغ ودونغفنغ سوكون. وقد أنشأت هذه الشركات سلسلة من العمليات الإنتاجية الكاملة والمصانع. بالإضافة إلى ذلك، قامت وولينغ ببناء عدد من المصانع المعيارية لإنشاء نظام سلسلة التوريد الخاص بها بسرعة في إندونيسيا، مما يوفر خدمات دعم شاملة. في 2022، بدأت وولينغ إير، وهي مركبة كهربائية تحت SAIC-GM-Wuling، الإنتاج في إندونيسيا. في يناير 2025، بدأت وولينغ في تجميع حزم البطاريات للمركبات الكهربائية في منشأة إنتاج البطاريات الخاصة بها في إندونيسيا، مما يعزز مبادرتها للتوطين في السوق

حاليًا، نفذت إندونيسيا سياسات مالية وضريبية متنوعة لدعم تطوير المركبات الكهربائية الجديدة (NEVs) وتواصل الانفتاح على الاستثمار الأجنبي. تمتلك إندونيسيا أساسًا قويًا لصناعة السيارات، بقدرة إنتاج سنوية تبلغ 3 ملايين سيارات الركاب، مما يمثل حوالي نصف الإنتاج في دول الآسيان. في يوليو 2024، افتتحت هيونداي وLG Energy Solution أول مصنع لخلايا بطاريات المركبات الكهربائية في جنوب شرق آسيا، وهو 1.1 مليار دولار أمريكي مشروع مشترك في كاراوانغ، جاوة الغربية، بإنتاج يبلغ 10 جيجاوات ساعة سنويًا، مما يشير إلى بروز إندونيسيا كمورد عالمي للبطاريات. تسارع الاستثمار الصيني في تصنيع البطاريات بشكل أكبر: في يونيو 2025، بدأت CATL في بناء مصنع خلايا البطاريات في كاراوانغ بسعة إنتاج أولية تبلغ 6.9 جيجاوات ساعة، ومن المقرر أن تبدأ العمليات بحلول أواخر عام 2026، كجزء من مشروع أوسع بقيمة تقريبية استثمار بقيمة 6 مليارات دولار أمريكي تمتد عبر سلسلة القيمة الكاملة للبطاريات في إندونيسيا.

مع استمرار توسع سوق المركبات الكهربائية الجديدة (NEV)، فإن استقرار وكفاءة سلسلة التوريد أمران حاسمان. تتعاون الشركات الصينية والإندونيسية في سلسلة التوريد لتحسين شبكات المشتريات والإنتاج والمبيعات، مما يساعد على تعزيز تنافسية سلسلة الصناعة بأكملها.

الاقتصاد الرقمي

بفضل سياسة الصناعة 4.0 في إندونيسيا وإطلاق قدرة الاستهلاك المحلي، تتطور صناعة الإلكترونيات في إندونيسيا بسرعة. حاليًا، قامت الشركات الصينية مثل OPPO وVIVO وHisense وHaier وXiaomi بإنشاء عمليات في إندونيسيا. من خلال الاستفادة من التجربة الناجحة لشركات التجارة الإلكترونية الصينية ومعدل انتشار الهواتف الذكية المحلي العالي، ينمو قطاع التجارة الإلكترونية بالتجزئة في إندونيسيا بسرعة. اعتبارًا من أوائل عام 2024، وصل انتشار الإنترنت إلى 79.5 بالمائة مع أكثر من 221 مليون مستخدمو الإنترنت. وصل الاقتصاد الرقمي في إندونيسيا إلى 90 مليار دولار أمريكي في قيمة البضائع الإجمالية في عام 2024، بزيادة قدرها 13 في المئة على أساس سنوي، مما يجعله أكبر اقتصاد رقمي في جنوب شرق آسيا. ومع ذلك، بسبب الظروف الوطنية الفريدة لإندونيسيا، يختلف مسار تطوير التجارة الإلكترونية في إندونيسيا عن ذلك في الصين. غالبًا ما توجد التجارة الإلكترونية والشركات الفعلية في شكل أكثر تكاملاً، حيث تلعب الشركات التقليدية بالجملة والتجزئة دورًا كبيرًا في قطاع التجارة الإلكترونية في إندونيسيا.

