1. Kekhawatiran pengisian ulang energi membatasi proses elektrifikasi
Saat industri kendaraan listrik mempercepat pengembangannya, penerimaan pengguna terhadap kendaraan listrik terus meningkat, namun masalah pengisian masih menjadi faktor utama yang memengaruhi pembelian kendaraan listrik oleh pengguna. Pengguna memiliki permintaan kuat untuk pengisian energi cepat, namun waktu pengisian rata-rata kendaraan listrik umumnya lama, dan jumlah tiang pengisian DC yang cocok dengan kebutuhan pengisian cepat tidak mencukupi, yang tidak dapat memenuhi kebutuhan pengguna untuk pengisian energi cepat. Selama periode perjalanan puncak seperti liburan, masalah "pengisian lambat dan pengisian yang tidak nyaman" kendaraan listrik menjadi lebih menonjol, sangat memengaruhi antusiasme pengguna untuk membeli mobil. Masalah pengisian ulang telah menjadi faktor kunci yang membatasi peningkatan terus menerus tingkat penetrasi kendaraan listrik baru. Dalam rute teknologi pengisian ulang energi, pertukaran baterai dan pengisian cepat secara teori dapat memecahkan masalah pengisian energi cepat 10 menit, namun pertukaran baterai belum menjadi metode utama pengisian energi cepat karena jumlah pertukaran baterai yang sedikit, waktu tunggu lama bagi pemilik mobil, dan standar yang tidak konsisten. Inti dari pengisian cepat adalah meningkatkan daya pengisian seluruh kendaraan. Untuk meningkatkan daya pengisian seluruh kendaraan, sarana teknis adalah dengan meningkatkan arus pengisian atau meningkatkan tegangan pengisian. Meningkatkan arus pengisian berarti kabel pengikat yang lebih tebal dan lebih berat, lebih banyak pembangkit panas, dan lebih banyak bottleneck peralatan tambahan. Tegangan tinggi memiliki keuntungan desain fleksibilitas yang lebih tinggi dan rentang pengisian cepat yang luas. Konversi platform tegangan 400V menjadi 800V telah menjadi tren utama. Rentang tegangan sistem listrik tinggi kendaraan listrik baru yang mainstream saat ini umumnya 230V-450V, mengambil nilai tengah 400V, yang umumnya disebut sebagai sistem 400V; dan dengan penerapan pengisian cepat, rentang tegangan sistem listrik tinggi kendaraan mencapai 550-930V, mengambil nilai tengah 800V, yang dapat umumnya disebut sebagai sistem 800V.
2. Arsitektur platform tegangan seluruh kendaraan bergerak menuju 1000V/500A
Pada tahap awal promosi kendaraan listrik, konsumen tidak terlalu memperhatikan kecepatan pengisian daya kendaraan listrik. Cara utama pengisian ulang energi kendaraan listrik adalah pengisian lambat, dan tegangan/arusa pengisian DC umumnya di bawah 350V/125A. Dengan peningkatan cepat jumlah kendaraan listrik dan peningkatan terus menerus kapasitas baterai, efisiensi pengisian ulang asli tidak lagi memenuhi kebutuhan pengguna. Standar terkait meningkatkan arus antarmuka pengisian DC dari 125A asli menjadi batas atas 250A untuk memenuhi peningkatan daya pengisian yang dibawa oleh peningkatan kapasitas baterai. Selanjutnya, perusahaan mobil utama mencapai pengisian cepat berdasarkan arus 250A dengan meningkatkan platform tegangan kendaraan. Platform tegangan secara bertahap berevolusi dari 350V menjadi 450V dan 750V, mencapai tingkat pengisian 1-2C. Dengan penerapan yang bertahap dan mendalam dari perangkat daya SiC, platform tegangan sekitar 950V secara bertahap masuk dalam agenda perusahaan mobil dan akan menjadi tren penting dalam 3-5 tahun mendatang. Tiang pengisian cepat tegangan tinggi 950V/500A dapat mencapai daya pengisian 480kW, mencapai pengisian energi cepat dalam sekitar 5 menit, benar-benar mewujudkan "pengisian secepat pengisian bahan bakar."
3. Diperkirakan tingkat penetrasi penjualan model 800V di China akan mencapai 50% pada akhir 2026
Karena batas atas tegangan tahan IGBT750V dan masalah biaya, laju pengisian model mainstream adalah <2C. Perusahaan mobil utama telah mendeploy model pengisian cepat tegangan tinggi untuk persaingan diferensiasi. Pada tahun 2019, Porsche meluncurkan model 800V pertama di dunia Taycan. Pada tahun 2020, BYD mengadopsi arsitektur 800V. Tesla juga mengungkapkan pada April 2022 bahwa akan mengembangkan arsitektur listrik tegangan tinggi 800V di masa depan. Dalam jangka pendek, model high-end akan mencapai persaingan diferensiasi 800V, dan dalam jangka panjang, arsitektur 800V model menengah dan rendah juga akan ditingkatkan. Menurut rencana, produksi massal akan dimulai pada tahun 2022, dan model high-end yang memenuhi pengisian cepat tegangan tinggi 3C dan di atas akan diluncurkan secara intensif pada tahun 2023. Pada tahun 2025, model mainstream akan semua mendukung pengisian cepat tegangan tinggi.
4. Konstruksi tiang supercharging perlu dipercepat
Jika Anda ingin mencapai pengalaman "pengisian seperti pengisian bahan bakar", mengambil contoh paket baterai 75kwh, waktu pengisian dipersingkat dari 1 jam menjadi kurang dari 5 menit, dan daya pengisian tunggal harus ditingkatkan dari 60kw menjadi lebih dari 450kw. Saat ini, sangat sedikit tiang pengisian yang ada yang dapat memenuhi supercharging. Dalam hal tegangan, hanya 24% tiang pengisian tegangan tinggi yang memenuhi ≥950V, dan hanya 5% tiang pengisian dengan daya di atas 150KW.
