Мы все должны знать о двигателях постоянного и переменного тока. Эти два двигателя существуют уже давно, и их появление значительно улучшило процесс индустриализации. Как тип двигателя переменного тока, трехфазный асинхронный двигатель получил большое развитие благодаря своим преимуществам во многих аспектах. По сравнению с другими типами двигателей, он имеет много преимуществ. В настоящее время трехфазный асинхронный двигатель получил широкое применение.
Трехфазный асинхронный двигатель имеет характеристики простой конструкции, надежной работы, долговечности, низкой цены и удобства в обслуживании. Это силовое оборудование, которое преобразует электрическую энергию в механическую, чтобы обеспечить производственные машины для выполнения различных движений. Большинство производственных машин используют трехфазные асинхронные двигатели в качестве первичных двигателей для буксировки, таких как станки, подъемное оборудование, устройства транспортировки материалов, электрические экскаваторы, вентиляторы и текстильные машины. С развитием механизации сельского хозяйства применение трехфазных асинхронных двигателей в сельскохозяйственной сфере становится все более широким. Некоторые сельскохозяйственные машины, такие как рисоочистители, маслодавилки и дробилки, в основном буксируются трехфазными асинхронными двигателями.
Трехфазные асинхронные двигатели серии YS подходят для малых токарных станков и широко используются в передаче маломощного оборудования благодаря своей низкой мощности.
Теперь давайте кратко рассмотрим вопросы, связанные с крутящим моментом и скоростью трехфазных асинхронных двигателей:
О крутящем моменте
1. Важной причиной, по которой крутящий момент трехфазных асинхронных двигателей невелик, является низкий коэффициент мощности при запуске, а не низкое напряжение при запуске.
2. Если сопротивление ротора трехфазного асинхронного двигателя увеличивается, начальный крутящий момент увеличивается, а начальный ток уменьшается. (Максимальный крутящий момент остается неизменным)
3. Перегрузочная способность означает, что чем больше коэффициент перегрузки, тем сильнее перегрузочная способность. Коэффициент перегрузки = максимальный крутящий момент/номинальный крутящий момент, варьируется от 1,8 до 2,5.
О скорости
1. Если сопротивление ротора трехфазного асинхронного двигателя увеличивается при неизменной механической нагрузке, скорость будет уменьшаться.
2. Когда мощность питания уменьшается, а механическая нагрузка остается неизменной, скорость ротора также будет уменьшаться.
3. Когда механическая нагрузка трехфазного асинхронного двигателя увеличивается во время работы, ток статора увеличивается, а скорость ротора уменьшается.
Расширение
1. При выборе трехфазного асинхронного двигателя номинальная мощность является важным показателем. Так называемая номинальная мощность относится к выходной механической мощности, а не к электрической.
2. Номинальная мощность — это частота питания во время работы.
3. Номинальное напряжение относится к линейному напряжению, приложенному к обмотке статора трехфазного асинхронного двигателя во время работы.
4. Номинальный ток относится к линейному току обмотки статора.
Для обеспечения нормальной работы двигателя, помимо нормального использования в соответствии с техническими условиями, необходимо проводить регулярные проверки во время работы и хорошо выполнять техническое обслуживание трехфазного асинхронного двигателя, чтобы предотвратить неисправности и обеспечить безопасную работу двигателя.
Если двигатель используется в пыльной среде, лучше всего ежедневно очищать пыль и грязь снаружи основания. Регулярно проверяйте клеммы двигателя, клеммные коробки и клеммные винты на наличие ослаблений и ожогов.
1. Проверьте винты фиксированной части, чтобы убедиться, что трехфазный асинхронный двигатель установлен надежно; если есть ослабление, затяните его;
2. Проверьте устройство передачи на наличие повреждений и надежность установки;
3. Проверьте, нет ли следов ожогов на соединительных частях пускового оборудования двигателя и в хорошем ли состоянии заземляющий провод;
4. После того как подшипники использовались в течение определенного времени, их следует очистить и заменить смазкой или смазочным маслом. Время очистки следует разумно планировать в зависимости от рабочей среды и использования двигателя. Если среда плохая и много пыли, их следует часто очищать и заменять;
5. Прочность изоляционного материала варьируется в зависимости от степени сухости. Очень важно проверять сухость вала двигателя. Наиболее распространенной является заземляющая неисправность обмотки, которая является повреждением изоляции; мы должны проверять сопротивление изоляции во время использования, а также обращать внимание на надежность заземления корпуса двигателя;
6. После одного года эксплуатации трехфазный асинхронный двигатель должен быть подвергнут капитальному ремонту. Цель — провести тщательную и всестороннюю проверку двигателя и своевременно заменить изношенные аксессуары.
Проведение регулярного технического обслуживания может помочь уменьшить количество отказов и продлить срок службы двигателя.