على الرغم من مخاوف الحكومة الإندونيسية بشأن تدفق السلع الصينية منخفضة التكلفة عبر التجارة الإلكترونية عبر الحدود، بما في ذلك حظرها لمنصة تيمو الصينية من السوق الإندونيسية، لا يزال هناك إمكانات واسعة للتعاون بين الصين وإندونيسيا في الاقتصاد الرقمي. خلال زيارة الدولة للرئيس برابوو إلى الصين في نوفمبر 2024، وقعت الدولتان اتفاقيات تغطي التكنولوجيا الرقمية والمركبات الجديدة للطاقة، مما يعكس التزامًا مستمرًا على مستوى عالٍ بالتعاون. بالإضافة إلى التجارة الإلكترونية، يمكن دمج التقنيات المتقدمة في الصين مع الموارد المحلية والطلب السوقي في إندونيسيا لتعزيز ترقية وابتكار الصناعات المتعلقة بالرقمية بشكل مشترك. يمكن للبلدين التعاون في مشاريع في التصنيع الذكي، والرعاية الصحية الذكية، والمدن الذكية، وغيرها من المجالات.

المنتجات الحلال

تمتلك الصين وإندونيسيا كل منهما نقاط قوة فريدة في سوق المنتجات الحلال، مما يوفر إمكانات كبيرة للتعاون.

تمتلك الصين سلسلة صناعية راسخة وتكنولوجيا متقدمة في معالجة الأغذية والتصنيع. يدعم هذا الإنتاج على نطاق واسع ومراقبة الجودة للمنتجات الحلال، مما يقلل التكاليف ويعزز التنافسية. عروض الحلال في الصين متنوعة، بما في ذلك الأطعمة والأدوية ومستحضرات التجميل، لتلبية احتياجات المستهلكين المختلفة. بالإضافة إلى ذلك، تُمكّن قدرات البحث والتطوير القوية في الصين من الابتكار المستمر للمنتجات لتلبية متطلبات السوق.

تعد الصين من بين الدول الرائدة في تصدير السلع والخدمات الحلال في العالم، بقدرة تصنيع قوية تتركز في مناطق مثل نينغشيا وشينجيانغ وقانسو، مما يجعلها موردًا رئيسيًا وسوقًا استهلاكيًا متناميًا للمنتجات الحلال، ووجهة ذات أهمية متزايدة لصادرات الحلال الإندونيسية.

من ناحية أخرى، تتمتع إندونيسيا بموارد طبيعية غنية ومنتجات زراعية مثل التوابل والأخشاب والقهوة. توفر هذه الموارد ظروفًا ممتازة لإنتاج منتجات حلال فريدة. تقع إندونيسيا في موقع استراتيجي في جنوب شرق آسيا، وتعمل كمركز تجاري رئيسي بين الشرق والغرب، مما يسهل التجارة الدولية وتوزيع المنتجات الحلال. مع وجود عدد كبير من السكان المسلمين، تقدم إندونيسيا سوقًا كبيرًا للمنتجات الحلال، مما يوفر فرصًا واسعة للشركات الصينية.

يمكن للصين وإندونيسيا التعاون بعمق في قطاع الحلال لاستكشاف الأسواق المحلية والدولية. من خلال مشاركة الموارد والخبرات والتقنيات، يمكن للبلدين تحقيق فوائد متبادلة. على سبيل المثال، يمكن للشركات الصينية الاستفادة من الموارد الطبيعية والعمالة في إندونيسيا لإنتاج منتجات حلال بخصائص إندونيسية. وعلى العكس من ذلك، يمكن للشركات الإندونيسية تحسين جودة وكفاءة منتجاتها الحلال من خلال تبني التقنيات المتقدمة والممارسات الإدارية في الصين.

ومن الجدير بالذكر أن إندونيسيا تقوم بتنفيذ متطلبات شهادة الحلال الإلزامية بموجب قانون ضمان المنتجات الحلال، مع ضرورة حمل المنتجات الغذائية والمشروبات شهادة الحلال اعتبارًا من أكتوبر 2026، والأدوية بحلول أكتوبر 2026 أيضًا. تعد الهيئات الصينية لشهادات الحلال من بين أكثر من 90 مؤسسة أجنبية أبرمت اتفاقيات اعتراف متبادل مع هيئة تنظيم ضمان المنتجات الحلال (BPJPH)، مما يسهل الوصول إلى السوق بشكل أكثر سلاسة للسلع الحلال المعتمدة من الصين.