Электродвигатель — это устройство, которое преобразует электрическую энергию в механическую. В производстве и промышленности в основном используются асинхронные двигатели переменного тока, особенно трехфазные асинхронные двигатели. Они широко используются в различных отраслях промышленности благодаря простоте конструкции, долговечности, надежной работе и легкости в обслуживании.Здесь мы делимся работами по проверке перед запуском трехфазного асинхронного двигателя:
1. Перед запуском следует проверить сопротивление изоляции нового или неиспользуемого более трех месяцев оборудования. Измеренное значение сопротивления изоляции должно быть не менее 1 МОм.
2. Необходимо проверить, затянуты ли крепежные винты двигателя, не испытывают ли подшипники недостаток масла и соответствует ли проводка двигателя требованиям.
3. Проверьте, находятся ли в затянутом состоянии соединительные винты и штифты, целостность ременной передачи, соответствие натяжения, свободно ли вращается агрегат, нет ли заедания, движения и посторонних звуков и т. д.
4. Проверьте, соответствует ли номинальный ток предохранителя требованиям и надежно ли установлено устройство.
5. Проверьте правильность подключения пускового оборудования, гибкость пускового устройства, хорошее ли контактное соединение и надежно ли заземлен или занулен металлический корпус пускового оборудования.
6. Проверьте, нормальное ли напряжение трехфазного источника питания, не слишком ли высокое или низкое напряжение, или асимметрично ли трехфазное напряжение.
Если есть проблема в любом из вышеуказанных пунктов, она должна быть полностью решена, и машина может быть запущена только после подтверждения правильности вышеуказанной проверки.
Процесс запуска трехфазного асинхронного двигателя обычно занимает от нескольких десятых до нескольких секунд. После включения питания скорость двигателя постепенно увеличивается до номинальной скорости. На что следует обратить внимание при запуске? Здесь мы объясним вам меры предосторожности при запуске трехфазного асинхронного двигателя:
1. Трехфазные асинхронные двигатели серии YS запускаются при полном напряжении, но следует отметить, что пуск при полном напряжении составляет около 5-7 раз номинального тока, но его не следует выполнять часто.
2. Когда последовательность фаз питания A, B и C соответствует клеммам Ul, V1 и W1 соответственно, направление двигателя по часовой стрелке от конца главного вала.
3. Двигатель должен иметь тепловую защиту. В соответствии с номинальным током двигателя отрегулируйте уставку защитного устройства.
4. После замыкания выключателя, если двигатель не вращается, выключатель следует быстро и решительно отключить, чтобы избежать сгорания двигателя.
5. После запуска двигателя обратите внимание на передающее устройство, производственное оборудование и напряжение и ток в линии. Если возникает какое-либо аномальное явление, его следует немедленно остановить, чтобы выявить неисправность и устранить ее перед повторным включением и запуском.
6. Согласно техническим требованиям двигателя, количество непрерывных пусков двигателя ограничено. Как правило, количество непрерывных пусков без нагрузки не должно превышать 3 раз. Двигатель не должен запускаться более 2 раз после длительной работы до его нагрева и остановки.
7. Когда несколько двигателей питаются от одного трансформатора, их нельзя запускать одновременно. Их следует запускать поочередно от большого к малому.
8. Когда частота питания отклоняется от значения на табличке более чем на ±1% или отклонение напряжения превышает -10%, двигатель не может гарантировать непрерывную выходную мощность. Двигатель, работающий непрерывно, не должен быть перегружен более чем на 1,05 раза.
Вышеуказанные моменты, на которые следует обратить внимание при запуске трехфазного асинхронного двигателя.
Трехфазные асинхронные двигатели можно разделить на короткозамкнутые и фазные. Роторы короткозамкнутого типа относительно просты по конструкции, надежны в эксплуатации, легки по весу и дешевы по цене. Они широко используются в производственных операциях. Их основным недостатком является сложность регулировки скорости. Далее давайте узнаем о характеристиках трехфазных асинхронных двигателей:
Трехфазные асинхронные двигатели можно разделить на собственные механические характеристики и предполагаемые механические характеристики:
1. Идеальная точка холостого хода, двигатель работает вхолостую без какой-либо нагрузки, при этом скорость максимальная;
2. Номинальная рабочая точка, нормальная работа двигателя под нагрузкой;
3. Пусковая рабочая точка, момент, когда двигатель только что запущен, то есть он еще не начал работать, и крутящий момент при преодолении собственного веса ротора;
4. Критическая рабочая точка, когда трехфазный асинхронный двигатель тянет максимальный крутящий момент нагрузки, скорость также умеренная.
Искусственные механические характеристики
1. Снижение напряжения. Когда двигатель работает, если напряжение слишком сильно снижается, его перегрузочная способность и пусковой крутящий момент значительно уменьшаются, и двигатель может даже не справиться с нагрузкой или вообще не запуститься;
2. Когда в статорную цепь подключен резистор, максимальный крутящий момент больше, чем исходный. Когда в роторную цепь подключен резистор или изменяется частота питания статора, пусковой крутящий момент увеличивается, а максимальный крутящий момент остается неизменным.
